Röviden
Szinte mindig az akkumulátor az oka: gyenge, öreg, nem megfelelő típusú (EFB vagy AGM), vagy új, de nem regisztrálták a vezérlőegységben. Mielőtt bármit kicserélnél, ellenőrizd, hogy nem áll-e fenn olyan feltétel, amely kikapcsolja (hideg motor, teljes gőzzel járó klíma, becsatolatlan biztonsági öv), és olvasd ki a hibakódokat diagnosztikai műszerrel.
A Start & Stop leállítja a motort, amikor megállsz, és újraindítja, amikor felengeded a féket vagy lenyomod a kuplungot. Hogy ezt úgy tegye, hogy közben ne hagyjon cserben, az autó minden megállás előtt egy sor dolgot ellenőriz. Ha valami nem stimmel neki, nem állítja le a motort. Ezért két nagyon különböző helyzet van: a rendszer azért nem kapcsol, mert épp nem kell, vagy azért, mert hiba van.
Mikor normális, hogy nem áll le a motor
Mielőtt hibát keresnél, zárd ki ezeket a helyzeteket. Ilyenkor a Start & Stop szándékosan nem kapcsol be:
- A motor még hideg, vagy kint nagyon hideg vagy nagyon meleg van.
- A klímának szüksége van a motorra: maximumon járó légkondi vagy a szélvédő páramentesítése.
- Az akkumulátor töltöttsége az alatt a szint alatt van, amelyet az autó biztonságosnak tart.
- Nincs becsatolva a biztonsági öved, vagy nyitva van a vezetőoldali ajtó vagy a motorháztető.
- Nagyon el van fordítva a kormány, meredek emelkedőn állsz, vagy hátramenetben vagy.
- Most indultál el, vagy az utolsó megállás óta nem érted el a szükséges sebességet.
- Éppen regenerálódik a részecskeszűrő.
Ha télen rövid utakat teszel meg, gyakori, hogy hetekig nem kapcsol be. Ez nem hiba: az akkumulátor sosem töltődik fel eléggé.
A valódi okok, a leggyakoribbtól a legritkábbig
1. Fáradt vagy lemerült akkumulátor
Ez az első számú ok. A Start & Stopos autó nagyon igénybe veszi az akkumulátort, és amikor az veszít a kapacitásából, a rendszer a védelme érdekében már nem állítja le a motort. Ez általában az első tünet, még azelőtt, hogy nehezebben indulna az autó.
2. Nem regisztrált új akkumulátor
Sok autóban (BMW, Mercedes, VAG-csoport, Volvo, Ford és mások) egy érzékelő figyeli az akkumulátort, egy vezérlőegység pedig kiszámolja a kopását. Ha kicseréled az akkut, és nem szólsz az autónak, továbbra is azt hiszi, hogy a régi van benne. Az eredmény: rosszul tölt, és a Start & Stop a frissen beszerelt akkuval sem működik. Diagnosztikai műszerrel kell regisztrálni. Lépésről lépésre itt magyarázzuk el: hogyan regisztráld az új akkumulátort.
3. Nem megfelelő típusú akkumulátor
A Start & Stopos autókban EFB vagy AGM akkumulátor van. Ha valaki hagyományosat tett be, keveset bír, és a rendszer leáll. Nézd meg a címkét: ha nem szerepel rajta sem EFB, sem AGM, máris megvan egy nyom.
4. Akkumulátor-érzékelő
Az érzékelő a negatív póluson ül. Ha meghibásodik, vagy rossz az érintkezése, a vezérlőegység nem bízik az akku állapotában, és kikapcsolja a rendszert. Általában tárolt hibakódot hagy.
5. Ajtó-, motorháztető-, kuplung- vagy fékérzékelők
Ha az autó azt hiszi, hogy nyitva van a motorháztető, vagy nem érzékeli jól a kuplungpedált, nem állítja le a motort. Ezek is hagynak hibakódot, vagy látszanak az élő adatokban.
6. Önindító vagy generátor
Ritkább, de egy keveset töltő generátor vagy egy problémás önindító miatt is kikapcsolhatja az autó a rendszert.
Hogyan diagnosztizáld műszerrel
- Teljes szkennelés. Az összes vezérlőegység hibakódjait olvasd ki, ne csak a motorét. Az akkuérzékelő vagy a töltési rendszer kódjai általában az energiamenedzsmentben vagy az átjáróban vannak. Itt megmutatjuk, hogyan olvasd ki és töröld a hibakódokat.
- Élő adatok. Nézd meg az akkumulátor feszültségét és töltöttségi állapotát. Sok márkánál van egy adat, amely megmondja, miért tiltott éppen a Start & Stop. Bővebben az élő adatokról szóló útmutatóban.
- Ha új az akkumulátor, regisztráld. A kapacitásával és a típusával, ahogy a címkén szerepel.
- Töltsd fel az akkut, és próbáld ki. Regisztrálás vagy töltés után több út is kellhet, mire a rendszer újra bekapcsol.
| Amit látsz | Valószínű ok | Mit tegyél |
|---|---|---|
| Nincs hibakód, és az akku 4-5 évnél idősebb | Fáradt akkumulátor | Mérd meg, és cseréld ki |
| Új az akku, és továbbra sem működik | Nincs regisztrálva | Regisztráld az akkumulátort |
| Akkuérzékelő-hibakód | Érzékelő vagy csatlakozás | Nézd át a negatív pólust |
| Motorháztető-, kuplung- vagy fékhibakód | Kapcsoló vagy érzékelő | Ellenőrizd az élő adatokban |
Milyen műszer kell
Az összes vezérlőegység hibakódjainak kiolvasásához és az akkumulátor regisztrálásához elég a márkád iCarsoft V2.0 műszere, például a BMW-hez és Minihez való BMM V2.0 vagy a VAG-csoporthoz való VAWS V2.0. A V1.0 műszerek nem regisztrálnak akkumulátort. Ha több márkájú autód van, a CR Pro és a CR Pro+ is regisztrálja az akkumulátort. A CR Pro+ ezen felül külön Start & Stop-funkciókat is tud azokon az autókon, amelyek támogatják.
Ne kapcsold ki erővel. Van, aki lekapcsolja az akkuérzékelőt, vagy áthidalja a motorháztető kapcsolóját, hogy a rendszer ne működjön. Ez tárolt hibakódokat hagy, és miatta a generátor rosszul tölthet. Ha nem szereted a Start & Stopot, használd a gombot, vagy egyes márkáknál kódolással módosítsd a működését.
