La o mașină cu frână de parcare electrică (EPB), etrierul din spate are un mic motor care împinge pistonul. Dacă încerci să bagi pistonul cu forța, cu o sculă, ca la un etrier clasic, poți strica motorul sau mecanismul. Corect e să pui sistemul în modul de întreținere cu un tester auto, ca să retragă singur etrierele.
Cum funcționează modul de întreținere EPB
Funcția EPB a unui tester auto îi trimite calculatorului frânei de parcare comanda de a deschide complet etrierele. Cu ele deschise, schimbi plăcuțele (și discurile, dacă e cazul) fără să forțezi nimic. La final, testerul le închide la loc, reglează poziția după grosimea plăcuțelor noi și, la unele mașini, face o calibrare sau înregistrează schimbarea.
Cât timp sistemul e în modul de întreținere, frâna de mână nu funcționează. De aceea ordinea pașilor e importantă.
Siguranță: lucrează pe teren drept, cu cale la roțile din față și schimbătorul în P sau în viteza întâi. Cu EPB deschis, mașina nu are frână de parcare. Folosește capre omologate și nu intra niciodată sub o mașină ținută doar de cric.
Pas cu pas pentru schimbarea plăcuțelor din spate
- Pregătește mașina. Teren drept, cale la roțile din față, schimbătorul în P sau în viteza întâi și motorul oprit.
- Conectează testerul la mufa OBD2 și pune contactul fără să pornești motorul.
- Identifică vehiculul după VIN sau alegând marca, modelul, anul și motorul.
- Intră în Service → EPB (poate apărea ca frână de parcare sau resetare plăcuțe).
- Alege opțiunea de deschidere sau retragere a etrierelor (mod întreținere sau schimb plăcuțe) și așteaptă să auzi motorașele lucrând și mesajul de confirmare.
- Ia contactul dacă testerul îți cere, ridică mașina și demontează roțile din spate.
- Schimbă plăcuțele. Curăță etrierul și suporții, verifică starea discului și montează plăcuțele noi. Dacă pistonul trebuie să intre puțin mai mult, uită-te în manualul producătorului: la unele etriere se rotește, la altele se împinge, întotdeauna cu motorul deja retras.
- Montează roțile, coboară mașina și conectează din nou testerul cu contactul pus.
- Alege opțiunea de închidere a etrierelor (ieșirea din modul de întreținere). Dacă mașina îți cere grosimea plăcuțelor sau o calibrare, urmează instrucțiunile de pe ecran.
- Verifică funcționarea: trage și eliberează frâna de mână de câteva ori din buton și verifică să nu rămână niciun martor aprins. Citește erorile din modulul EPB și șterge-le dacă a rămas vreuna de la procedură.
Plăcuțele noi au nevoie de rodaj. Primele frânări vor fi mai slabe: încearcă mașina cu viteză mică, într-un loc sigur, înainte să ieși la drum.
Greșeli frecvente
- Să deconectezi bateria ca să „resetezi” EPB-ul. Nu retrage etrierele și poate lăsa sistemul cu erori.
- Să acționezi butonul frânei cu etrierul demontat. Motorul scoate pistonul din locaș.
- Să uiți să ieși din modul de întreținere. Mașina rămâne fără frână de mână și cu martorul aprins.
- Să alegi greșit modelul în tester. Unii producători folosesc sisteme diferite în funcție de an sau de tipul etrierului.
Ce testere iCarsoft deschid frâna de mână electrică
Funcția EPB / resetare plăcuțe există pe testerele multimarcă actuale și pe testerele dedicate V2.0 cu fișă oficială iCarsoft. Gama V1.0 nu o are: funcțiile ei de service se limitează la ulei și unghiul volanului.
| Aparat | Tip | EPB | Bidirecțional |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Multimarcă, 58 de mărci | Da | Nu |
| CR Pro+ | Multimarcă | Da | Da |
| CR Max P | Multimarcă, 58 de mărci | Da | Da |
| BMM V2.0, VAWS V2.0, MB V2.0… | Dedicat | Da | Nu |
| Gama V1.0 | Dedicat | Nu | Nu |
Pentru un șofer care își schimbă singur plăcuțele, CR Pro sau un V2.0 pentru marca lui sunt suficiente. Dacă vrei să și acționezi piese ca să faci diagnoză (pompa ABS, ventilatoare, actuatoare), îți trebuie un aparat bidirecțional precum CR Pro+; le comparăm în CR Pro vs CR Pro+. Toate aparatele pentru uz personal sunt la diagnoză auto pentru șoferi.
Când trebuie schimbate plăcuțele din spate
Multe mașini au un martor de uzură care se aprinde când plăcuțele ajung la limită, dar nu toate îl au pe puntea spate. Verifică-le odată cu cele din față, uitându-te la grosimea materialului de frecare printre spițele jantei sau cu roata demontată. Dacă auzi un scârțâit metalic la frânare sau simți vibrații, nu amâna: suportul plăcuței poate freca deja discul.
Dacă la închiderea etrierelor frâna de mână nu se acționează sau apare o eroare EPB, nu forța sistemul apăsând butonul iar și iar. Citește codul, verifică mufa fiecărui motoraș și reia închiderea cu testerul.
După schimb
Dacă la aceeași lucrare schimbi și lichidul de frână, la mașinile cu ABS e bine să faci aerisirea cu funcția potrivită a testerului. Iar dacă bordul îți cere revizia, profită și fă resetarea de service când e cazul.
