Răspunsul scurt
Aerisește întâi frânele în mod obișnuit. Apoi conectează testerul, intră la ABS și alege funcția de aerisire (uneori „umplere și aerisire” sau „bleeding”). Testerul acționează pe rând pompa și supapele, în timp ce tu apeși pedala și deschizi aerisitoarele în ordinea indicată. Completează rezervorul între cicluri și termină cu o aerisire obișnuită.
La majoritatea schimburilor de lichid de frână nu e nevoie. Dar dacă ai schimbat blocul hidraulic, dacă rezervorul a rămas gol sau dacă pedala e tot moale după aerisirea obișnuită, înseamnă că a rămas aer prins în blocul ABS. Acolo ajungi doar cu testerul.
Când e nevoie de aerisire cu testerul
- Ai înlocuit blocul hidraulic sau calculatorul ABS.
- Rezervorul de lichid s-a golit în timpul lucrării și a intrat aer în circuit.
- Ai schimbat pompa centrală de frână sau o conductă flexibilă și pedala nu rămâne fermă.
- Producătorul o cere la schimbul lichidului de frână (unele modele cu control al stabilității o cer mereu).
Dacă schimbi doar plăcuțele sau lichidul periodic și rezervorul nu s-a golit niciodată, de obicei ajunge o aerisire obișnuită.
De ce ai nevoie
- Lichid de frână de tipul cerut de mașina ta (uită-te pe capacul rezervorului sau în cartea tehnică). Nou, dintr-un recipient abia deschis.
- Cheie pentru aerisitoare, furtun transparent și un recipient.
- O a doua persoană care să apese pedala sau un aparat de aerisit sub presiune.
- Încărcător sau menținător de tensiune: procesul e lung și pompa consumă.
- Un tester auto cu funcția de aerisire ABS pentru mașina ta.
Pas cu pas
- Aerisește frânele în mod obișnuit, roată cu roată, în ordinea producătorului. Așa scoți aerul din conducte și etriere.
- Umple rezervorul până la maxim și lasă capacul pus, dar nestrâns.
- Conectează testerul, pune contactul cu motorul oprit și identifică mașina.
- Intră la ABS sau ESP și caută funcția de aerisire în meniul de funcții speciale sau de service.
- Urmează instrucțiunile de pe ecran. De obicei îți cere să apeși pedala de câteva ori, să deschizi un anumit aerisitor și să-l ții deschis cât pompa lucrează câteva secunde. Apoi închizi și treci la roata următoare.
- Completează rezervorul între cicluri. Să nu coboare niciodată sub minim, altfel bagi din nou aer.
- Termină cu încă o aerisire obișnuită dacă testerul sau producătorul o cer.
- Citește și șterge erorile ABS. E normal să rămână vreuna de la procedură. Verifică să se stingă martorul.
- Încearcă pedala cu motorul pornit: fermă și fără cursă lungă. Apoi fă un test cu viteză mică, într-un loc sigur.
Siguranță. Dacă pedala e tot moale la final, nu ieși la drum. Reia procesul sau du mașina la un service. Lichidul de frână strică vopseaua: șterge imediat cu apă orice picătură.
Greșeli frecvente
- Să lași rezervorul să se golească la jumătatea procesului. E cel mai des motiv pentru care trebuie s-o iei de la capăt.
- Să nu respecți ordinea roților indicată de tester. Fiecare producător o are pe a lui.
- Să folosești lichid vechi sau de alt tip. Lichidul de frână absoarbe umezeală după ce deschizi recipientul.
- Baterie descărcată. Pompa consumă, iar calculatorul poate opri procesul.
Ce testere iCarsoft au aerisire ABS
O au testerele multimarcă din gama actuală (CR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max P și CR Ultra) și testerele dedicate V2.0, precum VAWS V2.0, BMM V2.0, MB V2.0 sau FR V2.0. Gama V1.0 nu o are. Pentru că depinde de fiecare marcă și model, verifică în fișa fiecărui aparat că mașina ta e acoperită înainte să cumperi.
Dacă la aceeași lucrare schimbi plăcuțele din spate și mașina are frână de mână electrică, aici ai cum deschizi etrierele EPB.
