Răspunsul scurt
Dacă vrei să citești și să ștergi erori din toată mașina și să faci întreținerea obișnuită (ulei, frână de mână, baterie, DPF), CR Pro la 279,95 € îți ajunge din plin. Dacă vrei în plus să acționezi piese din ecran ca să găsești defectul, să ai 50 de funcții de service și să codezi module, mergi pe CR Max la 499,99 €. Dacă eziți, există o variantă de mijloc: CR Pro+.
Sunt cele două testere multimarcă iCarsoft cele mai căutate și, la prima vedere, seamănă: amândouă acoperă 58 de mărci și intră în toate calculatoarele. Dar sunt gândite pentru oameni diferiți. Unul e un tester cu butoane de ținut în torpedou. Celălalt e o tabletă cu care poți lucra aproape ca într-un service.
Diferențele, una câte una
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Preț | 279,95 € | 499,99 € |
| Format | De mână, cu butoane | Tabletă Android tactilă de 7″ |
| Mărci și sisteme | 58 de mărci, toate sistemele | 58 de mărci, toate sistemele |
| Teste active (bidirecțional) | Nu | Da |
| Funcții de service | 9 | 50 (9 de bază și 41 avansate) |
| Codare module | Nu | Da, pe 8 grupuri de mărci |
| Alimentare | Din mașină, fără baterie | Baterie de 5000 mAh, cam 5 ore |
| Actualizări | Gratuite, de pe PC cu cardul | Gratuite, prin Wi-Fi din tabletă |
| Protocoale noi | OBD2 clasice | CAN-FD din fabrică; DoIP cu accesoriu separat |
Ce fac amândouă la fel de bine
Citesc și șterg erori de la motor, cutie, ABS, airbag, climatizare sau confort. Arată date live și freeze frame-ul fiecărui defect. Și au cele 9 funcții pe care un șofer le folosește cu adevărat: resetare ulei, frână de mână electrică, înregistrare baterie, unghi volan, regenerare DPF, codare injectoare, aerisire ABS, adaptarea clapetei de accelerație și TPMS.
Dacă e pentru mașina ta și a familiei, asta vei face în 90 % din cazuri. Iar pentru asta CR Pro își face treaba fără probleme. Vezi cum se face în citirea și ștergerea erorilor sau în deschiderea frânei de mână electrice.
Ce câștigi cu CR Max
- Teste active. Din ecran pornești electroventilatorul, deschizi clapeta sau acționezi un injector și vezi dacă răspunde. E diferența dintre a bănui o piesă și a o verifica înainte s-o cumperi.
- 41 de funcții în plus. AdBlue, EGR, start-stop, senzor NOx și altele pe care CR Pro nu le are. Utile dacă lucrezi și pe mașinile altora sau pe diesele moderne.
- Codare. Adaptezi module noi și schimbi parametri la BMW, grupul VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge și Subaru.
- Ecran mare și grafice. Pe 7″ vezi mai mulți parametri deodată și pe grafic, unde se prind defectele intermitente. Îți explicăm în date live.
- Se actualizează singură prin Wi-Fi. Fără calculator și fără carduri.
Și ce nu îți dă CR Max
Nu e mai rapidă la o citire simplă: CR Pro se conectează și merge, fără să încarci sau să pornești ceva. Ocupă mai mult loc și trebuie să ai bateria încărcată. Iar dacă nu vei folosi niciodată testele active sau codarea, plătești 220 € pe lucruri de care nu te atingi.
Varianta de mijloc: CR Pro+
CR Pro+ costă 339,95 €. E tot cu butoane, dar e deja bidirecțional și are 48 de funcții de service. Nu codează și nu are ecran tactil. Dacă la CR Max te atrag testele active, nu tableta, uită-te la el. Îl comparăm cu CR Pro în CR Pro vs CR Pro+.
Deci, pe care?
- Mașina ta și a familiei, întreținere acasă: CR Pro.
- Îți place să mergi cu defectul până la capăt, fără tabletă: CR Pro+.
- Mecanic pasionat care lucrează și la mașinile prietenilor sau service mic: CR Max. Dacă te miști mult în jurul mașinii, CR Max BT e aceeași, cu Bluetooth.
- Mașini foarte noi, des cu DoIP: CR Max P, care îl are din fabrică. Vezi CR Max vs CR Max P.
