Lyhyt vastaus
Käännä pyörät suoraan ja ohjauspyörä keskelle, kytke laite ja avaa SAS- eli «ohjauskulma»-toiminto. Autosta riippuen laite pyytää kääntämään ohjauspyörän laidasta laitaan ja takaisin keskelle tai vain vahvistamaan suoran asennon. Lopuksi poista ABS:n tai ESP:n vikakoodit ja varmista, että varoitusvalo sammuu.
Ohjauskulma-anturi kertoo ajonvakautusjärjestelmälle (ESP), mihin olet menossa. Jos anturi työn jälkeen luulee ohjauspyörän olevan käännettynä, kun ajat suoraan, ESP ei luota siihen ja sytyttää varoitusvalon. Tai mikä pahempaa: jarruttaa pyörää silloin, kun ei pitäisi.
Milloin se pitää kalibroida
- Pyöränsuuntauksen jälkeen.
- Kun vaihdat ohjausvaihteen, ohjausakselin, ohjauspyörän tai itse anturin.
- Kun vaihdat ABS:n tai ESP:n ohjainlaitteen.
- Jos ESP-valo syttyy akun irrotuksen tai pyörään osuneen iskun jälkeen.
- Jos laite näyttää ohjauskulma-anturin koodin «ei kalibroitu» tai «alueen ulkopuolella».
Ensin pyöränsuuntaus. SAS:n kalibrointi ei suorista ohjauspyörää. Jos ohjauspyörä on vinossa suoraan ajettaessa, vika on suuntauksessa, ja se pitää korjata ensin korjaamolla. Kalibrointi vain kertoo anturille, missä keskikohta on.
Vaihe vaiheelta
- Auto tasaisella alustalla, pyörät suorassa ja ohjauspyörä keskellä.
- Kytke laite ja tunnista auto. Virrat päälle; jotkin mallit vaativat moottorin käyntiä.
- Avaa Huolto → SAS (tai merkistä riippuen ABS/ESP- tai ohjauksen ohjainlaite).
- Valitse kalibrointi. Jos vaihtoehtoja on kaksi, toinen on yleensä edellisen kalibroinnin poisto ja toinen kalibrointi.
- Tee, mitä näyttö pyytää. Tavallisesti ohjauspyörä käännetään ääriasentoon vasemmalle, ääriasentoon oikealle ja takaisin keskelle. Toisissa autoissa riittää vahvistus ohjauspyörä suorassa.
- Katkaise ja kytke virta uudelleen, jos laite niin neuvoo.
- Lue ja poista vikakoodit ABS:stä, ESP:stä ja ohjauksesta.
- Koeaja auto suoralla ja parissa loivassa mutkassa. Varoitusvalon pitää pysyä sammuneena.
Jos varoitusvalo ei sammu
- Tarkista, että pyörät olivat kalibroidessa todella suorassa. Muutaman asteen ero riittää aiheuttamaan virheen.
- Katso kulman arvo reaaliaikaisista tiedoista: ohjauspyörä suorassa sen pitää olla hyvin lähellä 0°:ta.
- Tarkista, onko ABS:ssä muita vikoja (esimerkiksi pyöräanturit), jotka pitävät valon päällä. Kerromme siitä jutussa vikakoodien luku ja poisto.
- Sähköisellä ohjaustehostimella varustetuissa autoissa voi lisäksi tarvita ohjauksen ääriasentojen opetuksen. Jos laitteessa on se, tee se SAS:n jälkeen.
Mitkä iCarsoftin laitteet kalibroivat SAS:n
Se on valikoiman yleisimpiä toimintoja. Se on monimerkkisissä laitteissa (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), merkkikohtaisissa V2.0-laitteissa ja myös suuressa osassa V1.0-laitteita, joiden huoltotoiminnot ovat öljy ja ohjauskulma. Jos mietit V1.0:n ja V2.0:n välillä, tässä erot: V1.0 vs V2.0.
