Lyhyt vastaus
Reaaliaikaiset tiedot ovat anturien lukemat reaaliajassa: lämpötila, kierrokset, ilmamäärä, lambda-anturit, akun jännite… Aloita aina moottorin lämpötilasta, seoskorjauksista ja jännitteestä. Vertaa hyvin toimivaan autoon tai tyypillisiin arvoihin ja käytä kuvaajaa, niin näet sekunnin kestävät viat.
Tämä toiminto erottaa vikakoodien poistajan niiden löytäjästä. Insinööriä ei tarvita: viidellä tai kuudella hyvin valitulla parametrilla ratkaiset useimmat moottorin ongelmat.
Miten reaaliaikaiset tiedot avataan
- Kytke laite ja tunnista auto.
- Avaa ohjainlaite, josta olet kiinnostunut (moottori, vaihteisto, ABS…).
- Valitse Reaaliaikaiset tiedot eli «Live data».
- Valitse vain tarvitsemasi parametrit. 60 parametria kerralla hidastaa näyttöä ja hukut tietoon. 6–8 parametrilla näyttö päivittyy nopeasti.
- Käynnistä moottori, jos tieto sitä vaatii, ja vaihda kuvaajanäkymään nähdäksesi, miten arvot muuttuvat.
- Tallenna istunto, jos teet koeajon. Voit käydä sen läpi rauhassa jälkikäteen.
Arvot, jotka kannattaa katsoa ensin
Ne ovat suuntaa antavia ja vaihtelevat moottorin mukaan. Käytä niitä vertailukohtana, älä sääntönä.
| Parametri | Tavallinen arvo | Mitä poikkeama kertoo |
|---|---|---|
| Jäähdytysnesteen lämpötila | Noin 85–105 °C lämpimänä | Jos se ei nouse yli 70 °C:n, termostaatti on jumissa auki: kulutus kasvaa ja tulee seosvikoja. Jos se ylittää 110 °C, jäähdytyksessä on ongelma. |
| Lyhyen ja pitkän aikavälin seoskorjaus | Lähellä 0 %, välillä −10 %…+10 % | Hyvin positiivinen: polttoainetta puuttuu tai sisään pääsee ilmaa (imuilmavuoto, ilmamassamittari, polttoainepaine). Hyvin negatiivinen: polttoainetta on liikaa (vuotava suutin, korkea paine). |
| Etummainen lambda-anturi (hyppyanturi) | Heilahtelee nopeasti välillä 0,1–0,9 V | Tasainen tai hidas: vanhentunut anturi tai poikkeava seos. |
| Jälkimmäinen lambda-anturi | Tasainen, noin 0,6–0,7 V | Jos se matkii etummaista, katalysaattori ei enää toimi. Liittyy koodiin P0420. |
| Akun jännite | 12,4–12,7 V moottori sammuksissa; 13,8–14,7 V moottori käynnissä | Alempi arvo viittaa akkuun tai laturiin. Matala jännite aiheuttaa vääriä vikakoodeja moniin ohjainlaitteisiin. |
| Tyhjäkäyntikierrokset | Tasaiset, eivät nouse ja laske | Jos ne heittelevät, etsi imuilmavuotoja, likainen kaasuläppä tai sytytyskatkoja. |
| Sylinterikohtaiset sytytyskatkot | 0 tai lähes 0 | Jos jonkin sylinterin laskuri on korkea, syy on yleensä sen sylinterin sytytystulpassa, puolassa tai suuttimessa. Katso P0300. |
Dieselissä lisäksi
- Yhteispaineen todellinen arvo verrattuna tavoitearvoon. Jos todellinen ei nouse, epäile suodatinta, pumppua tai suuttimia, joiden paluuvirtaus on suuri.
- Hiukkassuodattimen paine-ero ja täyttöaste. Jos se on korkea, katso opas DPF:n regeneroinnista.
- Ahtopaine, todellinen ja tavoite, etenkin kuormitettuna koeajossa.
- Suuttimien määräkorjaukset niissä merkeissä, jotka näyttävät ne. Suutin, joka poikkeaa selvästi muista, on yleensä syyllinen nykimiseen ja savuun.
Miksi kuvaaja kannattaa
Ajoittainen vika kestää sekunnin. Numerolistasta et näe sitä, kuvaajasta näet. Laita samalle näytölle kaksi parametria, joiden pitäisi kulkea yhdessä (esimerkiksi kaasupolkimen asento ja ilmamäärä), ja etsi hetki, jolloin ne erkanevat. Tallenna koeajo ja käy se läpi auton seistessä.
Turvallisuus. Jos ajat laite kytkettynä, anna toisen henkilön pitää sitä tai jätä se tallentamaan kiinnitettynä. Älä katso näyttöä ajaessasi.
Mitkä iCarsoftin laitteet näyttävät reaaliaikaiset tiedot
Kaikki, niissä ohjainlaitteissa, joita ne tukevat. Ero on näytössä ja käyttömukavuudessa. CR Pron kaltaisessa käsilaitteessa näyttö on pienempi, joten kerralla kannattaa seurata vain muutamaa parametria. CR Max P:n tai CR Ultran kaltainen tabletti näyttää useita kuvaajia kerralla ja tallentaa pitkiä istuntoja vaivatta, mitä arvostaa, kun vianmääritys mutkistuu. Jos haluat ohjata osia samalla kun seuraat tietoja (käynnistää puhaltimen, liikuttaa EGR:ää), tarvitset kaksisuuntaisen laitteen, kuten CR Pro+:n.
