Jos olet katsellut vianlukulaitteita, olet varmasti törmännyt kahteen lyhenteeseen, joita ennen ei näkynyt: CAN-FD ja DoIP. Ne ovat tapoja, joilla uusimpien autojen ohjainlaitteet viestivät ulkomaailman kanssa. CAN-FD on CAN-väylän jatkokehitys, joka siirtää jokaisessa viestissä enemmän dataa ja nopeammin. DoIP on Ethernet-diagnostiikkaa saman OBD2-liittimen kautta. Jos laitteesi ei ymmärrä niitä, se jää joidenkin uusien autojen kanssa vajaaksi.
Mikä CAN-FD on
CAN-väylä on verkko, jota pitkin auton ohjainlaitteet ovat puhuneet toisilleen jo vuosikymmeniä, ja useimmissa autoissa myös OBD2-diagnoosin käyttämä protokolla. Sen rajana on viestien koko: jokaisessa kehyksessä on enintään 8 tavua dataa.
CAN-FD (Flexible Data-rate) kasvattaa kehyksen 64 tavuun ja sallii nopeamman siirron viestin dataosassa. Enemmän tietoa lyhyemmässä ajassa, mitä juuri tarvitsevat autot, joissa on paljon avustimia, kameroita ja antureita. Osa valmistajista käyttää sitä jo uusissa alustoissaan, eikä pelkkää perinteistä CAN-väylää ymmärtävä vianlukulaite välttämättä saa yhteyttä näihin ohjainlaitteisiin.
Mikä DoIP on
DoIP (Diagnostics over Internet Protocol, standardi ISO 13400) vie diagnoosin Ethernetiin CAN-väylän sijaan. Se käyttää OBD2-liittimen nastoja, joita CAN ei käytä, joten liitin on sama kuin ennenkin. Suurin etu on nopeus: Ethernet siirtää valtavasti enemmän dataa, ja se näkyy etenkin ohjainlaitteiden ohjelmoinnissa ja koodauksessa, joissa siirretään suuria tiedostoja.
BMW oli ensimmäisten joukossa: sen F-sarjan malleihin kytkeydytään omalla Ethernet-kaapelilla, niin sanotulla F-Chassis-kaapelilla. Muut valmistajat ovat ottaneet sen vähitellen käyttöön uusissa autoissaan, etenkin ohjelmointia varten.
Miksi sillä on väliä ostaessa
Useimpien nykyisin liikenteessä olevien autojen arkihuoltoon perinteinen CAN riittää yhä. Vianlukulaite ostetaan kuitenkin useaksi vuodeksi. Jos käsittelet uusia autoja tai haluat koodata ohjainlaitteita merkeissä, jotka jo käyttävät Ethernetiä, laitteesi kannattaa osata CAN-FD ja mieluiten myös DoIP.
Se, että laite tukee protokollaa, ei tarkoita, että se tekee kaikki toiminnot kaikissa protokollaa käyttävissä autoissa. Mahdollisuudet riippuvat automerkistä, mallista, vuosimallista ja ohjainlaitteesta. Jos olet epävarma, lähetä meille auton VIN-koodi.
Mitkä iCarsoftin laitteet tukevat CAN-FD:tä ja DoIP:tä
| Malli | CAN-FD | DoIP | Hinta |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Kyllä | Ei mainita tuotekortissa | 279,95 € |
| CR Pro+ | Kyllä | Ei mainita tuotekortissa | 339,95 € |
| Merkkikohtainen V2.0 (VAWS, BMM, MB…) | Kyllä | Ei mainita tuotekortissa | 194,95 € |
| CR Max | Kyllä | Lisävaruste, myydään erikseen | 499,99 € |
| CR Max BT | Kyllä | Lisävaruste, myydään erikseen | 559,95 € |
| CR Max P | Kyllä | Sisäänrakennettu, kaapelit mukana | 649,95 € |
| CR Ultra | Kyllä | Kyllä | 1 489,95 € |
| CR Ultra P | Kyllä | Kyllä, lisäksi J2534 | 1 749,95 € |
| HD V4.0 (kuorma-autot) | Kyllä | Ei mainita tuotekortissa | 449,95 € |
DoIP sisäänrakennettuna vai lisävarusteena
CR Max -sarjassa sen saa kahdella tavalla. CR Max P:ssä se on vakiona: pakkauksessa ovat RJ45-verkkokaapeli, BMW:n F-Chassis-kaapeli ja USB-verkkosovitin. CR Maxissa ja CR Max BT:ssä DoIP on lisävaruste, joka ostetaan erikseen. Jos tiedät tarvitsevasi sitä, Max P tulee edullisemmaksi. Kerromme lisää jutussa CR Max vs CR Max P.
CR Ultra ja CR Ultra P tukevat CAN-FD:tä ja DoIP:tä, ja niiden laukussa ovat BMW:n F-Chassis-kaapeli, RJ45-kaapeli ja USB-verkkosovitin. Ultra P tuo lisäksi J2534 pass-thrun valmistajan virallisen ohjelmiston käyttöön, kuten kerromme jutussa CR Ultra vs CR Ultra P.
Mistä tiedät, tarvitseeko autosi niitä
Kaikkiin merkkeihin sopivaa vuosimallisääntöä ei ole, koska jokainen valmistaja on ottanut ne käyttöön omaan tahtiinsa eikä aina kaikissa malleissa yhtä aikaa. Muutama vihje:
- Jos vianlukulaite, joka lukee muita autoja hyvin, ei saa yhteyttä uuden mallin joihinkin ohjainlaitteisiin, syy voi olla protokollassa.
- Jos merkki vaatii merkkikorjaamolla ohjelmointiin oman Ethernet-kaapelin, kuten BMW:n F-Chassis, se käyttää DoIP:tä.
- Halvat ELM327-tyyppiset OBD2-lukijat jäävät perinteisiin OBD2-protokolliin eivätkä toimi näissä väylissä.
Raskaassa kalustossa tilanne on samankaltainen. Kuorma-autojen HD V4.0 tukee alan omien protokollien, kuten SAE J1939:n ja J1708:n, lisäksi myös CAN-FD:tä, jotta se pysyy mukana uusimpien kuorma-autojen kanssa.
Varmin tapa on tarkistaa asia VIN-koodin perusteella. Lähetä se meille, niin kerromme, mikä valikoimamme laite sopii autoosi.
Mitä suosittelemme
- Yksityishenkilö, jolla on muutaman vuoden vanha auto: CAN-FD riittää hyvin. CR Pro, CR Pro+ ja merkkikohtaiset V2.0-laitteet tukevat sitä jo.
- Yksityishenkilö, jolla on uusi auto, tai koodauksesta innostunut harrastaja: CR Max P, jossa on CAN-FD, sisäänrakennettu DoIP ja OE-koodaus 8 merkkiryhmälle.
- Korjaamo: vähintään DoIP vakiona. CR Max P aloitukseen ja CR Ultra tai CR Ultra P, jos teet ohjelmointia. Lisää tietoa oppaassa mikä vianlukulaite korjaamolle.
Voit vertailla kaikkia malleja sivulla monimerkkiset vianlukulaitteet ja ammattilaisena sivulla vianlukulaitteet korjaamoille.
