Lyhyt vastaus
Jos haluat lukea ja poistaa vikakoodit koko autosta ja tehdä tavalliset huollot (öljy, sähköinen seisontajarru, akku, DPF), CR Pro hintaan 279,95 € riittää hyvin. Jos haluat lisäksi ohjata komponentteja näytöltä vian löytämiseksi, 50 huoltotoimintoa ja moduulien koodauksen, valitse CR Max hintaan 499,99 €. Jos epäröit, välissä on CR Pro+.
Nämä ovat haetuimmat monimerkkiset iCarsoftit, ja ensi silmäyksellä ne muistuttavat toisiaan: molemmat kattavat 58 automerkkiä ja pääsevät kaikkiin ohjainlaitteisiin. Ne on kuitenkin tehty eri käyttäjille. Toinen on painikkeellinen lukija hansikaslokeroon. Toinen on tabletti, jolla voit työskennellä lähes kuin korjaamossa.
Erot yksi kerrallaan
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Hinta | 279,95 € | 499,99 € |
| Malli | Käsilaite painikkeilla | 7" Android-kosketustabletti |
| Merkit ja järjestelmät | 58 merkkiä, kaikki järjestelmät | 58 merkkiä, kaikki järjestelmät |
| Aktiivitestit (kaksisuuntainen) | Ei | Kyllä |
| Huoltotoiminnot | 9 | 50 (9 perus- ja 41 edistynyttä) |
| Moduulien koodaus | Ei | Kyllä, 8 merkkiryhmässä |
| Virta | Autosta, ei akkua | 5000 mAh:n akku, noin 5 tuntia |
| Päivitykset | Ilmaiset, tietokoneelta muistikortin kautta | Ilmaiset, Wi-Fin kautta tabletista |
| Uudet protokollat | Perinteiset OBD2-protokollat | CAN-FD vakiona; DoIP erillisellä lisävarusteella |
Mitä molemmat tekevät yhtä hyvin
Moottorin, vaihteiston, ABS:n, turvatyynyjen, ilmastoinnin ja mukavuusjärjestelmien vikakoodien luku ja poisto. Reaaliaikaiset tiedot ja kunkin vian pysäytyskuvatiedot. Ja ne 9 toimintoa, joita yksityinen oikeasti käyttää: öljyhuollon nollaus, sähköinen seisontajarru, akun rekisteröinti, ohjauskulma-anturi, DPF-regenerointi, suuttimien koodaus, ABS:n ilmaus, kaasuläpän sovitus ja TPMS.
Jos laite tulee omaan ja perheen autoon, tätä teet 90 % ajasta. Siihen CR Pro riittää mainiosti. Katso, miten se tehdään oppaissa vikakoodien luku ja poisto tai sähköisen seisontajarrun avaaminen.
Mitä saat CR Maxilla lisää
- Aktiivitestit. Näytöltä käynnistät jäähdytyspuhaltimen, avaat kaasuläpän tai laukaiset suuttimen ja näet, reagoiko se. Se on ero osan epäilemisen ja sen tarkistamisen välillä ennen kuin ostat uuden.
- 41 toimintoa lisää. AdBlue, EGR, start-stop, NOx-anturi ja muita, joita CR Prossa ei ole. Hyödyllisiä, jos korjaat muidenkin autoja tai moderneja dieseleitä.
- Koodaus. Uusien moduulien sovitus ja parametrien muuttaminen BMW:ssä, VAG-konsernin autoissa, Hyundaissa ja Kiassa, Fordissa, Mazdassa, Renaultissa, Chryslerissä, Jeepissä ja Dodgessa sekä Subarussa.
- Iso näyttö ja kuvaajat. 7 tuuman näytöltä näet monta arvoa kerralla ja kuvaajina, ja juuri niin ajoittaiset viat löytyvät. Kerromme siitä oppaassa reaaliaikaiset tiedot.
- Päivittyy itse Wi-Fin kautta. Ilman tietokonetta tai muistikortteja.
Ja mitä CR Max ei anna
Se ei ole nopeampi pelkkään lukemiseen: CR Pro kytketään ja se toimii heti, ilman lataamista tai käynnistämistä. CR Max vie enemmän tilaa, ja akun pitää olla ladattu. Jos et koskaan käytä aktiivitestejä tai koodausta, maksat noin 220 € asioista, joihin et koske.
Välimuoto: CR Pro+
CR Pro+ maksaa 339,95 €. Siinä on yhä painikkeet, mutta se on jo kaksisuuntainen ja siinä on 48 huoltotoimintoa. Koodausta tai kosketusnäyttöä siinä ei ole. Jos CR Maxissa houkuttelevat aktiivitestit eikä tabletti, katso se. Vertaamme sitä CR Prohon jutussa CR Pro vs CR Pro+.
Kumpi siis?
- Oma ja perheen auto, huollot kotona: CR Pro.
- Haluat jäljittää vian loppuun asti, ilman tablettia: CR Pro+.
- Harrastajamekaanikko, joka korjaa kavereiden autoja, tai pieni korjaamo: CR Max. Jos liikut auton ympärillä, CR Max BT on sama Bluetoothilla.
- Usein hyvin uusia autoja, joissa on DoIP: CR Max P, jossa se on vakiona. Katso CR Max vs CR Max P.
