De iCarsoft CR Ultra en de iCarsoft CR Ultra P zijn de meest complete iCarsoft-apparaten voor personenauto's die we verkopen. Scherm, processor, software, dekking en adapterset zijn gelijk. Het verschil zit in de VCI: de CR Ultra P heeft de CR Link met J2534 pass-thru, de CR Ultra een gewone VCI. Dat ene onderdeel bepaalt of je het apparaat kunt gebruiken met de officiële software van de autofabrikanten.
Vergelijkingstabel CR Ultra vs CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Prijs | 1.489,95 € | 1.749,95 € |
| Merken | 174 | 174 |
| Scherm | 10,1″ touchscreen 1280×800 | 10,1″ touchscreen 1280×800 |
| Processor en geheugen | Quadcore 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | Quadcore 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Accu | 12.600 mAh | 12.600 mAh |
| Besturingssysteem | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Draadloze VCI | Draadloze CR Link met J2534 |
| J2534 pass-thru | Nee | Ja |
| CAN-FD en DoIP | Ja | Ja |
| Online programmeren | 13 merken | 13 merken |
| Servicefuncties | 40 | 40 |
| OBD-I-adapters | 10 meegeleverd | 10 meegeleverd |
| Accutester | Meegeleverd | Meegeleverd |
| Updates | 3 jaar gratis, daarna optioneel verlengen | 3 jaar gratis, daarna optioneel verlengen |
Gegevens van icarsoft.com. Of een functie op jouw auto werkt, hangt af van merk, model, bouwjaar en regeleenheid.
Wat ze gemeen hebben
Beide zijn garageplatforms met diagnose op fabrieksniveau in alle systemen, een topologiekaart (in één oogopslag alle regeleenheden van de auto en welke storingen hebben), bidirectionele bediening en online programmeren van regeleenheden via de cloud voor 13 merken. Ook geven ze toegang tot de Secure Gateway (SGW) van FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), waarvoor je een betaald AutoAuth-account nodig hebt.
De 40 servicefuncties dekken wat er dagelijks in een garage langskomt: olieservice, EPB, SAS, BMS, roetfilter, injectoren, ABS ontluchten, startonderbreker, TPMS, niveauregeling, adaptieve koplampen, inleren van de automatische bak, AdBlue/SCR, NOx-sensor, GPF, koelvloeistof ontluchten, hoogvoltaccu, gateway-kalibratie en meer.
Ook de koffer is identiek: 10 OBD-I-adapters (BMW 20-pins, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 en 22, Honda 3, GM/VAZ 12 en Chrysler 6), een accutestmodule met klemmen, de F-Chassis-kabel voor BMW, een RJ45-kabel en een USB-naar-netwerkadapter voor DoIP.
Wat is J2534 en wat heb je eraan?
SAE J2534 is een standaard waarmee een diagnose-interface als doorgeefluik (pass-thru) tussen pc en auto werkt. Met een J2534-VCI gebruik je de officiële software van de fabrikant op je computer om regeleenheden te herprogrammeren met de originele kalibratie, net als een dealer. Die software en de licentie neem je apart af bij elk merk.
Programmeert je garage al met officiële tools, of wil je daarmee beginnen, dan bespaart de CR Ultra P je de aanschaf van een aparte J2534-interface. Ben je niet van plan fabriekssoftware te gebruiken, dan is het online programmeren voor 13 merken dat beide aan boord hebben meestal genoeg, en is de CR Ultra 260 € goedkoper.
Uitbreidingen: vrachtwagens en elektrische auto's
Standaard doen ze geen diagnose op vrachtwagens. iCarsoft biedt voor elk model een optioneel pakket voor zware voertuigen (HD2000 voor de CR Ultra, HD6000 voor de CR Ultra P). Volgens de officiële vergelijking ondersteunt de CR Ultra P daarnaast optioneel de diagnose van elektrische auto's en hun accupakketten, wat voor de CR Ultra niet wordt genoemd.
Komen er bij jou vooral vrachtwagens binnen, dan past een specifiek apparaat als de iCarsoft HD V4.0 misschien beter; je vindt het bij vrachtwagendiagnose.
Topologie en programmeren in de praktijk
De topologiekaart verandert hoe je aan een diagnose begint. In plaats van regeleenheid voor regeleenheid af te gaan, zie je het netwerk van de auto getekend met elke module en de status ervan. Binnen een paar seconden weet je waar storingen zijn opgeslagen en welke modules niet reageren. Laat een communicatiefout meerdere lampjes tegelijk branden, dan helpt die tekening je de module of het netwerkdeel te vinden dat het veroorzaakt.
Online programmeren via de cloud gebruik je vooral als je een regeleenheid vervangt of als de fabrikant aangepaste software heeft uitgebracht voor een bekend probleem. Het apparaat downloadt het bestand en zet het in de auto. Dat is precisiewerk: doe het met een acculader of spanningsstabilisator aangesloten en zonder haast, want een onderbreking halverwege kan de regeleenheid onbruikbaar maken.
Kijk voor je beslist naar het werk van de afgelopen maanden. Heb je nauwelijks regeleenheden vervangen, dan heb je ruim genoeg aan de CR Ultra. Besteed je programmeerwerk uit aan een andere garage of de dealer, dan is dat het argument voor de CR Ultra P.
Updates
Hier is er geen verschil: beide hebben 3 jaar gratis updates en daarna kun je optioneel en tegen betaling verlengen. Houd daar rekening mee tegenover de CR Max-serie, die levenslang gratis updates heeft maar minder dekking en geen online programmeren.
Welke kies je?
- CR Ultra: multimerkgarage die topologie, online programmeren, OBD-I-adapters en een accutester in één koffer wil, zonder met fabriekssoftware te werken.
- CR Ultra P: garage die met officiële software via J2534 programmeert of dat wil gaan doen, of die wil uitbreiden naar elektrische auto's. Voor 260 € meer krijg je de CR Link-VCI en de deur naar pass-thru staat open.
Zijn deze apparaten te veel van het goede, dan geeft de CR Max P 50 functies, OE-codering en DoIP voor veel minder geld; dat vergelijken we in welk diagnoseapparaat voor je garage. Alle professionele opties staan bij diagnoseapparatuur voor de garage.
