Start-stopp fungerar inte: orsaker och hur du åtgärdar det

Start-stoppen stänger av motorn när du stannar och startar den igen när du släpper bromsen eller trampar ner kopplingen. För att göra det utan att du blir stående kontrollerar bilen en mängd saker före varje stopp. Stämmer något inte, stänger den inte av motorn. Därför finns det två helt olika situationer: att systemet inte slår till för att det inte ska, eller att det inte slår till för att något är fel.

När det är normalt att motorn inte stängs av

Innan du letar efter fel, uteslut de här situationerna. I alla står start-stoppen still med flit:

• Motorn är fortfarande kall, eller det är väldigt kallt eller varmt ute.
• Klimatanläggningen behöver motorn: AC på max eller avimning av vindrutan.
• Batteriet ligger under den laddningsnivå som bilen anser vara säker.
• Ditt bälte är inte fastspänt, förardörren eller motorhuven är öppen.
• Ratten är kraftigt vriden, du står i en brant backe eller har backen i.
• Du har precis startat eller har inte kommit upp i en viss hastighet sedan förra stoppet.
• Partikelfiltret håller på att regenereras.

Kör du korta sträckor på vintern är det vanligt att den inte slår till på flera veckor. Det är inget fel: batteriet hinner helt enkelt aldrig laddas tillräckligt.

De verkliga orsakerna, från vanligast till ovanligast

1. Slitet eller urladdat batteri

Det är orsak nummer ett. En bil med start-stopp ställer höga krav på batteriet, och när det tappar kapacitet slutar systemet stänga av motorn för att skydda det. Det är ofta det första tecknet, till och med innan bilen börjar starta trögt.

2. Nytt batteri som inte är registrerat

Många bilar (BMW, Mercedes, Volkswagenkoncernen, Volvo, Ford med flera) har en givare som övervakar batteriet och en styrenhet som räknar ut hur slitet det är. Byter du batteri utan att tala om det tror bilen att den fortfarande har det gamla. Resultatet: den laddar fel och start-stoppen fungerar fortfarande inte, trots ett nymonterat batteri. Det måste registreras med ett diagnosverktyg. Vi förklarar det steg för steg i så registrerar du ett nytt batteri.

3. Batteri av fel typ

Bilar med start-stopp har EFB- eller AGM-batteri. Har någon satt i ett vanligt batteri håller det inte länge och systemet slutar fungera. Titta på etiketten: står det varken EFB eller AGM har du en ledtråd.

4. Batterigivaren

Givaren sitter på minuspolen. Går den sönder eller har dålig kontakt litar styrenheten inte på batteriets skick och stänger av systemet. Det brukar lämna en sparad felkod.

5. Givare för dörrar, motorhuv, koppling eller broms

Tror bilen att motorhuven är öppen eller känner den inte av kopplingspedalen ordentligt stänger den inte av motorn. Även de lämnar felkoder eller syns i livedata.

6. Startmotor eller generator

Mindre vanligt, men en generator som laddar för lite eller en startmotor med problem gör också att bilen stänger av systemet.

Så felsöker du det med ett verktyg

1. Fullständig skanning. Läs felkoderna i alla styrenheter, inte bara motorns. Koderna för batterigivaren eller laddningssystemet ligger ofta i energihanteringen eller i gatewayen. Vi visar hur i så läser och raderar du felkoder.
2. Livedata. Titta på batteriets spänning och laddningsnivå. I många märken finns ett värde som visar varför start-stoppen är spärrad just då. Mer i livedata.
3. Är batteriet nytt, registrera det. Med kapacitet och typ, precis som det står på etiketten.
4. Ladda batteriet och testa. Efter registrering eller laddning kan det ta flera körningar innan systemet slår till igen.

Vilket verktyg du behöver

För att läsa felkoder i alla styrenheter och registrera batteriet räcker ett iCarsoft V2.0 för ditt märke, som BMM V2.0 för BMW och Mini eller VAWS V2.0 för Volkswagenkoncernen. V1.0-verktygen registrerar inte batterier. Har du bilar av flera märken registrerar både CR Pro och CR Pro+ batteriet. CR Pro+ har dessutom särskilda start-stopp-funktioner på de bilar som stöder det.