Het korte antwoord
Wil je storingen van de hele auto uitlezen en wissen en het gewone onderhoud doen (olie, handrem, accu, roetfilter), dan heb je ruim genoeg aan de CR Pro voor 279,95 €. Wil je daarnaast onderdelen vanaf het scherm aansturen om de storing te vinden, 50 servicefuncties en modules coderen, kies dan de CR Max voor 499,99 €. Twijfel je, dan is er een middenweg: de CR Pro+.
Het zijn de twee multimerk-iCarsofts waar het meest naar gezocht wordt, en op het eerste gezicht lijken ze op elkaar: allebei ondersteunen ze 58 merken en komen ze in alle regeleenheden. Maar ze zijn voor verschillende mensen bedoeld. De ene is een uitlezer met knoppen voor in het dashboardkastje. De andere is een tablet waarmee je bijna werkt als in een garage.
De verschillen, een voor een
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Prijs | 279,95 € | 499,99 € |
| Uitvoering | Handapparaat met knoppen | Android-touchscreentablet van 7" |
| Merken en systemen | 58 merken, alle systemen | 58 merken, alle systemen |
| Actieve tests (bidirectioneel) | Nee | Ja |
| Servicefuncties | 9 | 50 (9 basis en 41 geavanceerd) |
| Modules coderen | Nee | Ja, bij 8 merkgroepen |
| Voeding | Via de auto zelf, zonder accu | Accu van 5000 mAh, zo'n 5 uur |
| Updates | Gratis, via de pc met de kaart | Gratis, via wifi vanaf de tablet |
| Recente protocollen | Klassieke OBD2 | CAN-FD standaard; DoIP met los verkrijgbaar accessoire |
Wat ze allebei even goed doen
Storingen uitlezen en wissen van motor, versnellingsbak, ABS, airbag, klimaatregeling of comfort. Live data en het freeze frame van elke storing bekijken. En de 9 functies die een particulier echt gebruikt: olieservice resetten, elektrische handrem, accu registreren, stuurhoek, roetfilter regenereren, injectorcodering, ABS ontluchten, gasklep inleren en TPMS.
Is het voor je eigen auto en die van thuis, dan is dit wat je 90 % van de tijd doet. En daarvoor doet de CR Pro het zonder problemen. Kijk hoe het gaat in storingen uitlezen en wissen of in de elektrische handrem openzetten.
Wat je wint met de CR Max
- Actieve tests. Vanaf het scherm zet je de koelventilator aan, open je de gasklep of laat je een injector spuiten, en zie je of het reageert. Dat is het verschil tussen een onderdeel verdenken en het controleren voordat je het koopt.
- 41 extra functies. AdBlue, EGR, start-stop, NOx-sensor en andere die de CR Pro niet heeft. Handig als je aan auto's van anderen werkt of aan moderne diesels.
- Coderen. Nieuwe modules aanpassen en parameters wijzigen bij BMW, de VAG-groep, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge en Subaru.
- Groot scherm en grafieken. Op 7" zie je meerdere parameters tegelijk en in een grafiek, en daar vang je sluimerende storingen. We leggen het uit in live data.
- Werkt zichzelf bij via wifi. Zonder computer of kaarten.
En wat de CR Max je niet geeft
Voor een simpele uitlezing is hij niet sneller: de CR Pro steek je erin en hij werkt, zonder iets op te laden of op te starten. Hij neemt meer ruimte in en de accu moet geladen zijn. En gebruik je de actieve tests en het coderen nooit, dan betaal je 220 € voor dingen die je niet aanraakt.
De middenweg: CR Pro+
De CR Pro+ kost 339,95 €. Het is nog steeds een apparaat met knoppen, maar wel bidirectioneel en met 48 servicefuncties. Hij codeert niet en heeft geen touchscreen. Trekken de actieve tests van de CR Max je aan en de tablet niet, kijk dan naar deze. We vergelijken hem met de CR Pro in CR Pro vs CR Pro+.
Welke dan?
- Je eigen auto en die van de familie, onderhoud thuis: CR Pro.
- Je wilt de storing tot op de bodem uitzoeken, zonder tablet: CR Pro+.
- Hobbymonteur die aan auto's van vrienden sleutelt, of kleine garage: CR Max. Werk je rond de auto, dan is de CR Max BT hetzelfde apparaat met bluetooth.
- Vaak heel recente auto's met DoIP: CR Max P, die het standaard aan boord heeft. Zie CR Max vs CR Max P.
