Det korte svar
Tilslut værktøjet, lad det identificere bilen, og start den automatiske scanning. Gå ind i hver styreenhed, der er markeret med rødt, skriv koderne ned, og se på frysebilledet. Reparér årsagen, og slet først derefter. Scan igen efter en prøvetur for at tjekke, at de ikke er kommet igen.
At læse fejlkoder er det, du kommer til at bruge dit værktøj mest til. Det virker enkelt, og det er det også, men der er stor forskel på «at slukke lampen» og at fejlsøge. Her er den metode, værkstederne bruger for ikke at spilde tid og penge.
Først en scanning af hele bilen
Selvom det kun er én lampe, du er bekymret for, så scan alle styreenheder. Mange fejl hænger sammen: en fejl i ABS kan tænde lampen for antispin, og lav batterispænding efterlader koder i en halv snes moduler på én gang. Ser du det hele samlet, får du sporet.
- Tilslut værktøjet, og slå tændingen til uden at starte. Er du i tvivl, så følg sådan tilslutter du værktøjet.
- Identificér bilen med stelnummeret.
- Vælg Automatisk scanning (Auto Scan). Værktøjet går alle styreenheder igennem én for én.
- Når den er færdig, ser du listen: «Pass» eller «OK» for dem uden fejl og antallet af fejl for de andre.
- Gem eller udskriv rapporten, før du rører noget. Den kan du sammenligne med bagefter.
Sådan læser du hver kode
Hver fejl har en kode og en beskrivelse. Dem, der starter med P, er motor og gearkasse, C er chassis (bremser, affjedring, styring), B er karrosseri (airbag, komfort, lys), og U er kommunikation mellem styreenheder.
| Det ser du | Det betyder |
|---|---|
| Aktuel eller til stede | Fejlen sker lige nu. Det er den, du skal tage dig af. |
| Gemt eller sporadisk | Den er sket på et tidspunkt, men ikke nu. Det kan være en løs forbindelse eller noget, der skete én gang. |
| Ventende | Styreenheden har set den, men endnu ikke bekræftet den. Gentager den sig, tænder lampen. |
| Frysebillede (freeze frame) | Et øjebliksbillede af sensorerne, da fejlen opstod: omdrejninger, temperatur, fart, belastning. Guld værd for at vide, hvornår den sker. |
Koden fortæller dig, hvad styreenheden har registreret, ikke hvilken del der er defekt. En P0171 (mager blanding) betyder ikke «skift lambdasonden»: det kan være falsk luft, en snavset luftmassemåler eller en dyse. Frysebilledet og livedata hjælper dig med at indsnævre det.
Godt tip. Søg på koden sammen med bilmærke og motor. Mange fejl er velkendte på en bestemt model, og det sparer timer. Vi har guides til nogle af de mest almindelige, som P0300 og P0420.
Hvornår du skal slette, og hvornår du ikke skal
Slet, når du har repareret årsagen, eller når fejlen tydeligvis skyldtes en enkeltstående hændelse (for eksempel efter batteriskift eller efter at have taget et stik ud). Slet ikke for at «se, om den kommer igen», uden først at have skrevet koden og frysebilledet ned: så smider du de oplysninger væk, der hjælper dig mest.
- Inde i styreenheden vælger du Slet koder. I den automatiske scanning er der som regel også en hurtig sletning af det hele.
- Bekræft. Nogle styreenheder kræver, at tændingen slås fra og til igen.
- Læs igen. Dukker koden op med det samme, er fejlen stadig til stede.
- Tag en prøvetur, og scan igen.
Airbag og bremser. Tænder airbag- eller ABS-lampen igen efter sletning, så ignorer det ikke. Det er sikkerhedssystemer: find årsagen, før du kører.
Motorlampen
Den orange motorlampe har sin egen guide, med hvad det betyder, når den blinker eller lyser konstant, og hvad det betyder for synet: sådan slukker du motorlampen.
Hvilket værktøj skal du bruge for at læse alle styreenheder?
En generisk OBD2-læser læser kun motor og udstødning. Til ABS, airbag, automatgear, klimaanlæg eller komfort skal du have et værktøj, der kommer ind i alle systemer. Hos iCarsoft kan alle værktøjer til alle mærker det, som CR Pro, og alle værktøjer til dit mærke, som MB V2.0 til Mercedes. Vil du også teste komponenter fra værktøjet, så se på CR Pro+. Vi forklarer det nærmere i hvad en fejlkodelæser kan.
