Lyhyt vastaus
Etsi OBD2-liitin ohjauspyörän alta, kuljettajan polvien korkeudelta. Kytke laitteen kaapeli auton ollessa sammuksissa, kytke virta käynnistämättä moottoria ja anna laitteen lukea VIN-koodi. Kahdessa tai kolmessa minuutissa auto on tunnistettu ja voit aloittaa haun.
Tämän jokainen tekee ensimmäiseksi laatikon avattuaan, ja silti juuri tässä syntyy eniten kysymyksiä. Laite ei käynnisty, liitintä ei löydy tai näytölle jää «yhdistetään» eikä mitään tapahdu. Lähes aina ratkaisu löytyy minuutissa. Kerromme, miten teet sen oikein alusta asti.
Mikä OBD2 on
OBD2 (tai EOBD, sen eurooppalainen versio) on itsediagnoosijärjestelmä, joka autoissa on ollut jo yli kaksikymmentä vuotta. Auto valvoo itse päästöjään ja moottorin toimintaa, ja kun jokin vikaantuu, se tallentaa vikakoodin ja sytyttää moottorin vikavalon. OBD2-liitin on pistoke, jonka kautta vianlukulaite lukee nuo koodit.
OBD2-koodit ovat samat kaikissa merkeissä: P0420 tarkoittaa samaa Skodassa ja Toyotassa. Sen lukee mikä tahansa halpa OBD2-lukija. OBD2 kattaa kuitenkin vain moottorin ja päästöt. ABS, turvatyynyt, vaihteisto, keskuslukitus tai sähköinen seisontajarru viestivät saman liittimen kautta valmistajan omilla protokollilla, ja niihin pääsy vaatii vianlukulaitteen, joka tuntee automerkin, kuten iCarsoftin laitteet.
Missä OBD2-liitin on
Kaikissa Euroopassa vuodesta 2001 myydyissä bensiiniautoissa ja vuodesta 2004 myydyissä dieseleissä on 16-nastainen OBD2-liitin. Määräysten mukaan sen pitää olla matkustamossa kuljettajan ulottuvilla. Käytännössä löydät sen jostain näistä paikoista:
| Paikka | Mistä katsoa | Missä yleensä |
|---|---|---|
| Ohjauspyörän alla | Ohjauspylvään vasemmalla puolella polvien korkeudella. Joskus alaspäin suunnattuna. | Useimmat: VW, Seat, Skoda, Audi, Ford, Toyota |
| Kannen takana | Pieni kansi kojelaudan alaverhoilussa, polkimien tai konepellin avausvivun lähellä. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| Sulakerasian vieressä | Kojelaudan sivukannen tai sisätilan sulakerasian kannen takana. | Jotkin Opelit, Fiatit ja Hyundait |
| Keskikonsoli | Vaihdevivun edessä tai tuhkakupin tai säilytyslokeron alla. | Jotkin Fiatit, Alfa Romeot ja vanhat mallit |
Jos et löydä sitä, katso auton käyttöohjeesta sulakkeita tai diagnoosia käsittelevä kohta. Liitin on puolisuunnikkaan muotoinen, ja siinä on 16 nastaa kahdessa rivissä. Sitä ei voi erehtyä.
Laitteen kytkentä vaihe vaiheelta
- Sammuta auto ja ota avain pois tai jätä käynnistyspainike off-asentoon.
- Kytke laitteen OBD2-kaapeli liittimeen. Se menee vain yhdessä asennossa: älä pakota. Käsilaitteissa (kuten CR Pro tai merkkikohtaiset V2.0-laitteet) liitin antaa laitteelle virran, ja se käynnistyy itsestään.
- Kytke virta käynnistämättä. Eli kaikki mittariston valot palavat, mutta moottori ei käy. Jos autossa on painike, paina sitä painamatta jarrua tai kytkintä.
- Valitse merkki tai anna laitteen lukea VIN. Lähes kaikki nykyiset iCarsoftit lukevat valmistenumeron ja tunnistavat merkin, mallin, vuosimallin ja moottorin. Jos laite pyytää valitsemaan käsin, tee se rauhassa: väärä moottorivalinta on yleisin syy siihen, että laite «ei löydä» ohjainlaitetta.
- Käynnistä automaattinen haku. Laite käy läpi kaikki ohjainlaitteet ja kertoo, missä on vikoja. Tästä eteenpäin voit lukea, poistaa tai tehdä tarvitsemasi huollon.
Moottori käynnissä vai sammuksissa?
Vikakoodien lukemiseen ja poistoon sekä useimpiin huoltoihin virrat päällä ja moottori sammuksissa. Laite pyytää itse poikkeuksia: moottorin reaaliaikaiset tiedot ovat järkevämpiä moottori käynnissä, samoin hiukkassuodattimen regenerointi ja jotkin ohjauksen kalibroinnit. Jos käynnistät moottorin, tee se hyvin tuuletetussa paikassa, ei koskaan suljetussa tallissa.
Akku. Kun virrat ovat päällä ja moottori sammuksissa, auto kuluttaa akkua. Nopeassa luennassa se ei haittaa, mutta jos työskentelet yli 15–20 minuuttia (koodaukset, useita toimintoja peräkkäin), kytke laturi tai jännitteen ylläpitolaite. Matala jännite aiheuttaa tiedonsiirtovirheitä ja vääriä vikakoodeja.
Jos laite ei käynnisty tai yhteys ei toimi
Tarkista nämä järjestyksessä. Yhdeksässä tapauksessa kymmenestä syy löytyy täältä:
- Ei käynnisty. Liittimen nasta 16 antaa 12 V. Monissa autoissa se on samassa sulakkeessa kuin tupakansytytin tai 12 V:n pistorasia. Jos pistorasia ei toimi, tiedät, mistä aloittaa.
- Käynnistyy, mutta ei saa yhteyttä. Tarkista, että virrat ovat päällä. Kun auto on täysin sammuksissa, moni ohjainlaite ei vastaa.
- Väärin valittu auto. Palaa takaisin ja anna laitteen lukea VIN, tai tarkista vuosimalli ja moottori.
- Taipuneet tai likaiset nastat auton liittimessä. Tätä sattuu usein autoissa, joihin joku on jättänyt seurantalaitteen tai OBD-tikun kiinni.
- Kytketyt lisälaitteet. Irrota GPS-paikantimet, vakuutusyhtiöiden laitteet tai Bluetooth-lukijat, jotka käyttävät samaa liitintä.
- Autot, joissa on turvayhdyskäytävä. Jotkin uudet Fiatin, Jeepin, Alfa Romeon ja muiden Stellantis-merkkien mallit antavat lukea mutta eivät poistaa ilman avausta. Selitämme sen jutussa FCA:n turvayhdyskäytävä.
- Vanha ohjelmisto. Jos autosi on hyvin uusi, päivitä laite. Kerromme miten jutussa iCarsoftin päivittäminen.
Kaapeli, Bluetooth vai VCI: mikä muuttuu
Käsilaitteet toimivat aina kaapelilla. Tabletit, kuten CR Max P tai CR Ultra, käyttävät pientä moduulia (VCI), joka kytketään liittimeen ja joka viestii tabletin kanssa Bluetoothilla. Yhteys on sama, mutta voit liikkua auton ympärillä näyttö kädessä. Kätevää osien testaukseen tai reaaliaikaisten tietojen seurantaan konepelti auki.
Mitä seuraavaksi
Kun laite on kytketty, yleensä aloitetaan täydellä haulla ja vikakoodien lukemisella. Jos etsit jotain tiettyä, meillä on oppaat öljyhuollon nollaukseen, sähköiseen seisontajarruun ja hiukkassuodattimeen. Jos sinulla ei vielä ole laitetta, aloita sivulta vianlukulaitteet kotikäyttöön.
