Stručná odpověď
Diagnostika se zapojí do zásuvky OBD2 v autě a komunikuje s jeho řídicími jednotkami. Podle modelu umí pět věcí: číst a mazat závady, zobrazovat živá data ze snímačů, vstoupit do všech systémů (ABS, airbag, převodovka, komfortní výbava…), provádět údržbu, jako je reset oleje nebo otevření elektronické parkovací brzdy, a ve vyšších řadách i aktivovat součástky a kódovat řídicí jednotky.
Levná čtečka OBD2 zvládne jen to první, a to jen u motoru. Na všechno ostatní potřebujete skutečnou diagnostiku.
Spousta lidí si koupí první přístroj, aby zhasli kontrolku motoru, a za dva měsíce zjistí, že nevymění zadní destičky, protože auto má elektronickou parkovací brzdu. Stává se to i obráceně: menší autoservisy zaplatí špičkový tablet a pak využívají deset procent jeho možností.
Proto je dobré vědět, jaké funkce existují a které opravdu využijete. Projdeme je od nejjednodušší po nejpokročilejší, s reálnými příklady z nabídky iCarsoft.
- Čtečka OBD2Čte a maže závady motoru a emisí. Nic víc.Příklad: režim OBD2 kteréhokoli přístroje iCarsoft
- Všechny systémy + servisVstoupí do všech řídicích jednotek a zvládne běžnou údržbu.Příklad: CR Pro a značkové V2.0
- ObousměrnáNavíc dává autu povely a testuje součástky.Příklad: CR Pro+, CR Max P
- Kódování a programováníMění nastavení řídicích jednotek nebo do nich nahrává software.Příklad: CR Max P (kóduje), CR Ultra P (programuje)
Čtení a mazání závad
To umí každý přístroj a právě to se používá nejčastěji. Po připojení se přístroj dotáže řídicí jednotky a vrátí uložené kódy, například P0420 (katalyzátor) nebo P0300 (vynechávání zapalování), i s jejich popisem.
Všechna benzinová auta prodávaná v Evropě od roku 2001 a dieselová od roku 2004 mají OBD2 (v Evropě se označuje EOBD). Tato část je společná pro všechny značky a slouží ke kontrole emisí. Zahrnuje:
- Potvrzené chybové kódy a čekající kódy (závady, které řídicí jednotka zaznamenala jednou, ale ještě je nepotvrdila).
- Mazání kódů a zhasnutí kontrolky.
- I/M Readiness, který ukáže, jestli jsou emisní monitory připravené. Velmi užitečné před STK.
- Testy lambda sond, systému EVAP a palubních monitorů.
- Údaje o vozidle: VIN a kalibrační čísla.
Jedna rada, kterou opakujeme často: nic nemažte, dokud si nezapíšete kód a zmrazený snímek. Pokud je závada skutečná, kontrolka se znovu rozsvítí a vy přijdete o informace, které vám ji pomáhaly najít. V klidu to vysvětlujeme v článku jak smazat kontrolku motoru.
Živá data a zmrazený snímek
Kód vám řekne, kam se dívat, ale ne vždy, který díl je vadný. K tomu slouží živá data: přístroj v reálném čase ukazuje, co čtou snímače. Teplotu motoru, otáčky, plnicí tlak turba, napětí baterie, korekce směsi, rychlost jednotlivých kol…
Zmrazený snímek je záznam stejných dat přesně v okamžiku, kdy se závada objevila. Pokud se projevuje jen za studena nebo při určité rychlosti, uvidíte to právě tady.
Na tabletech jako CR Max P můžete sledovat několik parametrů najednou v grafu a nahrát si je na později. Právě tak se doopravdy hledají občasné závady.
Diagnostika všech systémů
Tady je zásadní rozdíl mezi čtečkou OBD2 a diagnostikou. Obecné OBD2 vidí jen motor. Pokud vám svítí kontrolka ABS, airbagu nebo převodovky, základní čtečka vám řekne, že žádné závady nejsou.
Se softwarem pro jednotlivé značky se přístroj dostane do všech řídicích jednotek: motor, převodovka, ABS/ESP, airbag, řízení, klimatizace, karoserie, komfortní výbava, přístrojová deska… V každé můžete číst a mazat závady, sledovat živá data a zjistit číslo dílu a verzi softwaru.
Všechny současné přístroje iCarsoft to umí. Liší se tím, kolik značek pokrývají: CR Pro pracuje s 58 značkami, značkový přístroj jako VAWS V2.0 se soustředí na jeden koncern (v tomto případě Volkswagen, Audi, Seat a Škoda). Pokud váháte mezi oběma možnostmi, pomůže vám článek univerzální, nebo značková?
Servisní funkce
Jde o postupy, které auto vyžaduje po údržbě nebo po výměně některých dílů. Bez nich nezhasne upozornění, nový díl nefunguje správně nebo práci vůbec nedokončíte. Tohle je devět nejběžnějších:
| Funkce | Kdy ji potřebujete |
|---|---|
| Reset oleje | Po výměně oleje a filtru, aby se vynulovalo upozornění na servis. Jak na to |
| EPB (elektronická parkovací brzda) | K otevření zadních třmenů při výměně destiček nebo kotoučů. Jak na to |
| DPF | Regenerace filtru pevných částic nebo registrace nového. Jak na to |
| BMS | Registrace nové baterie, aby ji alternátor správně nabíjel. |
| SAS | Kalibrace snímače úhlu natočení volantu po geometrii nebo výměně dílů řízení. |
| Škrticí klapka (ETC) | Nové naučení klapky po jejím vyčištění nebo výměně. |
| Kódování vstřikovačů | Zápis kódu nových vstřikovačů do řídicí jednotky. |
| Odvzdušnění ABS | Odvzdušnění brzdového okruhu s pomocí čerpadla ABS. |
| TPMS | Registrace snímačů tlaku v pneumatikách a zhasnutí kontrolky. Jak na to |
Těchto devět funkcí mají CR Pro a značkové přístroje V2.0. Odtud se seznam rychle rozšiřuje: CR Pro+ má 48 funkcí, CR Max a CR Max P až 50 a řada CR Ultra 40, včetně věcí jako EGR, AdBlue, snímač NOx, Start&Stop, vzduchové odpružení nebo adaptace automatické převodovky.
Pozor na V1.0. Značkové přístroje starší řady V1.0 umí jen reset oleje a úhel natočení volantu. Pokud chcete elektronickou parkovací brzdu nebo DPF, potřebujete V2.0. Porovnáváme je v článku V1.0 vs V2.0.
Aktivní testy neboli obousměrné ovládání
Obousměrná diagnostika auto jen neposlouchá, ale dává mu i povely. Můžete zapnout palivové čerpadlo, roztočit ventilátor chlazení, ovládat stahování okna, otevřít ventil EGR nebo spustit čerpadlo ABS a na displeji sledovat, jestli součástka reaguje.
Vypadá to jako detail, ale ušetří to spoustu peněz. Když se ventilátor po povelu z přístroje neroztočí, víte, že problém je ve ventilátoru nebo jeho kabeláži, ne ve snímači teploty. Bez tohoto testu se obvykle skončí výměnou dílů, které byly v pořádku.
CR Pro a značkové přístroje V2.0 obousměrné nejsou. CR Pro+, CR Max, CR Max P a řada CR Ultra ano. Pokud se rozhodujete mezi CR Pro a CR Pro+, je to nejdůležitější rozdíl. Vysvětlujeme ho v článku CR Pro vs CR Pro+.
Kódování a programování řídicích jednotek
Jde o dvě různé věci, které je dobré nesměšovat:
- Kódování znamená změnit nastavení řídicí jednotky, která už funguje. Například přizpůsobit náhradní díl, zapnout funkci, kterou auto má z výroby, ale vypnutou, nebo autu „říct“, že jste namontovali tažné zařízení. CR Max a CR Max P kódují u 8 skupin značek: BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge a Subaru.
- Programování znamená nahrát do řídicí jednotky software, ať už kvůli aktualizaci, nebo kvůli zprovoznění nové jednotky. CR Ultra P umí online programování u 13 značek a má VCI CR Link kompatibilní s J2534 pass-thru, díky kterému můžete z počítače používat originální software výrobce.
Než začnete kódovat nebo programovat: připojte k baterii stabilizátor napětí, během postupu nic neodpojujte a zapište si původní kódování. Pokud se proces v polovině přeruší, může některý systém přestat fungovat.
Další funkce, které poznáte při každodenní práci
Nepíše se o nich v titulcích, ale když přístroj používáte často, oceníte je:
- Identifikace podle VIN. Přístroj přečte VIN a rozpozná značku, model a rok, aniž byste je museli hledat v menu. Vyhnete se chybám při výběru motoru nebo verze.
- Protokoly a historie. Ukládá diagnostikovaná auta a umožní sdílet protokol, což se hodí, pokud pracujete pro jiné.
- Aktualizace. Tablety se aktualizují přes Wi-Fi, přístroje s tlačítky přes kartu TF a počítač. U CR Pro, CR Pro+ a řady CR Max jsou zdarma doživotně, bez předplatného. U CR Ultra jsou zdarma 3 roky a pak je obnovení volitelné.
- CAN FD a DoIP. Tyto protokoly používá řada novějších aut. Pokud je vaše auto potřebuje a přístroj je nepodporuje, nepřipojí se. Více v článku co je DoIP a CAN FD.
Jaký přístroj potřebujete podle toho, co chcete dělat
Pokud se staráte o svoje auta a auta v rodině, téměř nikdy nepotřebujete víc než přístroj se všemi systémy a servisními funkcemi. Aktivní testy se začnou vyplácet, až když opravdu opravujete závady, a kódování s programováním jsou parketa autoservisů.
| Co chcete dělat | Co vám stačí |
|---|---|
| Číst závady a dělat údržbu u aut různých značek | CR Pro |
| Totéž, ale jen pro jednu značku nebo koncern | Některý značkový přístroj V2.0 |
| Hledat závady pomocí aktivních testů | CR Pro+ nebo CR Max P |
| Kódovat řídicí jednotky | CR Max P |
| Programovat řídicí jednotky a pracovat přes J2534 | CR Ultra P |
| Motocykly | MT PRO |
| Nákladní a těžká vozidla | HD V4.0 |
| Snímače tlaku v pneumatikách | TPMS V800 |
Pokud zakládáte nebo vybavujete autoservis, podrobnější návod najdete v článku jakou diagnostiku koupit do autoservisu.
Tři otázky před nákupem
- Jaká auta budete připojovat? Pokud jsou jedné značky nebo koncernu, vyjde levněji značkový přístroj. Pokud různých, univerzální.
- Budete opravovat, nebo jen udržovat? Na údržbu bohatě stačí všechny systémy a servisní funkce. Na opravy hledejte obousměrnou diagnostiku.
- Jak stará auta máte? U novějších modelů ověřte, že přístroj podporuje CAN FD a v případě potřeby i DoIP.
Po těchto třech odpovědích se výběr zúží na jeden nebo dva modely. A pokud si pořád nejste jistí, pošlete nám značku, model a rok výroby a poradíme vám, který se k vašemu autu hodí.
