Aproape la toate testerele dedicate iCarsoft există o variantă V1.0 și una V2.0, iar diferența de preț e de 60 € (134,95 € față de 194,95 €). V2.0 face diagnoză pe toate sistemele și are 9 funcții de service; V1.0 acoperă sistemele principale și doar 2 funcții: resetarea uleiului și unghiul volanului. Dacă vrei să faci mai mult decât să citești erori, V2.0 e cel potrivit.
Tabel comparativ V1.0 vs V2.0
| Dedicat V1.0 | Dedicat V2.0 | |
|---|---|---|
| Preț | 134,95 € | 194,95 € |
| Sisteme | Motor, transmisie, ABS, airbag și alte module | Toate sistemele |
| Funcții de service | 2 (ulei și SAS) | 9 |
| Ecran | 2,8″ TFT color 320×240 | 4,0″ TFT color 480×320 |
| Limbi | 6, inclusiv engleză | 15, inclusiv engleză |
| Actualizări | Gratuite pe viață prin USB și PC | Gratuite pe viață, card TF și PC |
| Control bidirecțional | Nu | Nu |
Date din fișele oficiale iCarsoft pentru VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR și POR. La V1.0, fișa oficială indică ecran de 2,8″, deși tabelul comparativ al producătorului vorbește de 3,5″.
Diferența care se simte cel mai tare: funcțiile
Cu V1.0 poți reseta intervalul de service și poți calibra senzorul de unghi al volanului. Cu V2.0 ai în plus:
- Frână de mână electrică (EPB), ca să schimbi plăcuțele din spate fără să forțezi motorașul etrierului.
- Regenerarea filtrului de particule (DPF).
- Înregistrarea bateriei (BMS), necesară la multe mașini când schimbi bateria.
- Aerisire ABS.
- Codare injectoare.
- Învățarea clapetei de accelerație electronice (ETC).
- Resetare TPMS.
Dacă ai un diesel cu DPF sau o mașină cu frână de mână electrică, doar pentru asta merită V2.0. Ai procedura în cum deschizi frâna de mână electrică și în cum regenerezi DPF-ul.
Sisteme și ecran
V1.0 ajunge la sistemele principale: motor, transmisie, ABS, airbag și alte module. V2.0 intră în toate calculatoarele accesibile prin OBD2, inclusiv modulele de caroserie și confort. Asta face diferența când martorul aprins nu e cel de motor, ci unul de la un sistem secundar.
Ecranul lui V2.0 e și mai mare, cu rezoluție mai bună, lucru pe care îl apreciezi când citești liste de date live. Amândouă se folosesc din butoane.
Actualizări și limbi
Potrivit iCarsoft, ambele versiuni au actualizări gratuite pe viață, fără abonament. Diferă metoda: V1.0 se conectează la PC prin USB-C ca să se actualizeze, iar V2.0 folosește un card TF pe care îl pregătești pe calculator cu cititorul din cutie și apoi îl introduci în aparat. În ambele cazuri descarci software-ul de pe site-ul iCarsoft.
Limbile contează și ele dacă aparatul îl folosesc mai multe persoane. V1.0 are meniul în engleză, germană, franceză, neerlandeză, spaniolă și italiană. V2.0 adaugă cehă, suedeză, rusă, maghiară, norvegiană, portugheză, poloneză, daneză și finlandeză, până la 15. Dacă te descurci în engleză, amândouă îți sunt la îndemână.
Versiuni pe mărci
| Marcă sau grup | V1.0 | V2.0 | Colecție |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW și Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Două detalii utile. La BMW, mașinile dinainte de 2001 au nevoie de un adaptor cu 20 de pini, atât cu V1.0, cât și cu V2.0. Pentru MB V2.0 există adaptoare opționale cu 38 de pini pentru Mercedes dinainte de 2003 și cu 14 pini pentru Sprinter T1N.
La mărcile franceze, italiene, japoneze, coreene și americane, V2.0 adună multe mărci într-un singur aparat: FR V2.0 (inclusiv Dacia), JP V2.0 și US V2.0. Le vezi pe toate la testere auto dedicate.
Când are sens V1.0?
Dacă vrei doar să citești și să ștergi erori de la motor, cutie, ABS și airbag și să resetezi service-ul, V1.0 își face treaba și economisești 60 €. E un aparat bun de ținut în torpedou, ca să afli ce are mașina înainte s-o duci la service.
Din clipa în care vrei să schimbi plăcuțe cu frână de mână electrică, să schimbi bateria sau să regenerezi DPF-ul, îți trebuie V2.0. Pentru diferența de preț, și dacă nu știi sigur că n-o să ai nevoie de ele, pe acesta îl recomandăm.
Ce versiune să alegi, după caz
- Skoda Octavia sau VW Golf diesel cu DPF: VAWS V2.0. Mai devreme sau mai târziu îți va trebui regenerarea filtrului și, la modelele care o au, frâna de mână electrică.
- Mercedes pe benzină la care vrei doar să stingi mesajul de revizie și să vezi erorile: MB V1.0 e suficient.
- BMW sau Mini la care schimbi bateria: BMM V2.0, pentru că înregistrarea bateriei există doar pe V2.0.
- Land Rover cu un martor aprins de la un sistem de caroserie sau confort: LR V2.0, care intră în toate sistemele.
În cutie, la ambele versiuni, găsești aparatul, husa, cablul OBD2 principal, cablul USB-C și manualul. V2.0 are în plus cititorul de carduri TF cu care îl actualizezi. Amândouă au 3 ani de garanție.
Dacă îți trebuie mai mult
Nici V1.0, nici V2.0 nu sunt bidirecționale. Dacă vrei teste active sau ai mașini de mai multe mărci, CR Pro+ e bidirecțional, are 48 de funcții și acoperă 58 de mărci pentru 339,95 €. Îl comparăm în multimarcă sau dedicat?.
