Foutcode P0300 betekent «willekeurige ontstekingsfout of ontstekingsfout in meerdere cilinders gedetecteerd». De regeleenheid ziet dat de verbranding niet goed verloopt, maar kan het niet aan één cilinder toeschrijven. Lukt dat wel, dan slaat hij een code uit de reeks P0301 tot P0308 op, waarbij het laatste cijfer de cilinder aangeeft: P0302 is bijvoorbeeld cilinder 2.
Hoe merkt de motor een ontstekingsfout op?
Elke verbranding geeft de krukas een klein zetje. De regeleenheid meet de snelheid daarvan met de krukassensor en als die ergens meer afremt dan normaal, concludeert hij dat die cilinder het mengsel niet goed heeft verbrand. Hij telt die fouten en slaat boven een bepaalde grens de code op en zet het lampje aan. Zijn de fouten zo heftig dat ze de katalysator kunnen beschadigen, dan knippert het lampje.
Veiligheid: knippert het motorstoringslampje, rijd dan rustiger, geef geen vol gas en laat de auto nakijken. Onverbrande brandstof komt in de uitlaat terecht en kan de katalysator oververhitten.
Meest voorkomende oorzaken
| Groep | Wat controleer je |
|---|---|
| Ontsteking | Versleten bougies, bobines, kabels of stekkers |
| Brandstof | Vuile of lekkende injectoren, lage brandstofdruk, verstopt filter |
| Lucht | Valse lucht in het inlaatsysteem, EGR-klep die niet sluit, vuile luchtmassameter |
| Mechanisch | Lage compressie, koppakking, versprongen distributie |
| Sensoren | Krukas- of nokkenassensor met onregelmatig signaal |
Een P0300 met fouten verspreid over alle cilinders wijst meestal op iets wat alle cilinders gemeen hebben (brandstof, lucht, sensoren). Zitten de fouten in één of twee cilinders, dan ligt de oorzaak meestal bij de bougie, de bobine of de injector van die cilinder.
De bron vinden met het diagnoseapparaat
- Lees alle storingen van de motor en noteer of er ook P0301–P0308, mengselcodes (P0171/P0172) of sensorcodes zijn.
- Bewaar het freeze frame: daarin zie je of de fout optrad met een koude motor, stationair, onder belasting of bij hoge toerentallen.
- Bekijk de live data met een warme motor: brandstofcorrecties, toerental, belasting en, als je auto die geeft, de misfire-tellers per cilinder.
- Gebruik de controle op ontstekingsfouten of de cilinderuitschakeltest als je apparaat die heeft. Door elke cilinder uit te schakelen en te kijken hoeveel het toerental verandert, vind je de cilinder die het minst bijdraagt.
- Wissel onderdelen om ter bevestiging: zet de bobine van de verdachte cilinder op een andere cilinder. Verhuist de fout mee, dan heb je het onderdeel gevonden.
- Controleer bougies en injectoren van die cilinder en doe, als alles in orde is, een compressietest.
- Repareer, wis de codes en rijd onder vergelijkbare omstandigheden als in het freeze frame om te bevestigen dat de fout niet terugkomt.
Zet het contact uit voordat je aan bobines of bougiekabels zit. Het ontstekingssysteem werkt met hoogspanning en kan een schok geven.
Veelvoorkomende symptomen
- Schokken bij het optrekken, vooral onder belasting of bergop.
- Onrustig stationair toerental: de motor «trilt» als je voor het stoplicht staat.
- Minder vermogen en een hoger verbruik.
- Brandstoflucht uit de uitlaat.
- Motorstoringslampje dat continu brandt of knippert.
Let op wanneer het gebeurt. Alleen bij een koude motor en weg zodra hij warm is? Denk dan aan injectoren, bougies of valse lucht die dichtgaat door uitzetting. Bij regen of vocht? Verdenk bobines of bougiekabels. Bij hoge toerentallen of onder belasting? Controleer brandstofdruk en ontsteking. Die informatie, samen met het freeze frame, scheelt je een hoop tijd.
Onderhoud dat het voorkomt
Vervang de bougies op het interval dat de fabrikant voorschrijft, tank brandstof van goede kwaliteit en controleer de inlaatslangen als je toch in de motorruimte bezig bent. Bij motoren met directe inspuiting is vervuiling van kleppen en injectoren na een aantal jaren een veelvoorkomende oorzaak van wisselende ontstekingsfouten.
Wat als je het negeert?
De code wissen en doorrijden om te zien wat er gebeurt is ook geen goed idee: is de fout wisselend, dan kan het dagen duren voor het lampje terugkomt, terwijl het probleem erger wordt. Een aanhoudende ontstekingsfout kost niet alleen vermogen en brandstof: hij kan de katalysator beschadigen en uiteindelijk andere codes veroorzaken, zoals P0420. Verschijnen ze allebei tegelijk, begin dan altijd bij de ontstekingsfout.
Welke iCarsoft-apparaten helpen bij een P0300?
Om de code en live data te lezen volstaat een instapapparaat. Voor actieve tests per cilinder heb je een apparaat nodig dat die aan boord heeft:
| Apparaat | Codes en live data uitlezen | Controle op ontstekingsfouten | Cilinderuitschakeltest |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Ja | Nee | Nee |
| CR Pro+ | Ja | Ja | Ja |
| CR Max | Ja | Ja | Ja |
| CR Max P | Ja | Ja | Ja |
De CR Pro+ is de voordeligste optie met deze tests en bidirectionele bediening; de CR Max P heeft daarbij een 10"-scherm en ingebouwde DoIP (wat dat is lees je in wat DoIP en CAN-FD zijn). Je vindt ze allemaal bij multimerk diagnose. Heb je het gerepareerd, volg dan de gids om het motorstoringslampje te resetten.
