iCarsoft CR Pro și iCarsoft CR Pro+ par același aparat, doar că unul are un plus în nume. Diferența care contează e alta: CR Pro+ are control bidirecțional și 48 de funcții de service, iar CR Pro rămâne la 9 funcții și nu face teste active. Amândouă citesc toate sistemele la 58 de mărci, așa că alegerea depinde de ce vrei să faci după ce ai citit eroarea.
Pe scurt
- Dacă vrei să citești și să ștergi erori din orice calculator și să faci întreținerea obișnuită (ulei, frână de mână electrică, baterie, DPF), CR Pro e suficient și economisești 60 €.
- Dacă vrei să verifici piese dându-le comenzi (pornești un injector, electroventilatorul sau o pompă) sau să lucrezi pe suspensia pneumatică, imobilizator sau AdBlue, ai nevoie de CR Pro+.
Tabel comparativ CR Pro vs CR Pro+
| CR Pro | CR Pro+ | |
|---|---|---|
| Preț | 279,95 € | 339,95 € |
| Mărci | 58 | 58 |
| Sisteme | Toate (diagnoză completă) | Toate (diagnoză completă) |
| Ecran | 4,0″ TFT color 480×320 | 4,3″ TFT color 800×480 |
| Utilizare | Butoane | Butoane |
| Control bidirecțional | Nu | Da |
| Funcții de service | 9 | 48 |
| CAN-FD | Da | Da |
| Actualizări | Gratuite pe viață, card TF și PC | Gratuite pe viață, card TF și PC |
| Limbi | 15, inclusiv engleză | 15, inclusiv engleză |
Date din fișa oficială iCarsoft. Funcțiile disponibile depind întotdeauna de marca, modelul, anul și calculatorul mașinii tale.
Ce au în comun
Pe dinăuntru au aceeași bază de diagnoză. Amândouă intră în toate calculatoarele accesibile prin mufa OBD2 cu 16 pini: motor, cutie de viteze, ABS, airbag și restul modulelor de caroserie și confort. Citesc și șterg coduri de eroare, arată date live și cadre înghețate (freeze frame), citesc informațiile fiecărui ECU și recunosc mașina după seria de șasiu cu AutoVIN. Fac și cele 10 moduri de test OBD2, utile ca să verifici monitoarele de pregătire înainte de ITP.
Vorbesc aceleași protocoale, inclusiv CAN-FD, magistrala folosită de modelele cele mai noi ale unor producători. Niciunul nu are DoIP; dacă mașina ta are nevoie de el, îți explicăm în ce sunt DoIP și CAN-FD. Cutia e identică: aparatul, husa de transport, cablul OBD2 principal, cablul USB-C, cititorul de carduri TF și manualul în mai multe limbi. Iar la amândouă actualizările sunt gratuite pe viață, fără abonament: le descarci pe PC și le copiezi pe cardul TF.
9 funcții față de 48
Cele 9 funcții ale lui CR Pro sunt cele pe care le folosești cel mai des:
- Resetare ulei și intervale de service.
- Frână de mână electrică (EPB) pentru schimbarea plăcuțelor.
- Calibrarea senzorului de unghi al volanului (SAS).
- Regenerarea filtrului de particule (DPF).
- Înregistrarea bateriei (BMS).
- Aerisire ABS.
- Codare injectoare.
- Învățarea clapetei de accelerație electronice (ETC).
- Resetare TPMS.
CR Pro+ mai adaugă 39 peste această bază. Printre ele: suspensie pneumatică, resetare airbag, imobilizator, AdBlue, EGR, turbo, ambreiaj, faruri, aer condiționat, scaune, Start&Stop, senzor NOx, filtru de particule pe benzină (GPF), sondă lambda, radar și cameră, Head-Up Display, pompă de apă electrică, baterie de înaltă tensiune, limitator de viteză, test de dezactivare a cilindrilor și configurarea vehiculului.
Dacă schimbi doar uleiul și plăcuțele acasă, s-ar putea să nu folosești niciodată cele 39 de funcții. Dacă ai o mașină cu multă electronică sau mai lucrezi și la mașinile rudelor și prietenilor, e ușor să ai nevoie de una dintre ele mai devreme sau mai târziu.
Ce îți aduce controlul bidirecțional
Un aparat unidirecțional doar ascultă: citește coduri și valori de la senzori. Unul bidirecțional dă și comenzi. Cu CR Pro+ poți cere calculatorului să acționeze un releu, să deschidă supapa EGR, să pornească ventilatorul sau pompa de combustibil și vezi dacă piesa răspunde.
În practică te scutește de demontat piese ca să le testezi. Dacă ai un cod la ventilator și ventilatorul pornește când îi dai comanda, problema e în altă parte (senzor, cablaj sau calculator), nu la motorul ventilatorului. Cu CR Pro ar trebui să măsori cu multimetrul sau să alimentezi piesa manual.
Ecran și utilizare
Amândouă se folosesc din butoane, fără ecran tactil. Cel de pe CR Pro+ e puțin mai mare (4,3″ față de 4,0″) și, mai ales, are rezoluție mai mare: 800×480 față de 480×320. Se simte când te uiți la liste lungi de date live, pentru că încape mai mult text și se citește mai ușor. Dacă vrei o tabletă tactilă cu actualizare prin Wi-Fi, trebuie să urci la gama CR Max; o comparăm în CR Pro+ vs CR Max P.
Pe care să-l alegi, după caz
- Șofer cu o singură mașină și întreținere de bază: CR Pro. Citești toate sistemele, stingi martorii știind de ce s-au aprins și faci ulei, plăcuțe, baterie sau DPF fără să mergi la service.
- Pasionat care repară singur sau are mai multe mașini în familie: CR Pro+. Pentru 60 € în plus ai teste active și de cinci ori mai multe funcții.
- Mașină cu suspensie pneumatică, AdBlue sau multe sisteme de asistență: CR Pro+, pentru că aceste funcții nu există pe CR Pro.
- Service mic: cel puțin CR Pro+, deși într-un service de obicei merită o tabletă. Vezi ghidul nostru despre ce tester auto să cumperi pentru service.
Alte variante din gamă
Dacă ai doar mașini de o marcă sau dintr-un grup, un tester dedicat V2.0 îți dă diagnoză completă și aceleași 9 funcții ca CR Pro, la un preț mai mic; îți explicăm în multimarcă sau dedicat?. Dacă vrei să vezi toate variantele la un loc, intră la testere auto multimarcă sau la diagnoză auto pentru șoferi.
Înainte să cumperi, verifică dacă modelul tău e acoperit: funcțiile se schimbă după marcă, an și calculator. Dacă ai nelămuriri, scrie-ne seria de șasiu și verificăm noi.
