简单来说
连接诊断仪，让它识别车辆，然后开始自动扫描。进入每个标红的电脑模块，记下故障码，查看冻结帧。先修好原因，再清除。上路试车后重新扫描一次，确认故障没有再出现。
读取故障码是你用诊断仪做得最多的事。看起来简单，也确实简单，但“清掉故障灯”和“真正诊断”差别很大。下面是修理厂为了不浪费时间和金钱所用的方法。
先做全车扫描
即使你只关心一个故障灯，也要扫描所有电脑模块。很多故障是相互关联的：ABS 的故障可能让车身稳定系统的灯亮起，电瓶电压低会同时在五六个模块里留下故障码。把它们放在一起看，才有线索。
- 连接诊断仪，打开点火开关不启动。如有疑问，请看怎样连接诊断仪。
- 通过 VIN 识别车辆。
- 选择自动扫描（Auto Scan）。诊断仪会逐个检查所有电脑模块。
- 完成后会看到列表：没有故障的显示“Pass”或“OK”，有故障的显示故障数量。
- 动手之前先保存或打印报告，之后可以拿来对比。
怎样看懂每个故障码
每个故障都有一个代码和一段说明。P 开头的是发动机和变速箱，C 是底盘（制动、悬架、转向），B 是车身（安全气囊、舒适系统、灯光），U 是电脑模块之间的通讯。
| 你看到的 | 是什么意思 |
|---|---|
| 当前故障 | 故障正在发生，这是要处理的。 |
| 历史故障或偶发故障 | 以前出现过，现在没有。可能是接触不良，或者只发生过一次。 |
| 待定故障 | 电脑模块检测到了，但还没确认。如果反复出现，就会点亮故障灯。 |
| 冻结帧（freeze frame） | 故障发生那一刻传感器数据的快照：转速、温度、车速、负荷。想知道故障什么时候出现，这就是最宝贵的信息。 |
故障码告诉你电脑模块检测到了什么，而不是哪个零件坏了。P0171（混合气过稀）不等于“换氧传感器”：也可能是进气漏气、空气流量计脏了或喷油嘴有问题。冻结帧和实时数据能帮你缩小范围。
什么时候该清，什么时候不该清
原因已经修好了，或者故障明显只是一次性的（比如换了电瓶或拔过插头之后），再清除。不要还没记下故障码和冻结帧就清掉“看看会不会再出现”：那等于把最有用的信息扔掉了。
- 在电脑模块里选择清除故障码。自动扫描里一般也有一键全部清除。
- 确认。有些电脑模块要求关闭点火开关后再打开。
- 重新读取。如果故障码马上又出现，说明故障仍然存在。
- 上路试车，然后再扫描一次。
安全气囊和刹车。如果清码后安全气囊或 ABS 灯又亮了，不要忽视。这些是安全系统：上路前先查明原因。
发动机故障灯
黄色的发动机故障灯有专门的指南，讲了闪烁和常亮分别是什么意思，以及对车检有什么影响：怎样清除发动机故障灯。
读取所有电脑模块需要什么诊断仪
通用 OBD2 读码器只能读发动机和排放。ABS、安全气囊、自动变速箱、空调或舒适系统，需要一台能进入所有系统的诊断仪。iCarsoft 的所有多品牌诊断仪都能做到，比如 CR Pro，对应品牌的单品牌诊断仪也都可以，比如奔驰用的 MB V2.0。如果还想在诊断仪上测试部件，可以看 CR Pro+。详见汽车诊断仪能做哪些功能。
