iCarsoft CR Ultra och iCarsoft CR Ultra P är de mest kompletta iCarsoft-verktyg för personbilar som vi säljer. De har samma skärm, processor, mjukvara, täckning och adaptersats. Skillnaden sitter i VCI:n: CR Ultra P levereras med CR Link som klarar J2534 pass-thru, medan CR Ultra har en vanlig VCI. Den delen avgör om du kan använda verktyget med tillverkarnas officiella mjukvara.
Jämförelsetabell CR Ultra vs CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Pris | 1 489,95 € | 1 749,95 € |
| Märken | 174 | 174 |
| Skärm | 10,1″ pekskärm 1280×800 | 10,1″ pekskärm 1280×800 |
| Processor och minne | 4 kärnor 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 kärnor 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Batteri | 12 600 mAh | 12 600 mAh |
| Plattform | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Trådlös VCI | Trådlös CR Link med J2534 |
| J2534 pass-thru | Nej | Ja |
| CAN-FD och DoIP | Ja | Ja |
| Onlineprogrammering | 13 märken | 13 märken |
| Servicefunktioner | 40 | 40 |
| OBD-I-adaptrar | 10 ingår | 10 ingår |
| Batteritestare | Ingår | Ingår |
| Uppdateringar | 3 år gratis, sedan valfri förnyelse | 3 år gratis, sedan valfri förnyelse |
Uppgifter från icarsoft.com. Hur väl varje funktion täcks beror på märke, modell, årsmodell och styrenhet.
Det här har de gemensamt
Båda är verkstadsplattformar med diagnos på tillverkarnivå i alla system, topologikarta (du ser med en blick alla styrenheter i bilen och vilka som har fel), dubbelriktad styrning och molnprogrammering av styrenheter för 13 märken. De ger också åtkomst till säkerhetsgatewayen SGW hos FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo med flera), som kräver ett betalkonto hos AutoAuth.
De 40 servicefunktionerna täcker det som passerar en verkstad varje dag: olja, EPB, SAS, BMS, DPF, insprutare, luftning av ABS, startspärr, TPMS, nivåreglering, adaptiva strålkastare, inlärning av automatlåda, AdBlue/SCR, NOx-givare, GPF, luftning av kylsystemet, högvoltsbatteri, kalibrering av gateway och mer därtill.
Väskan är också densamma: 10 OBD-I-adaptrar (BMW 20 stift, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 och 22, Honda 3, GM/VAZ 12 och Chrysler 6), batteritestmodul med klämmor, F-Chassis-kabel för BMW, RJ45-kabel och adapter från USB till nätverk för DoIP.
Vad J2534 är och vad du har nytta av det
SAE J2534 är en standard som gör att ett diagnosgränssnitt kan fungera som brygga (pass-thru) mellan datorn och bilen. Med en J2534-VCI kan du köra tillverkarens officiella mjukvara på datorn och programmera om styrenheter med originalkalibreringen, precis som en märkesverkstad. Mjukvaran och licensen tecknar du separat med varje märke.
Programmerar din verkstad redan om med officiella verktyg, eller vill den börja göra det, slipper du köpa ett extra J2534-gränssnitt med CR Ultra P. Tänker du inte använda tillverkarmjukvara räcker oftast onlineprogrammeringen för 13 märken som båda har, och då blir CR Ultra 260 € billigare.
Tillägg: tunga fordon och elbilar
Ingen av dem diagnostiserar lastbilar från början. iCarsoft erbjuder ett tillvalspaket för tunga fordon till var och en (HD2000 till CR Ultra, HD6000 till CR Ultra P). Enligt den officiella jämförelsen klarar CR Ultra P dessutom, som tillval, diagnos av elbilar och deras batterier, något som inte anges för CR Ultra.
Är det mest lastbilar som rullar in på verkstaden passar ett specialverktyg som iCarsoft HD V4.0 kanske bättre. Det hittar du under diagnos för lastbilar.
Topologi och programmering i praktiken
Topologikartan förändrar hur du börjar en felsökning. I stället för att gå in i styrenhet efter styrenhet ser du bilens nätverk uppritat med varje modul och dess status, och på några sekunder vet du var det finns sparade fel och vilka moduler som inte svarar. När ett kommunikationsfel tänder flera varningslampor samtidigt hjälper bilden dig att hitta modulen eller den del av nätet som orsakar det.
Molnprogrammeringen är mest användbar när du byter en styrenhet eller när tillverkaren har släppt rättad mjukvara för ett känt fel. Verktyget laddar ner filen och läser in den i bilen. Det är ett känsligt jobb: gör det med en spänningshållare inkopplad och utan stress, eftersom ett avbrott mitt i processen kan göra styrenheten obrukbar.
Tänk på jobben de senaste månaderna innan du bestämmer dig. Har du knappt bytt några styrenheter räcker CR Ultra med råge. Skickar du programmeringsjobb vidare till en annan verkstad eller till märkesverkstaden är det argumentet för CR Ultra P.
Uppdateringar
Här finns ingen skillnad: båda har 3 års gratis uppdateringar, och därefter är förnyelsen valfri och kostar pengar. Det är värt att jämföra med CR Max-serien, som har gratis uppdateringar livet ut men mindre täckning och ingen onlineprogrammering.
Vilken ska du välja?
- CR Ultra: verkstad för alla märken som vill ha topologi, onlineprogrammering, OBD-I-adaptrar och batteritestare i en och samma väska, utan att jobba med tillverkarmjukvara.
- CR Ultra P: verkstad som programmerar om, eller vill göra det, med officiell mjukvara via J2534, eller som funderar på att ta in elbilar. För 260 € mer får du CR Link-VCI:n och dörren öppen till pass-thru.
Är de här verktygen i största laget ger CR Max P 50 funktioner, OE-kodning och DoIP för betydligt mindre pengar. Vi jämför i vilket diagnosverktyg du ska köpa till verkstaden. Alla proffsalternativ finns under diagnosverktyg för verkstäder.
