Det korte svar
Vil du læse og slette fejl i hele bilen og klare den sædvanlige service (olie, håndbremse, batteri, partikelfilter), er CR Pro til 279,95 € rigeligt. Vil du også aktivere komponenter fra skærmen for at finde fejlen, have 50 servicefunktioner og kode moduler, så gå efter CR Max til 499,99 €. Er du i tvivl, findes der en mellemvej: CR Pro+.
Det er de to iCarsoft-værktøjer til alle mærker, der søges mest efter, og ved første øjekast ligner de hinanden: begge dækker 58 bilmærker og kommer ind i alle styreenheder. Men de er lavet til forskellige mennesker. Den ene er en læser med knapper til handskerummet. Den anden er en tablet, du kan arbejde med næsten som på et værksted.
Forskellene, én for én
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Pris | 279,95 € | 499,99 € |
| Format | Håndholdt med knapper | 7" Android-tablet med touch |
| Bilmærker og systemer | 58 bilmærker, alle systemer | 58 bilmærker, alle systemer |
| Aktive tests (tovejsdiagnose) | Nej | Ja |
| Servicefunktioner | 9 | 50 (9 grundlæggende og 41 avancerede) |
| Kodning af moduler | Nej | Ja, i 8 mærkegrupper |
| Strømforsyning | Fra bilen, uden batteri | Batteri på 5000 mAh, omkring 5 timer |
| Opdateringer | Gratis, fra pc'en med kortet | Gratis, via Wi-Fi fra tabletten |
| Nyere protokoller | Klassiske OBD2-protokoller | CAN-FD som standard, DoIP med tilbehør, der købes for sig |
Det, de begge klarer lige godt
Læse og slette fejl i motor, gearkasse, ABS, airbag, klimaanlæg og komfort. Se livedata og frysebilledet for hver fejl. Og de 9 funktioner, en privatperson rent faktisk bruger: nulstilling af olieservice, elektrisk håndbremse, registrering af batteri, ratvinkel, regenerering af partikelfilteret, kodning af dyser, udluftning af ABS, tilpasning af gasspjæld og TPMS.
Er det til din egen bil og familiens, er det det, du laver 90 % af tiden. Og til det klarer CR Pro sig uden problemer. Se, hvordan det gøres, i læs og slet fejlkoder eller åbn den elektriske håndbremse.
Det får du med CR Max
- Aktive tests. Fra skærmen starter du køleblæseren, åbner gasspjældet eller aktiverer en dyse og ser, om den reagerer. Det er forskellen på at mistænke en del og at tjekke den, før du køber den.
- 41 funktioner mere. AdBlue, EGR, start-stop, NOx-sensor og andre, som CR Pro ikke har. Nyttige, hvis du arbejder på andres biler eller moderne dieselbiler.
- Kodning. Tilpas nye moduler, og ændr parametre på BMW, VAG-koncernen, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge og Subaru.
- Stor skærm og grafer. På 7" ser du flere parametre ad gangen og som graf, og det er der, de sporadiske fejl fanges. Vi forklarer det i livedata.
- Opdaterer sig selv via Wi-Fi. Uden computer eller kort.
Og det, CR Max ikke giver dig
Den er ikke hurtigere til en simpel aflæsning: CR Pro sættes i og virker uden at skulle lades eller tændes. Den fylder mere, og batteriet skal være opladet. Og hvis du aldrig kommer til at bruge aktive tests eller kodning, betaler du 220 € for ting, du ikke rører.
Mellemvejen: CR Pro+
CR Pro+ koster 339,95 €. Den har stadig knapper, men har tovejsdiagnose og 48 servicefunktioner. Den koder ikke og har ikke touchskærm. Er det de aktive tests og ikke tabletten, der frister dig ved CR Max, så se på den. Vi sammenligner den med CR Pro i CR Pro vs CR Pro+.
Hvilken skal du så vælge?
- Din egen og familiens biler, service derhjemme: CR Pro.
- Du vil gerne finde fejlen helt til bunds, uden tablet: CR Pro+.
- Hobbymekaniker, der skruer på vennernes biler, eller lille værksted: CR Max. Arbejder du rundt om bilen, er CR Max BT den samme med Bluetooth.
- Ofte helt nye biler med DoIP: CR Max P, der har det som standard. Se CR Max vs CR Max P.
