Das Problem mit den Steckern
Bei europäischen Autos ist die 16-polige OBD2-Buchse seit Jahren Pflicht. Bei Motorrädern gibt es keinen einheitlichen Anschluss: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, BMW, Ducati oder Harley-Davidson haben jeweils ihren eigenen, und viele ältere Motorräder haben gar keine genormte Diagnosebuchse. Deshalb hilft Ihnen ein Diagnosegerät für Autos nicht, auch wenn Sie es per Kabel anschließen.
Das MT PRO löst das mit einem Adapterkoffer: OBDII-Kabel, ein OBD-6 und die Stecker für Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, BMW, Ducati, Harley-Davidson, MV Agusta, Benelli, KYMCO, SYM, Polaris und weitere.
Das können Sie am Motorrad erledigen
- Fehlerspeicher in allen verfügbaren Systemen auslesen und löschen, nicht nur im Motor.
- Stellgliedtests, um ein Bauteil zu prüfen, bevor Sie es tauschen.
- Serviceintervall nach dem Ölwechsel zurücksetzen.
- Elektronisches Gas anlernen, ABS entlüften, elektronisches Fahrwerk ESA und Leerlauf einstellen.
- Interaktive Schaltpläne, die Ihnen bei einem Elektrikfehler am Motorrad viel Zeit sparen.
Prüfen Sie Ihr Motorrad vor der Bestellung
Bei 106 Marken und Untermarken ist Ihr Motorrad sehr wahrscheinlich dabei. Bei älteren Modellen oder seltenen Marken schreiben Sie uns trotzdem Marke, Modell und Baujahr, und wir sagen Ihnen, welchen Adapter es braucht. So stehen Sie nicht in der Garage und merken, dass einer fehlt.
Für wen ist das MT PRO?
Für Motorradwerkstätten, die ein einziges Gerät für alles wollen, was auf den Hof kommt, und für Motorradfahrer, die selbst schrauben und nicht für einen Service-Reset oder eine ABS-Entlüftung zum Händler fahren wollen. Kommen in Ihre Werkstatt auch Autos, sehen Sie sich die Auswahl Diagnosegeräte für die Werkstatt an.
