Накратко
Потърсете OBD2 буксата под волана, в зоната на коленете на водача. Включете кабела на уреда при изгасена кола, завъртете ключа на контакт, без да палите двигателя, и оставете уреда да прочете номера на рамата (VIN). След две-три минути колата е разпозната и можете да започнете сканирането.
Това е първото, което всеки прави, след като отвори кутията, и въпреки това точно тук възникват най-много въпроси. Уредът не се включва, не намирате буксата или остава на „свързване“ и не продължава. Почти винаги решението отнема минута. Ето как да го направите правилно от самото начало.
Какво е OBD2
OBD2 (или EOBD, европейската му версия) е системата за самодиагностика, която колите имат от повече от двадесет години. Колата сама следи емисиите си и работата на двигателя и когато нещо се повреди, записва код за грешка и пали лампата за двигателя. OBD2 буксата е конекторът, през който диагностичният уред чете тези кодове.
OBD2 кодовете са еднакви при всички марки: P0420 означава едно и също при Seat и при Toyota. Точно това чете всеки евтин OBD2 скенер. Но OBD2 покрива само двигателя и емисиите. ABS, еърбегът, скоростната кутия, централното заключване или електрическата ръчна спирачка комуникират през същата букса със собствени протоколи на всеки производител, а за да влезете там, ви трябва диагностичен уред, който познава марката, като уредите iCarsoft.
Къде е OBD2 буксата
Всички бензинови коли, продадени в Европа от 2001 г., и дизеловите от 2004 г. имат OBD2 букса с 16 пина. Нормата изисква тя да е в купето, на достъп от водача. На практика ще я намерите на едно от тези места:
| Място | Къде да погледнете | Къде обикновено е |
|---|---|---|
| Под волана | Вляво от кормилната колона, на височината на коленете. Понякога е обърната надолу. | Повечето: VW, Seat, Skoda, Audi, Ford, Toyota |
| Зад капаче | Малко капаче в долната облицовка на таблото, близо до педалите или до лоста за отваряне на капака. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| До кутията с бушони | След като отворите страничния капак на таблото или капака на вътрешната кутия с бушони. | Някои Opel, Fiat и Hyundai |
| Централна конзола | Пред скоростния лост или под пепелник или жабка. | Някои Fiat, Alfa Romeo и по-стари модели |
Ако не я намирате, погледнете ръководството на колата в раздела за бушоните или за диагностиката. Конекторът е трапецовиден и има 16 пина в два реда. Няма как да го объркате.
Стъпка по стъпка: как да свържете уреда
- Изгасете колата и извадете ключа или оставете бутона за старт в изключено положение.
- Включете OBD2 кабела на уреда в буксата. Влиза само в една позиция: не го насилвайте. При ръчните уреди (като CR Pro или марковите V2.0) буксата захранва уреда и той се включва сам.
- Завъртете на контакт, без да палите. Тоест всички лампи на таблото светят, но двигателят не работи. При коли с бутон го натиснете, без да натискате спирачката или съединителя.
- Изберете марката или оставете уреда да прочете VIN номера. Почти всички настоящи уреди iCarsoft четат номера на рамата и разпознават марката, модела, годината и двигателя. Ако ви помоли да изберете ръчно, направете го спокойно: грешно избраният двигател е причина номер едно уредът да „не намира“ даден блок.
- Пуснете автоматичното сканиране. Уредът проверява всички блокове и ви казва кои имат грешки. Оттук можете да четете, да изтривате или да направите нужното обслужване.
При работещ или при спрян двигател?
За четене и изтриване на грешки и за повечето видове обслужване: на контакт и с изгасен двигател. Има изключения, за които уредът сам ще ви каже: данните в реално време на двигателя имат повече смисъл при работещ двигател, както и регенерацията на DPF или някои калибрирания на кормилното управление. Ако запалите, правете го на проветриво място и никога в затворен гараж.
Акумулатор. На контакт и с изгасен двигател колата харчи акумулатора. За бързо четене няма проблем, но ако ще работите повече от 15 или 20 минути (кодиране, няколко функции поред), свържете зарядно или поддържащо зарядно. Ниското напрежение предизвиква грешки в комуникацията и фалшиви грешки.
Ако уредът не се включва или няма връзка
Проверете тези неща по ред. В девет от десет случая причината е тук:
- Не се включва. Пин 16 на буксата дава 12 V. При много коли той е на общ бушон със запалката или 12 V контакта. Ако запалката не работи, знаете откъде да започнете.
- Включва се, но няма връзка. Проверете дали сте завъртели на контакт. При напълно изгасена кола много блокове не отговарят.
- Грешно избрана кола. Върнете се назад и оставете уреда да прочете VIN номера или проверете годината и двигателя.
- Огънати или замърсени пинове в буксата на колата. Случва се често при коли, в които някой е оставял включен GPS тракер или донгъл.
- Включени аксесоари. Извадете GPS тракери, устройства на застрахователи или Bluetooth четци, които използват същата букса.
- Коли със защитен шлюз. Някои нови модели на Fiat, Jeep, Alfa Romeo и други марки от групата Stellantis позволяват четене, но не и изтриване без отключване. Обясняваме го в защитния шлюз на FCA.
- Стар софтуер. Ако колата ви е много нова, актуализирайте уреда. Как се прави, ще видите в как да актуализирате iCarsoft.
Кабел, Bluetooth или VCI: каква е разликата
Ръчните уреди винаги работят с кабел. Таблетите като CR Max P или CR Ultra използват малък модул (VCI), който се включва в буксата и комуникира с таблета по Bluetooth. Връзката е същата, но можете да се движите около колата с екрана в ръка. Удобно е при тестове на компоненти или когато гледате данни в реално време с отворен капак.
А сега какво
След като уредът е свързан, обичайно се започва с пълно сканиране и четене на грешките. Ако търсите нещо конкретно, имаме ръководства за нулиране на сервизния интервал, електрическата ръчна спирачка или DPF филтъра. Ако още нямате уред, започнете от автодиагностика за лична употреба.
