Kratki odgovor
Dijagnostički uređaj spaja se na OBD2 priključak auta i komunicira s njegovim upravljačkim jedinicama. Ovisno o modelu, može raditi pet stvari: očitavati i brisati greške, prikazivati podatke uživo sa senzora, ulaziti u sve sustave (ABS, zračni jastuci, mjenjač, komfor…), raditi servisne postupke poput reseta servisa ulja ili otpuštanja elektroničke parkirne kočnice te, kod skupljih modela, aktivirati komponente i kodirati upravljačke jedinice.
Jeftini OBD2 čitač radi samo prvo, i to samo na motoru. Za sve ostalo treba vam pravi dijagnostički uređaj.
Mnogi kupe prvi uređaj da bi ugasili lampicu motora, a nakon dva mjeseca shvate da ne mogu zamijeniti stražnje pločice jer auto ima elektroničku parkirnu kočnicu. Događa se i obrnuto: mali servisi plate skupi tablet, a koriste 10 % onoga što on može.
Zato je dobro znati koje funkcije postoje i koje ćete stvarno koristiti. Objašnjavamo ih od najosnovnije do najnaprednije, sa stvarnim primjerima iz iCarsoft ponude.
- OBD2 čitačOčitava i briše greške motora i emisija. Ništa više.Primjer: OBD2 način na bilo kojem iCarsoft uređaju
- Svi sustavi + servisUlazi u sve upravljačke jedinice i radi uobičajene servisne postupke.Primjer: CR Pro i namjenski V2.0
- Dvosmjerna dijagnostikaUsto daje naredbe autu radi testiranja komponenti.Primjer: CR Pro+, CR Max P
- Kodiranje i programiranjeMijenja postavke upravljačkih jedinica ili u njih učitava softver.Primjer: CR Max P (kodira), CR Ultra P (programira)
Očitavanje i brisanje grešaka
To je prvo što radi svaki uređaj i ono što se najviše koristi. Kad ga spojite, upita upravljačku jedinicu i vrati spremljene kodove, na primjer P0420 (katalizator) ili P0300 (preskakanje paljenja), s njihovim opisom.
Svi benzinski auti prodani u Europi od 2001. i dizelaši od 2004. imaju OBD2 (u Europi se zove EOBD). Taj dio je zajednički svim markama i namijenjen je nadzoru emisija. Obuhvaća:
- Potvrđene kodove grešaka i kodove na čekanju (kvarove koje je upravljačka jedinica vidjela jednom, ali ih još nije potvrdila).
- Brisanje kodova i gašenje lampice.
- I/M Readiness, koji pokazuje jesu li monitori emisija spremni. Vrlo korisno prije tehničkog pregleda.
- Testove lambda sondi, EVAP sustava i ugrađenih monitora.
- Podatke o vozilu: VIN i kalibracijske brojeve.
Savjet koji često ponavljamo: ne brišite greške dok ne zapišete kod i zamrznuti okvir. Ako je kvar stvaran, lampica će se ponovno upaliti, a vi ćete izgubiti podatke koji su vam mogli pomoći da ga pronađete. Detaljno to objašnjavamo u tekstu kako ugasiti lampicu motora.
Podaci uživo i zamrznuti okvir
Kod vam kaže gdje tražiti, ali ne uvijek i koji dio ne radi. Za to služe podaci uživo: uređaj vam u stvarnom vremenu pokazuje što očitavaju senzori. Temperatura motora, okretaji, tlak turba, napon akumulatora, korekcije smjese, brzina svakog kotača…
Zamrznuti okvir snimka je tih istih podataka u trenutku kad se greška pojavila. Ako se kvar javlja samo na hladnom motoru ili pri određenoj brzini, tu ćete to vidjeti.
Na tabletima poput CR Max P možete pratiti više parametara odjednom na grafu i snimiti ih za kasniji pregled, a upravo se tako pronalaze povremeni kvarovi.
Dijagnostika svih sustava
Ovdje je velika razlika između OBD2 čitača i dijagnostičkog uređaja. Generički OBD2 vidi samo motor. Ako vam svijetli lampica ABS-a, zračnih jastuka ili mjenjača, osnovni čitač reći će vam da grešaka nema.
Sa softverom za pojedinu marku uređaj ulazi u sve upravljačke jedinice: motor, mjenjač, ABS/ESP, zračne jastuke, upravljač, klimu, karoseriju, komfor, instrument ploču… U svakoj možete očitati i obrisati greške, pratiti podatke uživo i provjeriti oznaku i verziju softvera.
To rade svi aktualni iCarsoft uređaji. Razlika je u broju podržanih marki: CR Pro radi s 58 marki, a namjenski uređaj poput VAWS V2.0 usmjeren je na jednu grupu (u ovom slučaju Volkswagen, Audi, Seat i Škoda). Ako se dvoumite između te dvije opcije, pomoći će vam tekst univerzalni ili namjenski uređaj?
Servisne funkcije
To su postupci koje auto traži nakon održavanja ili zamjene određenih dijelova. Bez njih upozorenje se ne gasi, novi dio ne radi kako treba ili posao jednostavno ne možete dovršiti. Ovo je devet najčešćih:
| Funkcija | Kada vam treba |
|---|---|
| Reset servisa ulja | Nakon zamjene ulja i filtera, za poništavanje podsjetnika za servis. Pogledajte kako |
| EPB (elektronička parkirna kočnica) | Za otvaranje stražnjih čeljusti i zamjenu pločica ili diskova. Pogledajte kako |
| DPF | Regeneracija filtera čestica ili registracija novog. Pogledajte kako |
| BMS | Registracija novog akumulatora kako bi ga alternator ispravno punio. |
| SAS | Kalibracija senzora kuta upravljača nakon geometrije ili zamjene dijelova upravljača. |
| Papučica gasa (ETC) | Ponovno učenje leptira gasa nakon čišćenja ili zamjene. |
| Kodiranje brizgaljki | Upis koda novih brizgaljki u upravljačku jedinicu. |
| Odzračivanje ABS-a | Odzračivanje kočionog sustava uz rad pumpe ABS-a. |
| TPMS | Registracija senzora tlaka u gumama i gašenje lampice. Pogledajte kako |
Tih devet imaju CR Pro i namjenski V2.0 uređaji. Iznad toga popis jako raste: CR Pro+ ima 48 funkcija, CR Max i CR Max P dolaze do 50, a serija CR Ultra ima 40, uključujući EGR, AdBlue, NOx senzor, Start&Stop, zračni ovjes ili učenje automatskog mjenjača.
Oprez s V1.0. Namjenski uređaji starije serije V1.0 rade samo reset servisa ulja i kut upravljača. Ako vam trebaju elektronička parkirna kočnica ili DPF, treba vam V2.0. Uspoređujemo ih u tekstu V1.0 ili V2.0.
Aktivni testovi ili dvosmjerna dijagnostika
Dvosmjerni uređaj ne samo da sluša auto nego mu i daje naredbe. Možete uključiti pumpu goriva, pokrenuti ventilator hladnjaka, pomaknuti podizač stakla, otvoriti EGR ventil ili pokrenuti pumpu ABS-a i na zaslonu vidjeti reagira li komponenta.
Čini se kao sitnica, ali štedi mnogo novca. Ako se ventilator ne pokrene kad mu to zadate uređajem, znate da je problem u ventilatoru ili njegovim kabelima, a ne u senzoru temperature. Bez tog testa obično završite mijenjajući dijelove koji su bili ispravni.
CR Pro i namjenski V2.0 uređaji nisu dvosmjerni. CR Pro+, CR Max, CR Max P i serija CR Ultra jesu. Ako birate između CR Pro i CR Pro+, to je razlika koja najviše znači; objašnjavamo je u tekstu CR Pro ili CR Pro+.
Kodiranje i programiranje upravljačkih jedinica
To su dvije različite stvari i dobro ih je ne miješati:
- Kodiranje znači promjenu postavki upravljačke jedinice koja već radi. Na primjer, prilagodba zamjenskog dijela, aktiviranje funkcije koju auto ima iz tvornice, ali je isključena, ili javljanje autu da ste ugradili kuku za vuču. CR Max i CR Max P kodiraju u 8 grupa marki: BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge i Subaru.
- Programiranje znači učitavanje softvera u upravljačku jedinicu, bilo radi ažuriranja ili da nova jedinica proradi. CR Ultra P radi programiranje u oblaku za 13 marki i dolazi s VCI-jem CR Link kompatibilnim s J2534 pass-thru, koji omogućuje korištenje službenog softvera proizvođača s računala.
Prije kodiranja ili programiranja: spojite održavač napona na akumulator, ne odspajajte ništa dok postupak traje i zapišite izvorno kodiranje. Ako se postupak prekine napola, sustav može prestati raditi.
Druge funkcije koje čine razliku u svakodnevnom radu
Ne dospijevaju u naslove, ali osjetite ih kad uređaj koristite često:
- Identifikacija po VIN-u. Uređaj očita broj šasije i prepozna marku, model i godinu bez traženja po izbornicima. Izbjegavate pogreške pri odabiru motora ili izvedbe.
- Izvješća i povijest. Pamti auta koja ste dijagnosticirali i omogućuje dijeljenje izvješća, što je vrlo praktično ako radite za druge.
- Ažuriranja. Tableti se ažuriraju preko Wi-Fi mreže, a uređaji s tipkama preko TF kartice i računala. Za CR Pro, CR Pro+ i seriju CR Max besplatna su doživotno, bez pretplate. Za CR Ultra besplatna su 3 godine, a nakon toga je produljenje neobavezno.
- CAN-FD i DoIP. To su protokoli koje koriste mnogi noviji auti. Ako ih vaš auto traži, a uređaj ih ne podržava, neće se spojiti. Objašnjavamo to u tekstu što su DoIP i CAN-FD.
Koji vam uređaj treba prema onome što radite
Ako održavate svoje auto i auta obitelji, rijetko vam treba više od uređaja sa svim sustavima i servisnim funkcijama. Aktivni testovi počinju se isplatiti kad stvarno popravljate kvarove, a kodiranje i programiranje posao su za autoservis.
| Što želite raditi | Dovoljno vam je |
|---|---|
| Očitavati greške i raditi servis na autima više marki | CR Pro |
| Isto, ali samo za jednu marku ili grupu | Namjenski V2.0 uređaj |
| Pronalaziti kvarove aktivnim testovima | CR Pro+ ili CR Max P |
| Kodirati upravljačke jedinice | CR Max P |
| Programirati upravljačke jedinice i raditi u J2534 | CR Ultra P |
| Motocikli | MT PRO |
| Kamioni i teška vozila | HD V4.0 |
| Senzori tlaka u gumama | TPMS V800 |
Ako opremate autoservis, detaljniji vodič imate u tekstu koji dijagnostički uređaj kupiti za autoservis.
Tri pitanja prije kupnje
- Koja ćete auta spajati? Ako su jedne marke ili grupe, namjenski uređaj je jeftiniji. Ako su različitih marki, univerzalni.
- Hoćete li popravljati ili samo održavati? Za održavanje su sasvim dovoljni svi sustavi i servisne funkcije. Za popravke tražite dvosmjernu dijagnostiku.
- Koliko su auta stara? Kod novijih modela provjerite podržava li uređaj CAN-FD i, ako treba, DoIP.
S ta tri odgovora izbor se suzi na jedan ili dva modela. A ako i dalje dvojite, pošaljite nam marku, model i godinu i reći ćemo vam koji odgovara vašem autu.
