Het korte antwoord
Zet de wielen recht en het stuur in het midden, sluit het apparaat aan en open de functie SAS of «stuurhoek». Afhankelijk van de auto vraagt het je het stuur van aanslag tot aanslag te draaien en terug naar het midden, of alleen de rechte stand te bevestigen. Wis daarna de storingen van ABS of ESP en controleer of het lampje uitgaat.
De stuurhoeksensor vertelt de stabiliteitscontrole (ESP) welke kant je op wilt. Denkt de sensor na een klus dat het stuur gedraaid staat terwijl je rechtdoor rijdt, dan vertrouwt het ESP het niet en gaat het lampje branden. Of erger: het remt een wiel af wanneer dat niet moet.
Wanneer moet je hem kalibreren?
- Na het uitlijnen.
- Na het vervangen van het stuurhuis, de stuurkolom, het stuur of de sensor zelf.
- Na het vervangen van de ABS- of ESP-regeleenheid.
- Als het ESP-lampje gaat branden na het loskoppelen van de accu of na een klap tegen het wiel.
- Als het apparaat een code van de stuurhoeksensor toont als «niet gekalibreerd» of «buiten bereik».
Eerst uitlijnen. De SAS kalibreren zet je stuur niet recht. Staat het stuur scheef als je rechtdoor rijdt, dan is het een uitlijningsprobleem dat je eerst in de garage laat oplossen. De kalibratie vertelt de sensor alleen waar het midden is.
Stap voor stap
- Auto op een vlakke ondergrond, wielen recht en stuur in het midden.
- Sluit het apparaat aan en laat de auto herkennen. Contact aan; sommige modellen willen dat de motor draait.
- Ga naar Service → SAS (of naar de regeleenheid van ABS/ESP of stuurinrichting, afhankelijk van het merk).
- Kies de kalibratie. Zijn er twee opties, dan is de ene meestal de oude kalibratie wissen en de andere kalibreren.
- Volg wat het scherm vraagt. Meestal draai je het stuur helemaal naar links, helemaal naar rechts en terug naar het midden. Bij andere auto's bevestig je alleen met het stuur recht.
- Zet het contact uit en weer aan als het apparaat dat aangeeft.
- Lees en wis de storingen van ABS, ESP en stuurinrichting.
- Test de auto rechtdoor en in een paar rustige bochten. Het lampje moet uit blijven.
Als het lampje niet uitgaat
- Controleer of de wielen tijdens het kalibreren echt recht stonden. Een paar graden verschil is al genoeg om het te laten mislukken.
- Bekijk de stuurhoek in de live data: met het stuur recht moet die heel dicht bij 0° liggen.
- Kijk of er andere storingen in het ABS zijn (bijvoorbeeld wielsensoren) die het lampje laten branden. We leggen het uit in storingen uitlezen en wissen.
- Bij auto's met elektrische stuurbekrachtiging moeten soms ook de eindaanslagen van de stuurinrichting worden ingeleerd. Biedt het apparaat dat aan, doe het dan na de SAS.
Welke iCarsoft-apparaten kalibreren de SAS?
Het is een van de meest voorkomende functies in het assortiment. De multimerkapparaten hebben hem (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), de merkspecifieke V2.0 en ook een groot deel van de V1.0, die als servicefuncties de olieservice en de stuurhoek doen. Twijfel je tussen een V1.0 en een V2.0, dan lees je hier de verschillen: V1.0 vs V2.0.
