Stručná odpoveď
Diagnostika auta sa zapojí do konektora OBD2 a komunikuje s riadiacimi jednotkami. Podľa modelu zvládne päť vecí: čítať a mazať chyby, zobrazovať živé údaje zo snímačov, dostať sa do všetkých systémov (ABS, airbag, prevodovka, komfort…), robiť servisné úkony ako reset oleja alebo otvorenie elektronickej parkovacej brzdy a vo vyšších radoch aj aktivovať súčiastky a kódovať riadiace jednotky.
Lacná čítačka OBD2 zvládne len to prvé, a to iba pri motore. Na všetko ostatné potrebujete skutočné diagnostické zariadenie.
Mnohí si kúpia prvú diagnostiku s tým, že chcú zhasnúť kontrolku motora, a o dva mesiace zistia, že nevedia vymeniť zadné platničky, lebo auto má elektronickú parkovaciu brzdu. Stáva sa aj opak: menšie autoservisy zaplatia za špičkový tablet a potom využívajú desatinu toho, čo dokáže.
Preto je dobré mať jasno, aké funkcie existujú a ktoré skutočne využijete. Prejdeme ich od najzákladnejšej po najpokročilejšiu, s reálnymi príkladmi z ponuky iCarsoft.
- Čítačka OBD2Číta a maže chyby motora a emisií. Nič viac.Príklad: režim OBD2 ktoréhokoľvek prístroja iCarsoft
- Všetky systémy + servisDostane sa do všetkých riadiacich jednotiek a zvládne bežné servisné úkony.Príklad: CR Pro a značkové V2.0
- ObojsmernáNavyše dáva autu povely na testovanie súčiastok.Príklad: CR Pro+, CR Max P
- Kódovanie a programovanieMení nastavenia riadiacich jednotiek alebo do nich nahráva softvér.Príklad: CR Max P (kóduje), CR Ultra P (programuje)
Čítanie a mazanie chýb
Toto robí každý prístroj a používa sa to najčastejšie. Po pripojení sa diagnostika opýta riadiacej jednotky a vráti uložené kódy, napríklad P0420 (katalyzátor) alebo P0300 (vynechávanie zapaľovania), aj s ich popisom.
Všetky benzínové autá predávané v Európe od roku 2001 a naftové od roku 2004 majú OBD2 (v Európe sa volá EOBD). Táto časť je spoločná pre všetky značky a slúži na kontrolu emisií. Patrí do nej:
- Potvrdené chybové kódy a čakajúce kódy (poruchy, ktoré riadiaca jednotka zaznamenala raz, no zatiaľ ich nepotvrdila).
- Mazanie kódov a zhasnutie kontrolky.
- I/M Readiness, ktorý ukáže, či sú monitory emisií pripravené. Veľmi užitočné pred STK a emisnou kontrolou.
- Testy lambda sond, systému EVAP a palubných monitorov.
- Údaje o vozidle: VIN a kalibračné čísla.
Rada, ktorú opakujeme často: nemažte, kým si nezapíšete kód a zmrazený rámec. Ak je porucha skutočná, kontrolka sa znova rozsvieti a vy prídete o informácie, ktoré by vám pomohli ju nájsť. Podrobne to vysvetľujeme v návode, ako zhasnúť kontrolku motora.
Živé údaje a zmrazený rámec
Kód vám povie, kam sa pozrieť, no nie vždy, ktorý diel je chybný. Na to slúžia živé údaje: diagnostika vám v reálnom čase ukazuje, čo merajú snímače. Teplotu motora, otáčky, tlak turba, napätie batérie, korekcie zmesi, rýchlosť jednotlivých kolies…
Zmrazený rámec je snímka tých istých údajov presne v okamihu, keď chyba vznikla. Ak sa porucha objavuje len za studena alebo pri určitej rýchlosti, tu to uvidíte.
Na tabletoch ako CR Max P môžete sledovať viacero parametrov naraz v grafe a nahrať ich na neskoršiu analýzu, a práve tak sa v praxi hľadajú občasné poruchy.
Diagnostika všetkých systémov
Tu je veľký rozdiel medzi čítačkou OBD2 a diagnostikou auta. Všeobecné OBD2 vidí iba motor. Ak vám svieti kontrolka ABS, airbagu alebo prevodovky, základná čítačka vám povie, že chyby nie sú.
So softvérom pre konkrétnu značku sa diagnostika dostane do všetkých riadiacich jednotiek: motor, prevodovka, ABS/ESP, airbag, riadenie, klimatizácia, karoséria, komfort, prístrojový panel… V každej môžete čítať a mazať chyby, sledovať živé údaje a zistiť číslo dielu a verziu softvéru.
Zvládnu to všetky súčasné prístroje iCarsoft. Líšia sa počtom podporovaných značiek: CR Pro pracuje s 58 značkami a značková diagnostika ako VAWS V2.0 sa sústreďuje na jeden koncern (v tomto prípade Volkswagen, Audi, Seat a Škoda). Ak váhate medzi oboma možnosťami, pomôže vám článok univerzálna alebo značková?
Servisné funkcie
Sú to postupy, ktoré auto vyžaduje po údržbe alebo po výmene niektorých dielov. Bez nich upozornenie nezhasne, nový diel nefunguje správne alebo prácu jednoducho nedokončíte. Toto je deväť najbežnejších:
| Funkcia | Kedy ju potrebujete |
|---|---|
| Reset oleja | Po výmene oleja a filtra, na vynulovanie upozornenia na servis. Pozrite si postup |
| EPB (elektronická parkovacia brzda) | Na otvorenie zadných strmeňov pri výmene platničiek alebo kotúčov. Pozrite si postup |
| DPF | Regenerácia filtra pevných častíc alebo registrácia nového. Pozrite si postup |
| BMS | Registrácia novej batérie, aby ju alternátor správne nabíjal. |
| SAS | Kalibrácia snímača natočenia volantu po geometrii alebo výmene dielov riadenia. |
| Plyn (ETC) | Adaptácia škrtiacej klapky po jej vyčistení alebo výmene. |
| Kódovanie vstrekovačov | Zápis kódu nových vstrekovačov do riadiacej jednotky. |
| Odvzdušnenie ABS | Odvzdušnenie brzdového okruhu s pomocou čerpadla ABS. |
| TPMS | Registrácia snímačov tlaku v pneumatikách a zhasnutie kontrolky. Pozrite si postup |
Týchto deväť má CR Pro aj značkové V2.0. Odtiaľ zoznam rýchlo rastie: CR Pro+ má 48 funkcií, CR Max a CR Max P až 50 a rada CR Ultra 40, napríklad EGR, AdBlue, snímač NOx, Start&Stop, vzduchový podvozok alebo adaptáciu automatickej prevodovky.
Pozor na V1.0. Značkové prístroje staršej rady V1.0 zvládnu len reset oleja a snímač natočenia volantu. Ak chcete elektronickú parkovaciu brzdu alebo DPF, potrebujete V2.0. Porovnávame ich v článku V1.0 vs V2.0.
Aktívne testy alebo obojsmerná diagnostika
Obojsmerná diagnostika auto len nepočúva, ale mu aj prikazuje. Môžete zapnúť palivové čerpadlo, roztočiť ventilátor chladiča, ovládať elektrické okná, otvoriť ventil EGR alebo spustiť čerpadlo ABS a na displeji sledovať, či súčiastka reaguje.
Vyzerá to ako detail, no ušetrí veľa peňazí. Ak sa ventilátor neroztočí, keď mu to prikážete z diagnostiky, viete, že problém je vo ventilátore alebo v jeho kabeláži, a nie v snímači teploty. Bez takého testu sa zvyčajne skončí výmenou dielov, ktoré boli v poriadku.
CR Pro a značkové V2.0 obojsmerné nie sú. CR Pro+, CR Max, CR Max P a rada CR Ultra áno. Ak sa rozhodujete medzi CR Pro a CR Pro+, toto je najdôležitejší rozdiel; vysvetľujeme ho v porovnaní CR Pro vs CR Pro+.
Kódovanie a programovanie riadiacich jednotiek
Sú to dve rozdielne veci a netreba ich zamieňať:
- Kódovanie znamená zmenu nastavení riadiacej jednotky, ktorá už funguje. Napríklad prispôsobenie náhradného dielu, aktivácia funkcie, ktorú má auto z výroby, no vypnutú, alebo nahlásenie autu, že ste namontovali ťažné zariadenie. CR Max a CR Max P kódujú v 8 skupinách značiek: BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge a Subaru.
- Programovanie znamená nahranie softvéru do riadiacej jednotky, či už na jej aktualizáciu, alebo na sprevádzkovanie novej. CR Ultra P programuje cez cloud pri 13 značkách a má VCI CR Link kompatibilné s J2534 pass-thru, ktoré umožňuje používať originálny softvér výrobcu z počítača.
Pred kódovaním alebo programovaním: pripojte k batérii udržiavač napätia, počas procesu nič neodpájajte a zapíšte si pôvodné kódovanie. Ak sa proces preruší v polovici, niektorý systém môže prestať fungovať.
Ďalšie funkcie, ktoré v praxi robia rozdiel
Nepíše sa o nich v titulkoch, no pri častom používaní ich oceníte:
- Identifikácia podľa VIN. Prístroj prečíta VIN a rozpozná značku, model a rok bez hľadania v menu. Vyhnete sa chybám pri výbere motora alebo verzie.
- Protokoly a história. Ukladá diagnostikované autá a umožňuje zdieľať protokol, čo veľmi oceníte, ak pracujete pre iných.
- Aktualizácie. Tablety sa aktualizujú cez Wi-Fi, prístroje s tlačidlami cez kartu TF a počítač. Pri CR Pro, CR Pro+ a rade CR Max sú doživotne zadarmo, bez predplatného. Pri CR Ultra sú zadarmo 3 roky a potom je obnovenie voliteľné.
- CAN FD a DoIP. Tieto protokoly používa veľa novších áut. Ak ich vaše auto potrebuje a prístroj ich nepodporuje, nepripojí sa. Viac v článku čo je DoIP a CAN FD.
Akú diagnostiku potrebujete podľa toho, čo chcete robiť
Ak sa staráte o svoje autá a autá v rodine, takmer nikdy nepotrebujete viac než prístroj so všetkými systémami a servisnými funkciami. Aktívne testy sa začnú oplácať, keď skutočne opravujete poruchy, a kódovanie či programovanie sú vecou autoservisu.
| Čo chcete robiť | Na to vám stačí |
|---|---|
| Čítať chyby a robiť servisné úkony na autách rôznych značiek | CR Pro |
| To isté, ale len pre jednu značku alebo koncern | Niektorá značková diagnostika V2.0 |
| Hľadať poruchy pomocou aktívnych testov | CR Pro+ alebo CR Max P |
| Kódovať riadiace jednotky | CR Max P |
| Programovať riadiace jednotky a pracovať v J2534 | CR Ultra P |
| Motocykle | MT PRO |
| Nákladné a ťažké úžitkové vozidlá | HD V4.0 |
| Snímače tlaku v pneumatikách | TPMS V800 |
Ak zariaďujete alebo dovybavujete autoservis, podrobnejší návod nájdete v článku akú diagnostiku kúpiť do autoservisu.
Tri otázky pred kúpou
- Aké autá budete pripájať? Ak sú jednej značky alebo koncernu, značková diagnostika vyjde lacnejšie. Ak rôznych, univerzálna.
- Budete opravovať, alebo len udržiavať? Na údržbu bohato stačia všetky systémy a servisné funkcie. Na opravy hľadajte obojsmernú.
- Aké staré sú autá? Pri novších modeloch si overte, či prístroj podporuje CAN FD a v prípade potreby aj DoIP.
Po týchto troch odpovediach sa výber zúži na jeden alebo dva modely. A ak ešte stále váhate, pošlite nám značku, model a rok výroby a poradíme vám, ktorá sa hodí k vášmu autu.
