Kigger du på diagnoseværktøjer, er du sikkert stødt på to forkortelser, der ikke var der før: CAN-FD og DoIP. Det er de måder, nyere biler lader deres styreenheder kommunikere med omverdenen på. CAN-FD er en videreudvikling af CAN-bussen, der sender mere data i hver besked og hurtigere, mens DoIP er diagnose over Ethernet gennem selve OBD2-stikket. Forstår dit værktøj dem ikke, kommer det til kort på visse moderne biler.
Hvad er CAN-FD?
CAN-bussen er det netværk, bilens styreenheder har talt sammen over i årtier, og den protokol, OBD2-diagnosen bruger på de fleste køretøjer. Begrænsningen er beskedernes størrelse: hver ramme kan højst indeholde 8 bytes data.
CAN-FD (Flexible Data-rate) udvider hver ramme til op til 64 bytes og kan sætte farten op i beskedens datadel. Mere information på kortere tid, og det er netop, hvad biler med mange førerassistenter, kameraer og sensorer har brug for. Nogle producenter bruger det allerede på deres nyeste platforme, og et diagnoseværktøj, der kun taler klassisk CAN, kan ende med slet ikke at få kontakt med de styreenheder.
Hvad er DoIP?
DoIP (Diagnostics over Internet Protocol, standarden ISO 13400) kører diagnosen over Ethernet i stedet for CAN. Den bruger ben i OBD2-stikket, som CAN ikke optager, så stikket er det samme som altid. Den store fordel er hastigheden: Ethernet flytter langt mere data, og det kan især mærkes, når du programmerer og koder styreenheder, hvor der overføres store filer.
BMW var blandt de første til at bruge det: modellerne i F-serien tilsluttes med et særligt Ethernet-kabel, det såkaldte F-Chassis-kabel. Andre producenter er gradvist fulgt efter på deres nyere biler, især til programmering.
Hvorfor det betyder noget, når du køber
Til den daglige service på de fleste biler på vejene i dag er klassisk CAN stadig nok. Men et diagnoseværktøj køber man til flere år. Arbejder du på nyere biler eller vil du kode styreenheder på mærker, der allerede bruger Ethernet, er det en fordel, at dit værktøj taler CAN-FD og helst også DoIP.
At et værktøj understøtter en protokol, betyder ikke, at det kan alle funktioner på alle biler, der bruger den. Hvad du kan, afhænger af bilmærke, model, årgang og styreenhed. Er du i tvivl, så send os stelnummeret.
Hvilke iCarsoft-værktøjer understøtter CAN-FD og DoIP?
| Model | CAN-FD | DoIP | Pris |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Ja | Ikke nævnt i databladet | 279,95 € |
| CR Pro+ | Ja | Ikke nævnt i databladet | 339,95 € |
| Ét mærke V2.0 (VAWS, BMM, MB m.fl.) | Ja | Ikke nævnt i databladet | 194,95 € |
| CR Max | Ja | Ekstraudstyr, tilbehør købes separat | 499,99 € |
| CR Max BT | Ja | Ekstraudstyr, tilbehør købes separat | 559,95 € |
| CR Max P | Ja | Indbygget, kabler medfølger | 649,95 € |
| CR Ultra | Ja | Ja | 1.489,95 € |
| CR Ultra P | Ja | Ja, plus J2534 | 1.749,95 € |
| HD V4.0 (lastbiler) | Ja | Ikke nævnt i databladet | 449,95 € |
DoIP indbygget eller som tilkøb
I CR Max-serien kan du få det på to måder. CR Max P har det som standard: i æsken ligger RJ45-netværkskablet, F-Chassis-kablet til BMW og en adapter fra USB til netværk. På CR Max og CR Max BT er DoIP ekstraudstyr, og du skal købe tilbehøret for sig. Ved du, at du skal bruge det, kan Max P bedre betale sig. Det gennemgår vi i CR Max vs CR Max P.
CR Ultra og CR Ultra P understøtter CAN-FD og DoIP og har F-Chassis-kablet til BMW, RJ45-kabel og adapter fra USB til netværk med i kufferten. Ultra P har desuden J2534 pass-thru, så du kan arbejde med producentens officielle software, som vi forklarer i CR Ultra vs CR Ultra P.
Sådan finder du ud af, om din bil har brug for dem
Der er ingen årgangsregel, der gælder for alle bilmærker, for hver producent har indført dem i sit eget tempo og ikke altid på alle modeller på én gang. Nogle tegn:
- Hvis et diagnoseværktøj, der fint læser andre biler, ikke kan få kontakt med visse styreenheder på en nyere model, kan problemet være protokollen.
- Hvis mærket kræver et særligt Ethernet-kabel for at programmere hos forhandleren, som BMW's F-Chassis, bruger det DoIP.
- Billige OBD2-læsere af typen ELM327 kan kun de klassiske OBD2-protokoller og duer ikke til de her bussystemer.
På tunge køretøjer er det nogenlunde det samme. Lastbilværktøjet HD V4.0 understøtter ud over branchens egne protokoller som SAE J1939 og J1708 også CAN-FD, så det ikke bliver hægtet af med de nyeste lastbiler.
Den sikre måde at finde ud af det på er at tjekke stelnummeret. Send det til os, så fortæller vi dig, hvilket værktøj i sortimentet der passer til din bil.
Vores anbefaling
- Privatperson med en bil, der har nogle år på bagen: CAN-FD er rigeligt. CR Pro, CR Pro+ og V2.0-værktøjerne til ét mærke understøtter det allerede.
- Privatperson med en nyere bil eller med interesse for kodning: CR Max P, der samler CAN-FD, indbygget DoIP og OE-kodning i 8 mærkegrupper.
- Værksted: mindst DoIP som standard. CR Max P til at starte med og CR Ultra eller CR Ultra P, hvis du programmerer. Mere om det i hvilket diagnoseudstyr et værksted skal vælge.
Du kan sammenligne alle modeller under diagnoseværktøj til alle bilmærker og, hvis du er professionel, under diagnoseudstyr til værksteder.
