iCarsoft CR Ultra ja iCarsoft CR Ultra P ovat kattavimmat iCarsoftin henkilöautojen vianlukulaitteet, joita myymme. Niissä on sama näyttö, suoritin, ohjelmisto, kattavuus ja adapterisarja. Ero on VCI:ssä: CR Ultra P:n mukana tulee J2534 pass-thru -yhteensopiva CR Link, CR Ultrassa on tavallinen VCI. Juuri se ratkaisee, voitko käyttää laitetta autonvalmistajien virallisen ohjelmiston kanssa.
CR Ultra ja CR Ultra P rinnakkain
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Hinta | 1 489,95 € | 1 749,95 € |
| Automerkit | 174 | 174 |
| Näyttö | 10,1″ kosketusnäyttö 1280×800 | 10,1″ kosketusnäyttö 1280×800 |
| Suoritin ja muisti | 4 ydintä 2,0 GHz · 4 Gt / 128 Gt | 4 ydintä 2,0 GHz · 4 Gt / 128 Gt |
| Akku | 12 600 mAh | 12 600 mAh |
| Järjestelmä | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Langaton VCI | Langaton CR Link ja J2534 |
| J2534 pass-thru | Ei | Kyllä |
| CAN-FD ja DoIP | Kyllä | Kyllä |
| Online-ohjelmointi | 13 automerkkiä | 13 automerkkiä |
| Huoltotoiminnot | 40 | 40 |
| OBD-I-adapterit | 10 mukana | 10 mukana |
| Akkutesteri | Mukana | Mukana |
| Päivitykset | 3 vuotta ilmaiseksi, sen jälkeen vapaaehtoinen jatko | 3 vuotta ilmaiseksi, sen jälkeen vapaaehtoinen jatko |
Tiedot: icarsoft.com. Kunkin toiminnon todellinen kattavuus riippuu automerkistä, mallista, vuosimallista ja ohjainlaitteesta.
Mikä niissä on samaa
Kumpikin on korjaamon työkalu, jossa on valmistajatason diagnoosi kaikkiin järjestelmiin, topologiakartta (näet yhdellä silmäyksellä auton kaikki ohjainlaitteet ja niistä ne, joissa on vikoja), kaksisuuntainen ohjaus ja ohjainlaitteiden pilviohjelmointi 13 automerkille. Ne pääsevät myös FCA:n turvayhdyskäytävään SGW (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), mikä vaatii maksullisen AutoAuth-tilin.
40 huoltotoimintoa kattavat korjaamon arjen: öljy, EPB, SAS, BMS, DPF, suuttimet, ABS:n ilmaus, ajonestolaite, TPMS, jousituksen korkeus, kääntyvät ajovalot, automaattivaihteiston opetus, AdBlue/SCR, NOx-anturi, GPF, jäähdytysnesteen ilmaus, suurjänniteakku, yhdyskäytävän kalibrointi ja paljon muuta.
Myös laukku on sama: 10 OBD-I-adapteria (BMW 20-nastainen, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 ja 22, Honda 3, GM/VAZ 12 ja Chrysler 6), akkutesterimoduuli hauenleukoineen, BMW:n F-Chassis-kaapeli, RJ45-kaapeli ja USB-verkkosovitin DoIP:tä varten.
Mikä J2534 on ja mihin sitä tarvitset
SAE J2534 on standardi, jonka avulla diagnoosiliitäntä toimii siltana (pass-thru) tietokoneen ja auton välillä. J2534-VCI:llä voit käyttää valmistajan virallista ohjelmistoa tietokoneella ja ohjelmoida ohjainlaitteet uudelleen alkuperäisellä kalibroinnilla, kuten merkkikorjaamo tekisi. Ohjelmisto ja sen lisenssi hankitaan erikseen kultakin automerkiltä.
Jos korjaamosi jo ohjelmoi virallisilla työkaluilla tai aikoo aloittaa, CR Ultra P säästää sinulta toisen J2534-liitännän oston. Jos et aio käyttää valmistajan ohjelmistoja, molempien 13 merkin online-ohjelmointi riittää yleensä, ja CR Ultra on 260 € edullisempi.
Laajennukset: raskas kalusto ja sähköautot
Kumpikaan ei vakiona diagnosoi kuorma-autoja. iCarsoft tarjoaa kumpaankin raskaan kaluston lisäpaketin (CR Ultraan HD2000, CR Ultra P:hen HD6000). Virallisen vertailun mukaan CR Ultra P tukee lisäksi lisävarusteena sähköautojen ja niiden akkujen diagnoosia, mitä CR Ultralle ei ole mainittu.
Jos korjaamollesi tulee pääasiassa kuorma-autoja, sopivampi voi olla niihin tarkoitettu laite, kuten iCarsoft HD V4.0. Löydät sen sivulta kuorma-autojen vianlukulaitteet.
Topologia ja ohjelmointi käytännössä
Topologiakartta muuttaa tavan aloittaa diagnoosi. Sen sijaan että kävisit ohjainlaitteet läpi yksi kerrallaan, näet auton verkon piirrettynä jokaisen moduulin ja sen tilan kanssa ja tiedät sekunneissa, missä on tallennettuja vikoja ja mitkä moduulit eivät vastaa. Kun tiedonsiirtovika sytyttää monta varoitusvaloa kerralla, kuva auttaa löytämään moduulin tai verkon osan, josta vika johtuu.
Online-ohjelmointia tarvitaan lähinnä silloin, kun vaihdat ohjainlaitteen tai kun valmistaja on julkaissut korjatun ohjelmiston tunnettuun vikaan. Laite lataa tiedoston ja siirtää sen autoon. Työ on herkkä: tee se akkujännitteen ylläpitolaite kytkettynä ja ilman kiirettä, koska katkos kesken prosessin voi tehdä ohjainlaitteesta käyttökelvottoman.
Ennen päätöstä mieti viime kuukausien töitä. Jos olet tuskin vaihtanut ohjainlaitteita, CR Ultra riittää reilusti. Jos ohjaat ohjelmointityöt toiselle korjaamolle tai merkkiliikkeeseen, siinä on peruste CR Ultra P:lle.
Päivitykset
Tässä eroja ei ole: kumpikin sisältää 3 vuotta ilmaisia päivityksiä, minkä jälkeen jatko on vapaaehtoinen ja maksullinen. Se kannattaa huomata verrattuna CR Max -sarjaan, jossa päivitykset ovat ilmaisia koko laitteen iän, mutta kattavuus on pienempi eikä online-ohjelmointia ole.
Kumpi valita
- CR Ultra: monimerkkikorjaamo, joka haluaa topologian, online-ohjelmoinnin, OBD-I-adapterit ja akkutesterin samassa laukussa ilman valmistajien ohjelmistoja.
- CR Ultra P: korjaamo, joka ohjelmoi tai haluaa ohjelmoida virallisella ohjelmistolla J2534:n kautta tai aikoo laajentaa sähköautoihin. 260 eurolla enemmän saat CR Link -VCI:n ja mahdollisuuden pass-thru-käyttöön.
Jos nämä laitteet ovat tarpeisiisi liian järeitä, CR Max P tarjoaa 50 toimintoa, OE-koodauksen ja DoIP:n paljon edullisemmin. Vertailemme niitä oppaassa mikä vianlukulaite korjaamolle. Kaikki ammattivaihtoehdot ovat sivulla vianlukulaitteet korjaamoille.
