Răspunsul scurt
Montează bateria nouă, conectează testerul și intră în funcția BMS sau „baterie”. Dacă cea nouă e la fel cu cea veche, alege înregistrarea schimbului. Dacă schimbi capacitatea sau tipul (de exemplu de la EFB la AGM), alege opțiunea de codare și introdu datele de pe etichetă. La final, șterge erorile și verifică dacă start-stop-ul merge din nou.
Multe mașini moderne, mai ales cele cu start-stop, au un senzor pe borna negativă care supraveghează bateria. Calculatorul folosește această informație și vechimea bateriei ca să decidă cât s-o încarce. Cu o baterie nouă neînregistrată, aplică mai departe strategia pentru o baterie uzată: o supraîncarcă și îi scurtează viața.
La ce mașini e nevoie
E des întâlnită la BMW și Mini, la grupul Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), la Mercedes, Volvo, Ford și la multe modele noi ale altor mărci cu start-stop. Un indiciu rapid: dacă bateria e AGM sau EFB și are un senzor cu fir pe borna negativă, aproape sigur mașina ta are nevoie de înregistrare.
| Situație | Ce faci cu testerul |
|---|---|
| Baterie nouă identică cu cea originală | Înregistrezi schimbul bateriei |
| Schimbi capacitatea (Ah) | Codezi noua capacitate și înregistrezi |
| Schimbi tipul (de exemplu EFB în AGM) | Codezi tipul și capacitatea și înregistrezi |
| Doar ai încărcat sau ai deconectat bateria | Nu înregistra. Șterge erorile, dacă a rămas vreuna |
Pas cu pas
- Notează datele bateriei noi: tipul (AGM, EFB, plumb-acid), capacitatea în Ah și, dacă testerul ți le cere, seria sau producătorul.
- Schimb-o în ordinea obișnuită: întâi deconectezi borna negativă, iar la montaj o conectezi ultima. Dacă poți, folosește un memorator ca să nu pierzi setările radioului și ale geamurilor.
- Conectează testerul, pune contactul și identifică mașina.
- Intră în Service → BMS (sau în calculatorul de management al energiei, în funcție de marcă).
- Alege opțiunea după tabelul de mai sus: înregistrare sau codare și înregistrare.
- Introdu datele dacă ți le cere și confirmă.
- Citește și șterge erorile din toată mașina: e normal ca schimbul să lase coduri de tensiune scăzută în mai multe calculatoare.
- Inițializează ce are nevoie: geamuri electrice, trapă sau poziția direcției, în funcție de mașină.
Start-stop-ul poate reveni mai târziu. După înregistrare, mașina are nevoie de obicei de câteva zile de folosire normală înainte să reactiveze start-stop-ul. Nu e un defect: măsoară bateria nouă.
Ce se întâmplă dacă n-o înregistrezi?
Mașina merge, dar bateria nouă e încărcată cu o tensiune gândită pentru una uzată. În timp se strică înainte de vreme, start-stop-ul poate funcționa prost și pot apărea mesaje despre baterie la bord. Ținând cont cât costă o AGM, sunt două minute care merită.
Dacă nu știi sigur dacă problema e la baterie sau la alternator, uită-te la tensiune în datele live: cu motorul pornit trebuie să fie cam între 13,8 și 14,7 V.
Ce testere iCarsoft înregistrează bateria
Funcția BMS e pe testerele multimarcă actuale (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) și pe testerele dedicate V2.0, precum BMM V2.0 pentru BMW și Mini sau VAWS V2.0 pentru grupul Volkswagen. Gama V1.0 nu o are. La BMW e, în plus, una dintre funcțiile cele mai folosite; dacă ai unul, aruncă o privire la diagnoză BMW și Mini.
