Het korte antwoord
Monteer de nieuwe accu, sluit het apparaat aan en open de functie BMS of «accu». Is de nieuwe accu gelijk aan de oude, kies dan de vervanging registreren. Kies je een andere capaciteit of een ander type (bijvoorbeeld van EFB naar AGM), kies dan de optie coderen en voer de gegevens van het etiket in. Wis daarna de storingen en controleer of start-stop weer werkt.
Veel moderne auto's, vooral met start-stop, hebben een sensor op de minpool die de accu bewaakt. De regeleenheid gebruikt die gegevens en de leeftijd van de accu om te bepalen hoeveel hij laadt. Met een nieuwe accu die niet geregistreerd is, blijft hij de strategie voor een versleten accu volgen: hij overlaadt hem en verkort zijn levensduur.
Bij welke auto's is het nodig?
Het is gebruikelijk bij BMW en Mini, bij de Volkswagen-groep (VW, Audi, Seat, Skoda), bij Mercedes, Volvo en Ford en bij veel recente modellen van andere merken met start-stop. Een snelle aanwijzing: is de accu een AGM of EFB en zit er een sensor met een kabeltje op de minpool, dan heeft je auto het vrijwel zeker nodig.
| Situatie | Wat doe je met het apparaat |
|---|---|
| Nieuwe accu gelijk aan de originele | De accuvervanging registreren |
| Je kiest een andere capaciteit (Ah) | De nieuwe capaciteit coderen en registreren |
| Je kiest een ander type (bijvoorbeeld EFB naar AGM) | Type en capaciteit coderen en registreren |
| Je hebt de accu alleen geladen of losgekoppeld | Niet registreren. Wis de storingen als er een is achtergebleven |
Stap voor stap
- Noteer de gegevens van de nieuwe accu: type (AGM, EFB, loodzuur), capaciteit in Ah en, als het apparaat erom vraagt, het serienummer of de fabrikant.
- Vervang hem in de gebruikelijke volgorde: eerst de minpool los en bij het monteren de minpool als laatste vast. Gebruik als het kan een geheugenbehouder, zodat je de instellingen van radio en ramen niet kwijtraakt.
- Sluit het apparaat aan, zet het contact aan en laat de auto herkennen.
- Ga naar Service → BMS (of naar de regeleenheid van het energiebeheer, afhankelijk van het merk).
- Kies de optie volgens de tabel hierboven: registreren, of coderen en registreren.
- Voer de gegevens in als daarom gevraagd wordt en bevestig.
- Lees en wis de storingen van de hele auto: het is normaal dat de vervanging codes voor lage spanning in meerdere regeleenheden achterlaat.
- Initialiseer wat dat nodig heeft: ramen, schuifdak of de stand van de stuurinrichting, afhankelijk van de auto.
Start-stop kan even op zich laten wachten. Na het registreren heeft de auto meestal een paar dagen normaal gebruik nodig voordat start-stop weer werkt. Dat is geen storing: hij meet de nieuwe accu.
Wat gebeurt er als je hem niet registreert?
De auto rijdt gewoon, maar de nieuwe accu wordt geladen met een spanning die bedoeld is voor een versleten accu. Op termijn gaat hij eerder kapot, kan start-stop slecht werken en kunnen er accumeldingen in het instrumentenpaneel verschijnen. Gezien wat een AGM-accu kost, zijn dat twee minuten die de moeite waard zijn.
Twijfel je of het probleem bij de accu of de dynamo ligt, bekijk dan de spanning in de live data: met draaiende motor moet die ongeveer tussen 13,8 en 14,7 V liggen.
Welke iCarsoft-apparaten registreren de accu?
De BMS-functie zit in de huidige multimerkapparaten (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) en in de merkspecifieke V2.0, zoals de BMM V2.0 voor BMW en Mini of de VAWS V2.0 voor de Volkswagen-groep. De V1.0-serie heeft hem niet. Bij BMW is het bovendien een van de meest gebruikte functies; heb je er een, kijk dan eens bij uitleesapparatuur voor BMW en Mini.
