Det korte svar
Kig efter OBD2-stikket under rattet, ude ved førerens knæ. Sæt værktøjets kabel i med bilen slukket, slå tændingen til uden at starte motoren, og lad værktøjet læse stelnummeret (VIN). På to-tre minutter er bilen identificeret, og du kan starte scanningen.
Det er det første, alle gør, når de åbner æsken, og alligevel er det her, de fleste spørgsmål opstår. Værktøjet tænder ikke, stikket er ikke til at finde, eller det står og «kommunikerer» uden at komme videre. Næsten altid kan det løses på et minut. Her er, hvordan du gør det rigtigt fra starten.
Hvad er OBD2?
OBD2 (eller EOBD, den europæiske udgave) er det selvdiagnosesystem, biler har haft i over tyve år. Bilen overvåger selv sin udstødning og motorens funktion, og når noget svigter, gemmer den en fejlkode og tænder motorlampen. OBD2-stikket er det stik, et diagnoseværktøj læser koderne igennem.
OBD2-koder er ens på alle bilmærker: en P0420 betyder det samme i en Skoda og i en Toyota. Det er det, enhver billig OBD2-scanner læser. Men OBD2 dækker kun motor og udstødning. ABS, airbag, gearkasse, centrallås og elektrisk håndbremse taler gennem det samme stik med hver producents egne protokoller, og for at komme ind der skal du have et diagnoseværktøj, der kender mærket, som iCarsoft-værktøjerne.
Hvor sidder OBD2-stikket?
Alle benzinbiler solgt i Europa siden 2001 og dieselbiler siden 2004 har et 16-polet OBD2-stik. Reglerne kræver, at det sidder i kabinen inden for førerens rækkevidde. I praksis finder du det et af disse steder:
| Sted | Hvor du skal kigge | Hvor det typisk sidder |
|---|---|---|
| Under rattet | Til venstre for ratstammen i knæhøjde. Nogle gange vendt nedad. | De fleste: VW, Seat, Skoda, Audi, Ford, Toyota |
| Bag et dæksel | Et lille dæksel i den nederste beklædning på instrumentbrættet, tæt ved pedalerne eller håndtaget til motorhjelmen. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| Ved sikringsboksen | Når du åbner sidedækslet på instrumentbrættet eller dækslet til den indvendige sikringsboks. | Nogle Opel, Fiat og Hyundai |
| Midterkonsollen | Foran gearstangen eller under et askebæger eller en opbevaringsbakke. | Nogle Fiat, Alfa Romeo og ældre modeller |
Kan du ikke finde det, så slå op i bilens instruktionsbog under sikringer eller diagnose. Stikket er trapezformet og har 16 ben i to rækker. Det er ikke til at tage fejl af.
Trin for trin: tilslut værktøjet
- Sluk bilen, og tag nøglen ud, eller sæt startknappen på slukket.
- Sæt værktøjets OBD2-kabel i stikket. Det kan kun vende én vej: brug ikke magt. På de håndholdte værktøjer (som CR Pro eller V2.0-værktøjerne til ét mærke) giver stikket selv strøm til værktøjet, så det tænder af sig selv.
- Slå tændingen til uden at starte. Det vil sige alle lamper i instrumentbrættet tændt, men motoren slukket. Har bilen startknap, så tryk på den uden at træde på bremsen eller koblingen.
- Vælg mærket, eller lad værktøjet læse stelnummeret. Næsten alle nuværende iCarsoft-værktøjer læser stelnummeret og genkender mærke, model, årgang og motor. Skal du vælge manuelt, så tag dig tid: forkert motorvalg er den største grund til, at værktøjet «ikke kan finde» en styreenhed.
- Start den automatiske scanning. Værktøjet går alle styreenheder igennem og fortæller dig, hvilke der har fejl. Derfra kan du læse, slette eller lave den service, du har brug for.
Med motoren kørende eller slukket?
Til at læse og slette fejl og til det meste service: med tændingen slået til og motoren slukket. Der er undtagelser, som værktøjet selv beder om: motorens livedata giver mere mening med motoren i gang, og det samme gælder regenerering af partikelfilteret og nogle kalibreringer af styretøjet. Starter du motoren, så gør det et sted med god udluftning og aldrig i en lukket garage.
Batteri. Med tændingen slået til og motoren slukket bruger bilen strøm. Til en hurtig aflæsning gør det ikke noget, men skal du bruge mere end 15 eller 20 minutter (kodning, flere funktioner efter hinanden), så tilslut en lader eller spændingsstabilisator. Lav spænding giver kommunikationsfejl og falske fejlkoder.
Hvis værktøjet ikke tænder eller ikke får forbindelse
Tjek det her i rækkefølge. I ni ud af ti tilfælde ligger svaret her:
- Det tænder ikke. Ben 16 i stikket giver de 12 V. I mange biler deler det sikring med cigarettænderen eller 12 V-stikket. Virker cigarettænderen ikke, ved du, hvor du skal starte.
- Det tænder, men får ikke forbindelse. Tjek, at tændingen er slået til. Med bilen helt slukket svarer mange styreenheder ikke.
- Forkert bil valgt. Gå tilbage, og lad den læse stelnummeret, eller tjek årgang og motor.
- Bøjede eller snavsede ben i bilens stik. Det sker tit i biler, hvor nogen har haft en GPS-tracker eller en dongle siddende.
- Tilsluttet ekstraudstyr. Tag GPS-trackere, forsikringsbokse eller Bluetooth-læsere ud, der deler stikket.
- Biler med sikkerhedsgateway. Nogle nyere modeller fra Fiat, Jeep, Alfa Romeo og andre mærker i Stellantis-koncernen lader dig læse, men ikke slette, uden at låse op. Det forklarer vi i FCA's sikkerhedsgateway.
- Gammel software. Er din bil helt ny, så opdatér værktøjet. Vi forklarer hvordan i sådan opdaterer du en iCarsoft.
Kabel, Bluetooth eller VCI: hvad er forskellen?
De håndholdte værktøjer bruger altid kabel. Tablets som CR Max P eller CR Ultra bruger et lille modul (VCI), der sættes i stikket og taler med tabletten via Bluetooth. Forbindelsen er den samme, du kan bare gå rundt om bilen med skærmen i hånden. Praktisk til komponenttests eller til at se livedata med motorhjelmen åben.
Og hvad så nu?
Når værktøjet er tilsluttet, starter man som regel med en komplet scanning og aflæsning af fejlene. Leder du efter noget bestemt, har vi guides til nulstilling af olieservice, elektrisk håndbremse og partikelfilter. Har du endnu ikke et værktøj, så start med diagnoseværktøj til private.
