La respuesta corta
Si quieres leer y borrar averías de todo el coche y hacer los mantenimientos de siempre (aceite, freno de mano, batería, DPF), la CR Pro por 279,95 € te sobra. Si además quieres activar componentes desde la pantalla para encontrar la avería, tener 50 funciones de servicio y codificar módulos, ve a la CR Max por 499,99 €. Si dudas, hay un punto intermedio: la CR Pro+.
Son las dos iCarsoft multimarca que más se buscan, y a primera vista se parecen: las dos cubren 58 marcas y entran en todas las centralitas. Pero están pensadas para gente distinta. Una es un lector de botones para tener en la guantera. La otra es una tablet con la que puedes trabajar casi como en un taller.
Diferencias, una a una
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Precio | 279,95 € | 499,99 € |
| Formato | De mano, con botones | Tablet Android táctil de 7" |
| Marcas y sistemas | 58 marcas, todos los sistemas | 58 marcas, todos los sistemas |
| Pruebas activas (bidireccional) | No | Sí |
| Funciones de servicio | 9 | 50 (9 básicas y 41 avanzadas) |
| Codificación de módulos | No | Sí, en 8 grupos de marcas |
| Alimentación | Del propio coche, sin batería | Batería de 5000 mAh, unas 5 horas |
| Actualizaciones | Gratis, desde el PC con la tarjeta | Gratis, por Wi-Fi desde la tablet |
| Protocolos recientes | OBD2 clásicos | CAN-FD de serie; DoIP con accesorio aparte |
Lo que hacen las dos igual de bien
Leer y borrar averías de motor, cambio, ABS, airbag, climatizador o confort. Ver datos en vivo y los datos congelados de cada fallo. Y las 9 funciones que un particular usa de verdad: reset de aceite, freno de mano eléctrico, registro de batería, ángulo de dirección, regeneración del DPF, codificación de inyectores, purga del ABS, adaptación del acelerador y TPMS.
Si es para tu coche y el de casa, esto es lo que vas a hacer el 90 % de las veces. Y para eso la CR Pro cumple sin pegas. Mira cómo se hace en leer y borrar averías o en abrir el freno de mano eléctrico.
Lo que ganas con la CR Max
- Pruebas activas. Desde la pantalla arrancas el electroventilador, abres la mariposa o disparas un inyector y ves si responde. Es la diferencia entre sospechar de una pieza y comprobarla antes de comprarla.
- 41 funciones más. AdBlue, EGR, start-stop, sensor NOx y otras que la CR Pro no tiene. Útiles si tocas coches de otros o diésel modernos.
- Codificación. Adaptar módulos nuevos y cambiar parámetros en BMW, grupo VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge y Subaru.
- Pantalla grande y gráficas. En 7" ves varios parámetros a la vez y en gráfica, que es donde se cazan los fallos intermitentes. Lo explicamos en datos en vivo.
- Actualiza sola por Wi-Fi. Sin ordenador ni tarjetas.
Y lo que no te da la CR Max
No es más rápida para una lectura simple: la CR Pro se enchufa y funciona sin cargar ni encender nada. Ocupa más y hay que tener la batería cargada. Y si nunca vas a usar las pruebas activas ni la codificación, estás pagando 220 € por cosas que no vas a tocar.
La opción intermedia: CR Pro+
La CR Pro+ cuesta 339,95 €. Sigue siendo de botones, pero ya es bidireccional y tiene 48 funciones de servicio. No codifica ni tiene pantalla táctil. Si lo que te tienta de la CR Max son las pruebas activas y no la tablet, mírala. La comparamos con la CR Pro en CR Pro vs CR Pro+.
Entonces, ¿cuál?
- Tu coche y el de la familia, mantenimiento en casa: CR Pro.
- Te gusta encontrar la avería hasta el final, sin tablet: CR Pro+.
- Mecánico aficionado que toca coches de amigos, o taller pequeño: CR Max. Si trabajas alrededor del coche, la CR Max BT es la misma con Bluetooth.
- Coches muy recientes con DoIP a menudo: CR Max P, que lo trae de serie. Ver CR Max vs CR Max P.
