Răspunsul scurt
Aproape mereu e bateria: e descărcată, e veche, nu e de tipul corect (EFB sau AGM) sau e nouă și nu a fost înregistrată în calculator. Înainte să schimbi ceva, verifică să nu fie îndeplinită vreo condiție care îl dezactivează (motor rece, climatizarea la maxim, centura nepusă) și citește erorile cu un tester auto.
Start & Stop oprește motorul când stai pe loc și îl pornește când eliberezi frâna sau apeși ambreiajul. Ca să facă asta fără să te lase în drum, mașina verifică o mulțime de lucruri înainte de fiecare oprire. Dacă ceva nu-i convine, nu oprește motorul. De aceea există două situații foarte diferite: sistemul nu intervine pentru că nu e cazul sau nu intervine pentru că e un defect.
Când e normal să nu oprească motorul
Înainte să cauți defecte, exclude situațiile astea. În toate, Start & Stop stă pe loc intenționat:
- Motorul e încă rece sau afară e foarte frig ori foarte cald.
- Climatizarea are nevoie de motor: aer condiționat la maxim sau dezaburirea parbrizului.
- Bateria e sub nivelul de încărcare pe care mașina îl consideră sigur.
- Centura ta nu e pusă, ușa șoferului sau capota sunt deschise.
- Volanul e mult virat, ești pe o pantă abruptă sau ai cuplată marșarierul.
- Abia ai pornit sau n-ai depășit o anumită viteză de la ultima oprire.
- Filtrul de particule se regenerează.
Dacă faci drumuri scurte iarna, e obișnuit să nu intervină săptămâni întregi. Nu e un defect: bateria nu apucă niciodată să se încarce suficient.
Cauzele reale, de la cea mai frecventă la cea mai rară
1. Baterie obosită sau descărcată
E cauza numărul unu. O mașină cu Start & Stop solicită mult bateria, iar când aceasta își pierde din capacitate, sistemul nu mai oprește motorul ca s-o protejeze. De obicei e primul simptom, chiar înainte să pornească greu.
2. Baterie nouă neînregistrată
Multe mașini (BMW, Mercedes, grupul VAG, Volvo, Ford și altele) au un senzor care supraveghează bateria și un calculator care îi calculează uzura. Dacă schimbi bateria și nu-i spui asta, mașina crede în continuare că are bateria veche. Rezultatul: încarcă greșit, iar Start & Stop tot nu merge, deși bateria e proaspăt montată. Trebuie înregistrată cu un tester auto. Explicăm pas cu pas în cum înregistrezi o baterie nouă.
3. Baterie de tip greșit
Mașinile cu Start & Stop au baterie EFB sau AGM. Dacă cineva a pus una clasică, ține puțin și sistemul nu mai funcționează. Uită-te pe etichetă: dacă nu scrie EFB sau AGM, ai deja un indiciu.
4. Senzorul de baterie
Senzorul stă pe borna negativă. Dacă se defectează sau are contact prost, calculatorul nu se mai bazează pe starea bateriei și dezactivează sistemul. De obicei lasă o eroare memorată.
5. Senzorii de uși, capotă, ambreiaj sau frână
Dacă mașina crede că e capota deschisă sau nu detectează bine pedala de ambreiaj, nu va opri motorul. Și aceștia lasă eroare sau se văd în datele live.
6. Electromotorul sau alternatorul
Mai rar, dar un alternator care încarcă slab sau un electromotor cu probleme fac și ele ca mașina să dezactiveze sistemul.
Cum faci diagnoza cu un tester
- Scanare completă. Citește erorile din toate calculatoarele, nu doar din cel de motor. Cele de la senzorul de baterie sau de la sistemul de încărcare sunt de obicei în managementul energiei sau în gateway. Îți arătăm cum în cum citești și ștergi erorile.
- Date live. Uită-te la tensiunea și starea de încărcare a bateriei. La multe mărci există un parametru care îți spune de ce e blocat Start & Stop în acel moment. Mai multe în date live.
- Dacă bateria e nouă, înregistreaz-o. Cu capacitatea și tipul ei, exact cum scrie pe etichetă.
- Încarcă bateria și testează. După înregistrare sau încărcare, sistemul poate avea nevoie de câteva drumuri până să intervină din nou.
| Ce vezi | Cauză probabilă | Ce faci |
|---|---|---|
| Fără erori și baterie mai veche de 4-5 ani | Baterie obosită | O măsori și o schimbi |
| Baterie nouă și tot nu merge | Neînregistrată | Înregistrezi bateria |
| Eroare la senzorul de baterie | Senzor sau contact | Verifici borna negativă |
| Eroare la capotă, ambreiaj sau frână | Contact sau senzor | Îl verifici în datele live |
De ce tester ai nevoie
Ca să citești erorile din toate calculatoarele și să înregistrezi bateria îți ajunge un iCarsoft V2.0 pentru marca ta, cum ar fi BMM V2.0 pentru BMW și Mini sau VAWS V2.0 pentru grupul VAG. Testerele V1.0 nu înregistrează bateria. Dacă ai mașini de mai multe mărci, CR Pro și CR Pro+ înregistrează bateria. CR Pro+ are în plus funcții dedicate pentru Start & Stop la mașinile care le permit.
Nu-l dezactiva cu forța. Unii deconectează senzorul de baterie sau șuntează contactul de la capotă ca sistemul să nu mai intervină. Asta lasă erori memorate și poate face ca alternatorul să încarce greșit. Dacă nu-ți place Start & Stop, folosește butonul sau, la unele mărci, schimbă-i comportamentul prin codare.
