A részecskeszűrő (DPF vagy FAP) felfogja a dízelmotorok kormát, és időnként a kipufogógáz hőmérsékletének megemelésével elégeti. Ha sokat jársz rövid utakon, ez a tisztítás nem fut le teljesen, a szűrő eltömődik, és felgyullad a visszajelző. Ilyenkor egy diagnosztikai műszerrel indított kényszerített regenerálás szétszerelés nélkül megoldhatja a gondot.
Passzív, aktív és kényszerített regenerálás
- Passzív: magától történik, ha egyenletes tempóban haladsz, és a kipufogó elég meleg lesz.
- Aktív: a motorvezérlő magától indítja, ha telítettnek érzékeli a szűrőt, és ehhez módosítja a befecskendezést. Ha közben leállítod a motort, megszakad.
- Kényszerített vagy szerviz-regenerálás: te indítod a diagnosztikai műszerről, álló autóval, a gyártó által előírt feltételek mellett.
Mikor van értelme kényszeríteni
A kényszerített regenerálás a korommal telített szűrőre jó, nem mindenre. Mielőtt elindítod, olvasd ki a motor hibakódjait. Ha a nyomáskülönbség-érzékelő, a kipufogógáz-hőmérséklet, az EGR-szelep vagy az injektorok hibakódjait látod, előbb azt az okot hárítsd el, különben a szűrő újra megtelik.
A hamura sem jó: ez a korom elégetése után visszamaradó anyag, amely a kilométerekkel gyűlik. A hamuval telt szűrőt tisztítani vagy cserélni kell.
Biztonság: regenerálás közben a kipufogó nagyon felforrósodik. Szabad levegőn vagy elszívós műhelyben csináld, száraz fűtől, papírtól és minden gyúlékony anyagtól távol, és ne érj a kipufogócsőhöz vagy a szűrő környékéhez, amíg ki nem hűlt. A folyamat alatt ne hagyd őrizetlenül az autót.
A kényszerített regenerálás lépésről lépésre
- Ellenőrizd az olajszintet. Az ismételten sikertelen regenerálások üzemanyagot juttathatnak az olajba. Ha megemelkedett a szint, előbb cseréld le az olajat.
- Nézd meg az üzemanyagot. Sok gyártó minimális tankszintet ír elő a folyamathoz; a műszer általában jelzi.
- Állj meg szellős, biztonságos helyen, behúzott kéziféket, a váltót üresbe vagy P-be téve.
- Csatlakoztasd a műszert az OBD2 aljzatba, azonosítsd a járművet, és olvasd ki a motor hibakódjait. Mielőtt bármit törölnél, írd fel a hibakódokat és a pillanatkép (freeze frame) adatait.
- Indítsd be a motort, és várd meg, amíg üzemmelegre jár. A műszer ellenőrzi az előfeltételeket (hűtőfolyadék-hőmérséklet, nulla sebesség, tiltó hibakód hiánya).
- Lépj be a Szerviz → DPF menübe, és válaszd a regenerálást. Egyes márkáknál további lehetőségek is vannak, például szűrőcsere utáni inicializálás vagy betanítás a vezérlőegység cseréje után.
- Kövesd a képernyő utasításait, és várj. Érezni fogod, hogy megemelkedik a fordulatszám, és bekapcsol a ventilátor. Ne nyomd a gázpedált, és ne állítsd le a motort, hacsak a műszer nem kéri.
- Ha végzett, hagyd néhány percig alapjáraton a motort, hogy stabilizálódjon, és olvasd ki újra a hibakódokat. Ha maradt a folyamatból hibakód, töröld, és ellenőrizd, hogy nem jön-e vissza.
- Tegyél egy próbautat egyenletes tempóval, hogy lásd, nem gyullad-e fel újra a visszajelző.
Ha a műszer túl magas koromszint miatt nem engedi elindítani a regenerálást, ne erőltesd: a gyártó a károk elkerülése érdekében tiltja le a folyamatot. Ilyenkor ki kell szerelni a szűrőt tisztításra vagy cserére.
Ha a szűrőt vagy az érzékelőt cseréled
Új vagy tisztított DPF beszerelése után a motorvezérlő még mindig telítettnek hiszi a szűrőt. Erre való a DPF nullázás vagy inicializálás, amely lenullázza a betanult értékeket. Szűrő- vagy nyomáskülönbség-érzékelő csere után mindig végezd el, ha az autód igényli.
Melyik iCarsoft műszer tud DPF regenerálást
| Műszer | Milyen járművekhez | Megjegyzés |
|---|---|---|
| CR Pro | Személyautók, 58 márka | A DPF a 9 szervizfunkciója között van |
| CR Pro+ | Személyautók, univerzális | Plusz EGR, NOx-érzékelő, AdBlue és kétirányú vezérlés |
| CR Max P | Személyautók, 58 márka | 50 funkció, a GPF-et (benzines részecskeszűrő) is kezeli |
| Márkaspecifikus V2.0 (például VAWS V2.0) | Egy márka vagy csoport | Ugyanaz a 9 funkció, mint a CR Prónál |
| HD V4.0 | Teherautók és nehézgépjárművek | DPF és SCR utókezelés |
A márkaspecifikus V1.0 műszerek nem tudják a DPF funkciót. Ha a dízeledben EGR vagy AdBlue is van, a CR Pro+ vagy a CR Max P segítségével a teljes kipufogórendszert ugyanarról a műszerről kezelheted. Flottáknak és nehézgépjármű-szervizeknek a teherautó-diagnosztika kategóriát ajánljuk.
Hogyan előzd meg, hogy a DPF újra eltömődjön
- Időnként menj egy kört autópályán vagy autóúton, egyenletes tempóban.
- Ha felgyullad a visszajelző, ne állítsd le a motort egy aktív regenerálás közepén.
- Olyan olajat használj, amilyen specifikációt a gyártó a részecskeszűrős motorokhoz előír.
- Nézd át az EGR, az injektorok és az érzékelők hibakódjait: a rosszul égető motor több kormot termel.
Ha a visszajelző néhány nappal a regenerálás után újra felgyullad, ne ismételgesd a folyamatot. Ez annak a jele, hogy valami a motorban vagy magában a kipufogórendszerben hibás, és a hibakódok kiolvasásával megtalálhatod, mielőtt a szűrő károsodna.
