Det korte svar
Montér det nye batteri, tilslut værktøjet, og gå ind i funktionen BMS eller «batteri». Er det nye magen til det gamle, så vælg at registrere skiftet. Skifter du kapacitet eller type (for eksempel fra EFB til AGM), så vælg at kode, og indtast dataene fra mærkaten. Når du er færdig, så slet fejlene, og tjek, at start-stop virker igen.
Mange moderne biler, især med start-stop, har en sensor på minuspolen, der holder øje med batteriet. Styreenheden bruger den værdi og batteriets alder til at bestemme, hvor meget det skal lades. Med et nyt batteri, der ikke er registreret, kører den videre med strategien for et slidt batteri: den overlader det og forkorter dets levetid.
Hvilke biler kræver det?
Det er almindeligt på BMW og Mini, i Volkswagen-koncernen (VW, Audi, Seat, Skoda), på Mercedes, Volvo, Ford og mange nyere modeller fra andre mærker med start-stop. Et hurtigt tegn: er batteriet AGM eller EFB, og sidder der en sensor med et kabel på minuspolen, kræver din bil det næsten med sikkerhed.
| Situation | Det skal du gøre med værktøjet |
|---|---|
| Nyt batteri magen til det originale | Registrér batteriskiftet |
| Du skifter kapacitet (Ah) | Kod den nye kapacitet, og registrér |
| Du skifter type (for eksempel fra EFB til AGM) | Kod type og kapacitet, og registrér |
| Du har kun ladet batteriet eller koblet det fra | Registrér ikke. Slet fejlene, hvis der er nogen tilbage |
Trin for trin
- Skriv det nye batteris data ned: type (AGM, EFB, almindeligt blysyre), kapacitet i Ah og, hvis værktøjet beder om det, serienummer eller producent.
- Skift det i den sædvanlige rækkefølge: tag minus af først, og sæt minus på til sidst, når du monterer. Brug om muligt en hukommelsesbevarer, så du ikke mister indstillingerne til radio og elruder.
- Tilslut værktøjet, slå tændingen til, og identificér bilen.
- Gå ind i Service → BMS (eller i styreenheden for energistyring, afhængigt af mærket).
- Vælg muligheden ud fra tabellen ovenfor: registrér eller kod og registrér.
- Indtast dataene, hvis den beder om dem, og bekræft.
- Læs og slet fejl i hele bilen: det er normalt, at skiftet efterlader koder for lav spænding i flere styreenheder.
- Initialisér det, der kræver det: elruder, soltag eller styretøjets position, afhængigt af bilen.
Start-stop kan være et stykke tid om at komme tilbage. Efter registreringen skal bilen som regel bruges normalt i nogle dage, før start-stop aktiveres igen. Det er ikke en fejl: den måler det nye batteri.
Hvad sker der, hvis du ikke registrerer det?
Bilen kører, men det nye batteri lades med en spænding beregnet til et slidt batteri. På længere sigt går det i stykker før tid, start-stop kan virke dårligt, og der kan komme batteriadvarsler i instrumentbrættet. Med tanke på, hvad et AGM-batteri koster, er det to minutter, der er givet godt ud.
Er du i tvivl, om problemet er batteriet eller generatoren, så se på spændingen i livedata: med motoren i gang skal den ligge mellem cirka 13,8 og 14,7 V.
Hvilke iCarsoft-værktøjer kan registrere batteriet?
BMS-funktionen findes på de nuværende værktøjer til alle mærker (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) og på V2.0-værktøjerne til ét mærke, som BMM V2.0 til BMW og Mini eller VAWS V2.0 til Volkswagen-koncernen. V1.0-serien har den ikke. På BMW er det desuden en af de funktioner, der bruges mest. Har du en, så kig på diagnoseværktøj til BMW og Mini.
