FR V2.0: leírás
Az iCarsoft FR V2.0 12 francia és olasz márka összes rendszerét olvassa 1996 és 2025 között, és 9 szervizfunkciót tud. Egyik oldalon Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia és Renault Samsung, a másikon Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari és Maserati. Az ára 194,95 €.
Egyetlen műszer a vegyes garázsba
Gyakori, hogy egy háztartásban áll egy 308-as és egy Clio, vagy egy Sandero és egy Tipo. Régen ehhez két márkaspecifikus műszer kellett. Az iCarsoft ma az FR V2.0-t gyártja mindegyikükhöz, ezért nincs RT V2.0 és CP V2.0: ez váltja ki őket.
Mire fogod használni
HDi, BlueHDi és dCi motoroknál kényszerregenerálod a részecskeszűrőt (DPF/FAP), amikor az autó kéri, és csere után kódolod a befecskendezőket. Elektromos rögzítőfékes autóknál szervizmódba állítod a féket a hátsó betétek cseréjéhez (itt elmagyarázzuk: hogyan nyisd ki az elektromos rögzítőféket). És ott a szokásos szervizmunka: a szervizjelzés kioltása, új akkumulátor regisztrálása, a kormányszögérzékelő kalibrálása, ABS-légtelenítés, a gázpedál betanítása és a TPMS nullázása.
Kiolvassa és törli a motor, a váltó, az ABS, a légzsák és a többi vezérlőegység hibáit, élő adatokkal. Csatlakoztatáskor a VIN alapján felismeri az autót, és a legújabb modellekhez a CAN-FD-t is érti.
Amit az FR V2.0 nem tud
Nem kétirányú: alkatrészeket nem működtet. Ha aktuátortesztek kellenek, azok az iCarsoft V3.0-s sorozatában vannak.
Ha CP V1.0-ról vagy RT V1.0-ról jössz
A CP V1.0 (Peugeot és Citroën) és az RT V1.0 (Renault és Dacia) 60 €-val olcsóbb, és hibakódolvasásra jó, de nem tudja a részecskeszűrőt, a rögzítőféket és az akkumulátort. Egy elmúlt tíz évben gyártott francia dízelnél az FR V2.0 kifizeti magát. A generációk közti különbségeket itt foglaltuk össze: V1 vagy V2.




