Het korte antwoord
Bijna altijd is het de accu: hij is zwak, oud, niet van het juiste type (EFB of AGM) of nieuw en niet geregistreerd in de regeleenheid. Controleer voordat je iets vervangt of er geen situatie is die het systeem uitschakelt (koude motor, klimaatregeling op vol, gordel niet vast) en lees de storingen uit met een diagnoseapparaat.
Het start-stopsysteem zet de motor uit als je stilstaat en start hem weer als je de rem loslaat of de koppeling intrapt. Om je niet te laten stranden, controleert de auto vóór elke stop een hele reeks dingen. Klopt er iets niet, dan zet hij de motor niet uit. Daarom zijn er twee heel verschillende situaties: het systeem grijpt niet in omdat het niet hoeft, of het grijpt niet in omdat er een storing is.
Wanneer het normaal is dat de motor niet afslaat
Sluit deze situaties uit voordat je storingen gaat zoeken. In al deze gevallen blijft het start-stopsysteem bewust buiten werking:
- De motor is nog koud, of het is buiten erg koud of erg warm.
- De klimaatregeling heeft de motor nodig: airco op maximaal of de voorruit ontwasemen.
- De accu zit onder het laadniveau dat de auto veilig vindt.
- Je gordel zit niet vast, of het bestuurdersportier of de motorkap staat open.
- Het stuur staat ver gedraaid, je staat op een steile helling of je rijdt achteruit.
- Je hebt net gestart of bent sinds de vorige stop nog niet boven een bepaalde snelheid geweest.
- Het roetfilter is aan het regenereren.
Rijd je in de winter korte ritten, dan is het gebruikelijk dat het systeem wekenlang niet ingrijpt. Dat is geen storing: de accu wordt nooit genoeg geladen.
De echte oorzaken, van vaak naar minder vaak
1. Versleten of lege accu
Dit is oorzaak nummer één. Een auto met start-stop vraagt veel van de accu, en als die capaciteit verliest, zet het systeem de motor niet meer uit om hem te sparen. Vaak is dat het eerste symptoom, nog voordat de auto moeilijk start.
2. Nieuwe accu niet geregistreerd
Veel auto's (BMW, Mercedes, de VAG-groep, Volvo, Ford en andere) hebben een sensor die de accu bewaakt en een regeleenheid die de slijtage berekent. Vervang je de accu zonder dat door te geven, dan denkt de auto dat de oude er nog in zit. Gevolg: hij laadt slecht en het start-stopsysteem werkt nog steeds niet, ook al zit er net een nieuwe accu in. Je moet hem registreren met een diagnoseapparaat. We leggen het stap voor stap uit in een nieuwe accu registreren.
3. Verkeerd type accu
Auto's met start-stop hebben een EFB- of AGM-accu. Heeft iemand er een gewone accu in gezet, dan houdt die het niet lang vol en stopt het systeem met werken. Kijk op het etiket: staat er geen EFB of AGM op, dan heb je al een aanwijzing.
4. Accusensor
De sensor zit op de minpool. Is hij defect of heeft hij een slechte verbinding, dan vertrouwt de regeleenheid de toestand van de accu niet en schakelt het systeem uit. Er blijft meestal een storingscode achter.
5. Sensoren van portieren, motorkap, koppeling of rem
Denkt de auto dat de motorkap open staat of herkent hij het koppelingspedaal niet goed, dan zet hij de motor niet uit. Ook deze laten een storingscode achter of zie je terug in de live data.
6. Startmotor of dynamo
Minder vaak, maar ook een dynamo die te weinig laadt of een startmotor met problemen zorgt ervoor dat de auto het systeem uitschakelt.
Zo spoor je het op met een diagnoseapparaat
- Volledige scan. Lees de storingen van alle regeleenheden uit, niet alleen van de motor. Die van de accusensor of het laadsysteem zitten vaak in het energiebeheer of de gateway. We laten je zien hoe in storingen uitlezen en wissen.
- Live data. Bekijk de spanning en de laadtoestand van de accu. Bij veel merken is er een waarde die aangeeft waarom het start-stopsysteem op dat moment geblokkeerd is. Meer in live data.
- Is de accu nieuw, registreer hem dan. Met de capaciteit en het type zoals op het etiket staat.
- Laad de accu en test. Na het registreren of laden kan het een paar ritten duren voordat het systeem weer ingrijpt.
| Wat je ziet | Waarschijnlijke oorzaak | Wat te doen |
|---|---|---|
| Geen storingen en accu ouder dan 4 of 5 jaar | Versleten accu | Meten en vervangen |
| Nieuwe accu en werkt nog steeds niet | Niet geregistreerd | De accu registreren |
| Storing van de accusensor | Sensor of verbinding | De minpool controleren |
| Storing van motorkap, koppeling of rem | Schakelaar of sensor | Controleren in de live data |
Welk apparaat heb je nodig?
Om de storingen van alle regeleenheden uit te lezen en de accu te registreren heb je genoeg aan een iCarsoft V2.0 van je merk, zoals de BMM V2.0 voor BMW en Mini of de VAWS V2.0 voor de VAG-groep. De V1.0-apparaten registreren geen accu's. Heb je auto's van verschillende merken, dan registreren de CR Pro en de CR Pro+ de accu. De CR Pro+ heeft daarnaast specifieke start-stopfuncties bij de auto's die dat ondersteunen.
Schakel het niet op de botte manier uit. Sommige mensen koppelen de accusensor los of overbruggen de motorkapschakelaar zodat het systeem niet ingrijpt. Dat laat storingscodes achter en kan ervoor zorgen dat de dynamo slecht laadt. Hou je niet van start-stop, gebruik dan de knop of pas bij sommige merken het gedrag aan via codering.
