Tussen de iCarsoft CR Pro+ en de iCarsoft CR Max P zit 310 € verschil. Toch twijfelen veel mensen tussen de twee, want beide zijn bidirectioneel en het aantal functies ligt dicht bij elkaar. De CR Pro+ is een handheld met knoppen en 48 functies; de CR Max P is een 10″-tablet met 50 functies, codering van regeleenheden, een bluetooth-VCI en DoIP. De vraag is of je gaat gebruiken wat de CR Max P extra heeft.
Vergelijkingstabel CR Pro+ vs CR Max P
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Prijs | 339,95 € | 649,95 € |
| Uitvoering | Handheld met knoppen | Android-tablet met touchscreen |
| Scherm | 4,3″ 800×480 | 10″ 1280×800 |
| Merken | 58 | 58 |
| Bidirectionele bediening | Ja | Ja |
| Servicefuncties | 48 | 50 |
| OE-codering van regeleenheden | Niet vermeld in de specificaties | Ja, 8 merkgroepen |
| Verbinding met de auto | OBD2-kabel | Bluetooth-VCI |
| CAN-FD | Ja | Ja |
| DoIP | Nee | Ingebouwd |
| Updates | Levenslang gratis, via TF-kaart en pc | Levenslang gratis via wifi |
Gegevens uit de officiële specificaties van iCarsoft. Controleer altijd of jouw specifieke model wordt ondersteund voordat je koopt.
Waarin ze op elkaar lijken
Meer dan je op basis van de prijs zou denken. Beide doen volledige diagnose van alle systemen bij 58 merken, kunnen componenten aansturen voor actieve tests en delen bijna het hele functiepakket: olieservice, EPB, SAS, roetfilter, BMS, ABS ontluchten, injectoren, TPMS, luchtvering, airbag, startonderbreker, AdBlue, EGR, turbo, koppeling, Start&Stop, NOx-sensor, GPF en nog veel meer. Ze lezen allebei CAN-FD en hebben een menu in 15 talen. En geen van beide vraagt een abonnement voor updates.
De twee functies die de CR Max P wel heeft en de CR Pro+ niet, zijn de controle van de kilometerstand en de controle van het chassisnummer (VIN). Koop en verkoop je occasions, dan kunnen die interessant zijn.
Coderen: het grootste verschil
De CR Max P codeert regeleenheden op fabrieksniveau in 8 groepen: BMW, VAG-concern, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge en Subaru. Coderen betekent de configuratie van een regeleenheid aanpassen: een vervangende module inpassen, comfortfuncties aan- of uitzetten, de verlichting instellen of de auto vertellen dat er andere uitrusting in zit. In de specificaties van de CR Pro+ komt die mogelijkheid niet voor.
Wil je alleen diagnose stellen en onderhoud doen, dan mis je het niet. Vervang je regeleenheden, bouw je originele accessoires in of pas je graag een BMW of een auto uit het VAG-concern aan, dan is dit de belangrijkste reden om voor de CR Max P te gaan.
DoIP en recente auto's
De CR Max P heeft ingebouwde DoIP, met een RJ45-kabel, de F-Chassis-kabel voor BMW en een USB-naar-netwerkadapter in de doos. De CR Pro+ heeft geen DoIP. Het meeste onderhoud gaat vandaag nog via CAN, en dat beheersen ze allebei. Maar hoe meer recente auto's je onder handen krijgt, hoe groter de kans dat je er een tegenkomt die DoIP nodig heeft. We leggen het uitgebreid uit in wat DoIP en CAN-FD zijn.
Dagelijks gebruik
De CR Pro+ is compact, je bedient hem met knoppen en hij werkt met een kabel. Hij past in het dashboardkastje en voor een olieservice resetten of de handrem openzetten is hij snel en ruim voldoende.
De CR Max P speelt qua gebruiksgemak in een andere klasse: een 10″-touchscreen, goed leesbare grafieken van live data, een draadloze VCI zodat je om de auto heen kunt lopen en een accu van 10.000 mAh die volgens iCarsoft zo'n 8 uur meegaat. Updaten gaat via wifi, zonder pc. Gebruik je hem elke dag, dan merk je het verschil.
Vier situaties om te kiezen
- Je vervangt de accu van je auto. Beide kunnen de accu registreren (BMS), dus de CR Pro+ is genoeg en je bespaart 310 €.
- Je gaat een occasion kopen. De CR Max P heeft controle van kilometerstand en chassisnummer, twee functies die de CR Pro+ niet heeft. Koop en verkoop je vaak auto's, dan pleit dat voor de tablet.
- De radiateurventilator slaat niet aan. Beide zijn bidirectioneel: je zet de ventilator aan vanaf het apparaat en kijkt of hij reageert. Met allebei weet je of de fout in de ventilatormotor zit of ervoor.
- Je bouwt koplampen of een vervangende module in een auto uit het VAG-concern of een BMW. Om de auto het nieuwe onderdeel te laten accepteren moet je meestal coderen. Daar is de CR Max P op voorbereid.
Herken je jezelf in de eerste of de derde situatie, dan volstaat de CR Pro+. Is de tweede of vierde meer jouw ding, dan verdien je het prijsverschil van de CR Max P terug. Twijfel je nog, denk dan na over hoe vaak je hem gebruikt: af en toe een handheld, dagelijks een tablet.
Welke kies je?
- Kies de CR Pro+ als je particulier of hobbysleutelaar bent, actieve tests en bijna alle servicefuncties wilt en geen regeleenheden hoeft te coderen. Het is de goedkoopste bidirectionele optie in het assortiment.
- Kies de CR Max P als je codeert, met recente auto's werkt die DoIP kunnen vragen, hem dagelijks gebruikt of hem voor een garage koopt.
Zie je de tablet wel zitten maar is het budget krap? De CR Max heeft dezelfde 50 functies en codering voor 499,99 €, met kabel en een 7″-scherm; die vergelijken we in CR Max vs CR Max P. Ligt je twijfel een treetje lager, lees dan CR Pro vs CR Pro+. Alle modellen staan bij multimerk diagnose en de populairste bij de bestsellers.
