Het roetfilter (DPF of FAP) vangt het roet van dieselmotoren op en brandt het af en toe weg door de uitlaattemperatuur te verhogen. Rij je veel korte ritjes, dan wordt die reiniging niet afgemaakt, raakt het filter vol en gaat het lampje branden. Op dat moment kan een geforceerde regeneratie met een diagnoseapparaat het oplossen zonder dat je iets hoeft te demonteren.
Passieve, actieve en geforceerde regeneratie
- Passief: gebeurt vanzelf als je met constante snelheid rijdt en de uitlaat warm genoeg wordt.
- Actief: de regeleenheid start hem zelf zodra het filter vol raakt, door de inspuiting aan te passen. Zet je de motor halverwege uit, dan wordt hij afgebroken.
- Geforceerd of service-regeneratie: die start je zelf vanaf het diagnoseapparaat, met de auto stilstaand en onder de voorwaarden die de fabrikant stelt.
Wanneer heeft forceren zin?
Een geforceerde regeneratie is bedoeld voor een filter vol roet, niet voor alles. Lees eerst de storingscodes van de motor uit voordat je begint. Staan er codes van de differentiaaldruksensor, de uitlaatgastemperatuur, de EGR-klep of de injectoren, los dan eerst die oorzaak op: anders zit het filter zo weer vol.
Het helpt ook niet tegen as, het residu dat overblijft na het verbranden van roet en dat zich met de kilometers opstapelt. Een filter vol as moet gereinigd of vervangen worden.
Veiligheid: tijdens de regeneratie wordt de uitlaat erg heet. Doe het buiten of in een werkplaats met afzuiging, uit de buurt van droog gras, papier of ander brandbaar materiaal, en raak de uitlaat en de omgeving van het filter niet aan voordat ze afgekoeld zijn. Laat de auto niet onbeheerd staan zolang het proces loopt.
Stap voor stap een geforceerde regeneratie
- Controleer het oliepeil. Herhaaldelijk mislukte regeneraties kunnen brandstof in de olie laten lopen. Is het peil gestegen, ververs de olie dan eerst.
- Controleer de brandstof. Veel fabrikanten eisen een minimum in de tank om het proces toe te staan; het apparaat geeft dat meestal aan.
- Zet de auto op een geventileerde, veilige plek, met de handrem erop en de versnelling in neutraal of P.
- Sluit het apparaat aan op de OBD2-aansluiting, identificeer het voertuig en lees de storingscodes van de motor. Noteer de codes en de freeze frame-gegevens voordat je iets wist.
- Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen. Het apparaat controleert de voorwaarden (koelvloeistoftemperatuur, snelheid nul, geen blokkerende storingen).
- Ga naar Service → DPF en kies de regeneratie. Sommige merken bieden ook andere opties, zoals initialiseren na vervanging van het filter of inleren na vervanging van de regeleenheid.
- Volg de instructies op het scherm en wacht. Je merkt dat het toerental omhooggaat en de ventilator aanslaat. Geef geen gas en zet de motor niet uit, tenzij het apparaat erom vraagt.
- Laat de motor als het klaar is een paar minuten stationair draaien om te stabiliseren en lees de storingscodes opnieuw. Is er door het proces een code achtergebleven, wis die en controleer of hij niet terugkomt.
- Maak een proefrit met constante snelheid om te bevestigen dat het lampje niet opnieuw gaat branden.
Laat het apparaat de regeneratie niet starten omdat er te veel roet in het filter zit, blijf het dan niet proberen: de fabrikant blokkeert het proces om schade te voorkomen. Dan moet het filter eruit om gereinigd of vervangen te worden.
Als je het filter of de sensor vervangt
Na het monteren van een nieuw of gereinigd roetfilter denkt de regeleenheid nog steeds dat het filter vol zit. Daarvoor is de functie om het DPF te resetten of te initialiseren, die de ingeleerde waarden op nul zet. Doe dat altijd na het vervangen van het filter of de differentiaaldruksensor, als jouw auto dat vraagt.
Welke iCarsoft-apparaten regenereren het roetfilter?
| Apparaat | Voor welke voertuigen | Opmerkingen |
|---|---|---|
| CR Pro | Personenauto's, 58 merken | DPF zit in de 9 servicefuncties |
| CR Pro+ | Personenauto's, multimerk | Daarnaast EGR, NOx-sensor, AdBlue en bidirectionele bediening |
| CR Max P | Personenauto's, 58 merken | 50 functies, ook GPF (benzinefilter) |
| Merkspecifiek V2.0 (bijvoorbeeld VAWS V2.0) | Eén merk of concern | Dezelfde 9 functies als de CR Pro |
| HD V4.0 | Vrachtwagens en zware voertuigen | DPF en SCR-nabehandeling |
De merkspecifieke V1.0-apparaten hebben geen DPF-functie. Heeft je diesel ook EGR of AdBlue, dan behandel je met de CR Pro+ of de CR Max P het hele uitlaatsysteem vanaf hetzelfde apparaat. Voor wagenparken en garages met zware voertuigen kijk je bij vrachtwagendiagnose.
Zo voorkom je dat het roetfilter weer volloopt
- Rij af en toe een stuk snelweg met constante snelheid.
- Brandt het lampje, zet de motor dan niet uit midden in een actieve regeneratie.
- Gebruik olie met de specificatie die de fabrikant voorschrijft voor motoren met roetfilter.
- Controleer storingen van EGR, injectoren en sensoren: een motor die slecht verbrandt, maakt meer roet.
Komt het lampje een paar dagen na een regeneratie terug, herhaal het proces dan niet steeds opnieuw. Dat is een teken dat er iets in de motor of in het uitlaatsysteem zelf mis is, en met het uitlezen van storingscodes vind je dat voordat het filter schade oploopt.
