Stručná odpověď
Zásuvku OBD2 hledejte pod volantem, v prostoru u kolen řidiče. Zapojte kabel přístroje při vypnutém autě, zapněte zapalování bez nastartování motoru a nechte přístroj načíst VIN. Za dvě tři minuty je auto identifikované a můžete začít se skenováním.
Tohle po otevření krabice udělá každý jako první, a přesto tu vzniká nejvíc otázek. Přístroj se nezapne, zásuvka nejde najít nebo se diagnostika zasekne na „komunikuji“ a dál se nepohne. Skoro vždy se to dá vyřešit za minutu. Ukážeme, jak to udělat správně hned od začátku.
Co je OBD2
OBD2 (v evropské verzi EOBD) je systém vlastní diagnostiky, který auta mají už přes dvacet let. Auto samo hlídá emise a chod motoru, a když něco selže, uloží chybový kód a rozsvítí kontrolku motoru. Zásuvka OBD2 je konektor, přes který diagnostika tyto kódy čte.
Kódy OBD2 jsou u všech značek stejné: P0420 znamená ve Škodě totéž co v Toyotě. Právě to přečte každá levná čtečka OBD2. OBD2 ale pokrývá jen motor a emise. ABS, airbag, převodovka, centrální zamykání nebo elektronická parkovací brzda komunikují přes stejnou zásuvku vlastními protokoly výrobce, a na ty potřebujete diagnostiku, která danou značku zná, například iCarsoft.
Kde je zásuvka OBD2
Všechna benzinová auta prodávaná v Evropě od roku 2001 a dieselová od roku 2004 mají 16pinovou zásuvku OBD2. Norma vyžaduje, aby byla v kabině na dosah řidiče. V praxi ji najdete na jednom z těchto míst:
| Místo | Kam se podívat | Kde bývá |
|---|---|---|
| Pod volantem | Vlevo od sloupku řízení ve výšce kolen. Někdy otočená směrem dolů. | Většina aut: VW, Škoda, Seat, Audi, Ford, Toyota |
| Za krytkou | Malá krytka ve spodním obložení palubní desky, u pedálů nebo u páčky otevírání kapoty. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| U pojistkové skříňky | Po otevření boční krytky palubní desky nebo krytu vnitřní pojistkové skříňky. | Některé Opely, Fiaty a Hyundaie |
| Středová konzole | Před řadicí pákou nebo pod popelníkem či odkládací přihrádkou. | Některé Fiaty, Alfy Romeo a starší modely |
Pokud ji nemůžete najít, podívejte se do návodu k autu do kapitoly o pojistkách nebo diagnostice. Konektor má tvar lichoběžníku a 16 pinů ve dvou řadách. Nedá se splést.
Připojení diagnostiky krok za krokem
- Vypněte auto a vytáhněte klíček, nebo nechte startovací tlačítko ve vypnuté poloze.
- Zapojte kabel OBD2 přístroje do zásuvky. Jde zasunout jen jedním směrem, netlačte na něj silou. Ruční přístroje (například CR Pro nebo značkové V2.0) se napájejí přímo ze zásuvky a zapnou se samy.
- Zapněte zapalování, ale nestartujte. Tedy všechny kontrolky na přístrojové desce svítí, ale motor stojí. U aut s tlačítkem ho stiskněte bez sešlápnutí brzdy nebo spojky.
- Zvolte značku nebo nechte načíst VIN. Skoro všechny současné přístroje iCarsoft přečtou VIN a rozpoznají značku, model, rok i motor. Pokud po vás chce ruční výběr, dejte si na čas: špatně zvolený motor je nejčastější důvod, proč přístroj řídicí jednotku „nenajde“.
- Spusťte automatické skenování. Přístroj projde všechny řídicí jednotky a ukáže, které mají závady. Od této chvíle můžete číst, mazat nebo udělat potřebnou údržbu.
Nastartovaný, nebo vypnutý motor?
Na čtení a mazání závad a na většinu servisních úkonů stačí zapnuté zapalování a vypnutý motor. Výjimky si vyžádá sám přístroj: živá data motoru mají větší smysl za chodu, stejně jako regenerace filtru pevných částic nebo některé kalibrace řízení. Pokud motor nastartujete, tak jen na větraném místě a nikdy v zavřené garáži.
Baterie. Se zapnutým zapalováním a vypnutým motorem auto odebírá proud z baterie. Při rychlém čtení se nic nestane, ale pokud budete pracovat déle než 15 až 20 minut (kódování, několik funkcí za sebou), připojte nabíječku nebo stabilizátor napětí. Nízké napětí způsobuje chyby komunikace a falešné závady.
Když se přístroj nezapne nebo nekomunikuje
Projděte tyto body popořadě. V devíti případech z deseti je problém tady:
- Nezapne se. Napájení 12 V dává pin 16 zásuvky. U mnoha aut je na stejné pojistce jako zapalovač nebo 12V zásuvka. Pokud nefunguje zapalovač, víte, kde začít.
- Zapne se, ale nepřipojí. Zkontrolujte, že je zapnuté zapalování. Při úplně vypnutém autě mnoho řídicích jednotek neodpovídá.
- Špatně zvolené auto. Vraťte se zpět a nechte načíst VIN, nebo zkontrolujte rok a motor.
- Ohnuté nebo znečištěné piny v zásuvce auta. Často se to stává u aut, kde někdo nechal zapojený GPS lokátor nebo dongle.
- Připojené příslušenství. Odpojte GPS lokátory, boxy pojišťoven nebo Bluetooth čtečky, které zásuvku sdílejí.
- Auta s bezpečnostní bránou. Některé novější modely Fiat, Jeep, Alfa Romeo a dalších značek koncernu Stellantis dovolí číst, ale mazat až po odemčení. Vysvětlujeme to v článku bezpečnostní brána FCA.
- Starý software. Pokud je vaše auto hodně nové, aktualizujte přístroj. Jak na to, popisujeme v článku jak aktualizovat iCarsoft.
Kabel, Bluetooth nebo VCI: v čem je rozdíl
Ruční přístroje se připojují vždy kabelem. Tablety jako CR Max P nebo CR Ultra používají malý modul (VCI), který se zasune do zásuvky a s tabletem komunikuje přes Bluetooth. Připojení je stejné, jen se můžete s displejem v ruce pohybovat kolem auta. Hodí se to při testech součástek nebo při sledování živých dat s otevřenou kapotou.
A co dál
S připojeným přístrojem se obvykle začíná kompletním skenováním a čtením závad. Pokud hledáte něco konkrétního, máme návody na reset servisu oleje, elektronickou parkovací brzdu nebo filtr pevných částic. Pokud ještě přístroj nemáte, začněte v kategorii diagnostika pro řidiče.
