Lähes kaikista iCarsoftin merkkikohtaisista laitteista on V1.0- ja V2.0-versio, ja hintaero on 60 € (134,95 € vs 194,95 €). V2.0 diagnosoi kaikki järjestelmät ja tekee 9 huoltotoimintoa. V1.0 kattaa päätärjestelmät ja vain 2 toimintoa: öljyhuollon nollauksen ja ohjauskulman kalibroinnin. Jos aiot tehdä muutakin kuin lukea vikakoodeja, V2.0 on oikea valinta.
V1.0 ja V2.0 rinnakkain
| Merkkikohtainen V1.0 | Merkkikohtainen V2.0 | |
|---|---|---|
| Hinta | 134,95 € | 194,95 € |
| Järjestelmät | Moottori, voimansiirto, ABS, turvatyynyt ja muita moduuleja | Kaikki järjestelmät |
| Huoltotoiminnot | 2 (öljy ja SAS) | 9 |
| Näyttö | 2,8″ TFT-värinäyttö 320×240 | 4,0″ TFT-värinäyttö 480×320 |
| Kielet | 6, ei suomea | 15, myös suomi |
| Päivitykset | Ilmaiset koko laitteen iän USB:n ja PC:n kautta | Ilmaiset koko laitteen iän, TF-kortti ja PC |
| Kaksisuuntainen ohjaus | Ei | Ei |
Tiedot ovat iCarsoftin virallisista tuotekorteista malleille VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR ja POR. V1.0:n virallisessa tuotekortissa näytöksi ilmoitetaan 2,8″, vaikka valmistajan vertailutaulukossa puhutaan 3,5″:sta.
Selvin ero: toiminnot
V1.0:lla voit nollata huoltomuistutuksen ja kalibroida ohjauskulma-anturin. V2.0:lla saat lisäksi:
- Sähköisen seisontajarrun (EPB), jotta voit vaihtaa takajarrupalat rasittamatta jarrusatulan moottoria.
- Hiukkassuodattimen (DPF) regeneroinnin.
- Akun rekisteröinnin (BMS), jota monet autot vaativat akkua vaihdettaessa.
- ABS:n ilmauksen.
- Suuttimien koodauksen.
- Sähköisen kaasuläpän (ETC) opetuksen.
- TPMS-nollauksen.
Jos sinulla on hiukkassuodattimella varustettu diesel tai auto, jossa on sähköinen seisontajarru, jo pelkästään siksi V2.0 kannattaa. Työvaiheet löydät oppaista sähköisen seisontajarrun avaaminen ja DPF:n regenerointi.
Järjestelmät ja näyttö
V1.0 pääsee päätärjestelmiin: moottori, voimansiirto, ABS, turvatyynyt ja muita moduuleja. V2.0 pääsee kaikkiin ohjainlaitteisiin, joihin OBD2:n kautta saa yhteyden, myös kori- ja mukavuusmoduuleihin. Ero korostuu, kun palava varoitusvalo ei olekaan moottorin vaan jonkin sivujärjestelmän.
V2.0:n näyttö on myös isompi ja tarkempi, mitä arvostat lukiessasi reaaliaikaisten tietojen listoja. Kumpaakin käytetään painikkeilla.
Päivitykset ja kielet
iCarsoftin mukaan kummassakin versiossa päivitykset ovat ilmaisia koko laitteen iän ilman tilausta. Tapa vaihtelee: V1.0 kytketään päivitystä varten tietokoneeseen USB-C:llä, V2.0 taas käyttää TF-korttia, jonka valmistelet tietokoneella pakkauksen kortinlukijalla ja asetat sitten laitteeseen. Kummassakin tapauksessa ohjelmisto ladataan iCarsoftin sivuilta.
Kielillä on merkitystä Suomessa. V1.0:n kielet ovat englanti, saksa, ranska, hollanti, espanja ja italia, joten suomea siinä ei ole ja käytät sitä yleensä englanniksi. V2.0 lisää tšekin, ruotsin, venäjän, unkarin, norjan, portugalin, puolan, tanskan ja suomen, yhteensä 15 kieltä. Jos haluat valikon suomeksi, valitse V2.0.
Versiot merkeittäin
| Merkki tai ryhmä | V1.0 | V2.0 | Kokoelma |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW ja Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Kaksi hyödyllistä yksityiskohtaa. BMW:ssä ennen vuotta 2001 valmistetut autot tarvitsevat 20-nastaisen adapterin sekä V1.0:n että V2.0:n kanssa. MB V2.0:aan on saatavilla lisäadapterit: 38-nastainen ennen vuotta 2003 valmistetuille Mercedeksille ja 14-nastainen Sprinter T1N:lle.
Ranskalaisissa, italialaisissa, japanilaisissa, korealaisissa ja amerikkalaisissa merkeissä V2.0 kokoaa monta merkkiä yhteen laitteeseen: FR V2.0, JP V2.0 ja US V2.0. Näet ne kaikki sivulla merkkikohtaiset vianlukulaitteet.
Milloin V1.0 on järkevä?
Jos haluat vain lukea ja poistaa moottorin, vaihteiston, ABS:n ja turvatyynyjen vikakoodeja ja nollata huoltomuistutuksen, V1.0 riittää ja säästät 60 €. Se on hyvä hansikaslokeron työkalu, jolla tiedät, mikä autossa on vialla, ennen kuin viet sen korjaamolle.
Heti kun haluat vaihtaa jarrupalat sähköisellä seisontajarrulla, vaihtaa akun tai regeneroida DPF:n, tarvitset V2.0:n. Hintaeroon nähden suosittelemme sitä, ellet ole aivan varma, ettet tarvitse näitä.
Kumpi versio omaan tilanteeseen
- Golf tai Octavia diesel ja DPF: VAWS V2.0. Tarvitset ennen pitkää suodattimen regeneroinnin ja sähköisen seisontajarrun niissä malleissa, joissa se on.
- Bensiinikäyttöinen Mercedes, josta haluat vain sammuttaa huoltomuistutuksen ja nähdä viat: MB V1.0 riittää.
- BMW tai Mini, johon vaihdat akun: BMM V2.0, koska akun rekisteröinti on vain V2.0:ssa.
- Land Rover, jossa palaa kori- tai mukavuusjärjestelmän varoitusvalo: LR V2.0, joka pääsee kaikkiin järjestelmiin.
Kummankin version pakkauksessa ovat laite, suojapussi, OBD2-pääkaapeli, USB-C-kaapeli ja käyttöohje. V2.0:ssa on lisäksi TF-kortinlukija päivityksiä varten. Kummallakin on 3 vuoden takuu.
Jos tarvitset enemmän
V1.0 tai V2.0 eivät ole kaksisuuntaisia. Jos haluat aktiivitestit tai sinulla on useamman merkin autoja, CR Pro+ on kaksisuuntainen, siinä on 48 toimintoa ja se kattaa 58 automerkkiä hintaan 339,95 €. Vertailimme niitä jutussa monimerkkinen vai merkkikohtainen?.
