Bij bijna alle merkspecifieke iCarsoft-apparaten bestaat een V1.0 en een V2.0, en het prijsverschil is 60 € (134,95 € tegenover 194,95 €). De V2.0 doet diagnose op alle systemen en heeft 9 servicefuncties; de V1.0 dekt de hoofdsystemen en maar 2 functies: olieservice resetten en stuurhoek kalibreren. Wil je meer doen dan storingscodes uitlezen, dan is de V2.0 de juiste keuze.
Vergelijkingstabel V1.0 vs V2.0
| Merkspecifiek V1.0 | Merkspecifiek V2.0 | |
|---|---|---|
| Prijs | 134,95 € | 194,95 € |
| Systemen | Motor, transmissie, ABS, airbag en andere modules | Alle systemen |
| Servicefuncties | 2 (olie en SAS) | 9 |
| Scherm | 2,8″ TFT kleur 320×240 | 4,0″ TFT kleur 480×320 |
| Talen | 6, waaronder Nederlands | 15, waaronder Nederlands |
| Updates | Levenslang gratis via USB en pc | Levenslang gratis, via TF-kaart en pc |
| Bidirectionele bediening | Nee | Nee |
Gegevens uit de officiële iCarsoft-specificaties voor VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR en POR. Voor de V1.0 vermelden de officiële specificaties een scherm van 2,8″, terwijl de vergelijkingstabel van de fabrikant 3,5″ noemt.
Het grootste verschil: de functies
Met de V1.0 zet je de onderhoudsmelding op nul en kalibreer je de stuurhoeksensor. Met de V2.0 krijg je daarbovenop:
- Elektrische handrem (EPB), om achterremblokken te vervangen zonder de remklauwmotor te forceren.
- Roetfilter (DPF) regenereren.
- Accu registreren (BMS), bij veel auto's nodig als je de accu vervangt.
- ABS ontluchten.
- Injectoren coderen.
- Elektronisch gaspedaal / gasklep inleren (ETC).
- TPMS resetten.
Heb je een diesel met roetfilter of een auto met elektrische handrem, dan is de V2.0 alleen daarom al de moeite waard. De werkwijze lees je in elektrische handrem openzetten en in roetfilter regenereren.
Systemen en scherm
De V1.0 komt in de hoofdsystemen: motor, transmissie, ABS, airbag en andere modules. De V2.0 komt in alle regeleenheden die via OBD2 bereikbaar zijn, ook de carrosserie- en comfortmodules. Dat maakt het verschil als niet het motorstoringslampje brandt, maar een lampje van een ondergeschikt systeem.
Het scherm van de V2.0 is ook groter en scherper, wat je merkt bij het lezen van lijsten met live data. Beide bedien je met knoppen.
Updates en talen
Volgens iCarsoft krijgen beide versies levenslang gratis updates, zonder abonnement. Alleen de manier verschilt: de V1.0 sluit je via USB-C op de pc aan om te updaten, terwijl de V2.0 een TF-kaart gebruikt die je op de computer klaarzet met de meegeleverde kaartlezer en daarna in het apparaat steekt. In beide gevallen download je de software van de website van iCarsoft.
Ook de talen maken verschil als meerdere mensen het apparaat gebruiken. De V1.0 is beschikbaar in het Engels, Duits, Frans, Nederlands, Spaans en Italiaans. De V2.0 voegt daar Tsjechisch, Zweeds, Russisch, Hongaars, Noors, Portugees, Pools, Deens en Fins aan toe, tot 15 talen. In Nederland en Vlaanderen werken ze dus allebei gewoon in het Nederlands.
Versies per merk
| Merk of concern | V1.0 | V2.0 | Collectie |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW en Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Twee handige details. Bij BMW hebben auto's van vóór 2001 een 20-polige adapter nodig, zowel met de V1.0 als met de V2.0. Voor de MB V2.0 zijn er optionele adapters: 38-polig voor Mercedessen van vóór 2003 en 14-polig voor de Sprinter T1N.
Bij Franse, Italiaanse, Japanse, Koreaanse en Amerikaanse merken bundelt de V2.0 veel merken in één apparaat: de FR V2.0, de JP V2.0 en de US V2.0. Je ziet ze allemaal bij merkspecifieke uitleesapparatuur.
Wanneer is de V1.0 een goede keuze?
Wil je alleen storingscodes van motor, versnellingsbak, ABS en airbag uitlezen en wissen en de onderhoudsmelding resetten, dan volstaat de V1.0 en bespaar je 60 €. Het is een handig apparaat voor in het dashboardkastje, zodat je weet wat er met de auto is voordat je naar de garage gaat.
Zodra je remblokken wilt vervangen bij een elektrische handrem, de accu wilt vervangen of het roetfilter wilt regenereren, heb je de V2.0 nodig. Gezien het prijsverschil raden we die aan, tenzij je heel zeker weet dat je die functies nooit gebruikt.
Welke versie past bij jouw situatie?
- Golf of Leon diesel met roetfilter: VAWS V2.0. Vroeg of laat heb je de roetfilterregeneratie nodig, en de elektrische handrem bij de modellen die die hebben.
- Mercedes benzine waarbij je alleen de servicemelding wilt uitzetten en storingen wilt zien: de MB V1.0 volstaat.
- BMW of Mini waarvan je de accu gaat vervangen: BMM V2.0, want accuregistratie zit alleen in de V2.0.
- Land Rover met een lampje van een carrosserie- of comfortsysteem: LR V2.0, die in alle systemen komt.
In de doos van beide versies zitten het apparaat, de opbergtas, de OBD2-hoofdkabel, een USB-C-kabel en de handleiding. Bij de V2.0 krijg je ook de TF-kaartlezer waarmee je hem updatet. Beide hebben 3 jaar garantie.
Heb je meer nodig?
De V1.0 en de V2.0 zijn geen van beide bidirectioneel. Wil je actieve tests of heb je auto's van meerdere merken, dan is de CR Pro+ bidirectioneel, heeft hij 48 functies en dekt hij 58 merken voor 339,95 €. We vergelijken ze in multimerk of merkspecifiek?.
