TPMS-systemet övervakar trycket i varje däck med en sensor inne i hjulet som sänder via radio. När en sensor tar slut, går sönder vid däckbyte eller när du sätter på vinterhjulen känner bilen inte igen den nya sensorn och tänder varningslampan. För att lösa det måste du programmera den nya sensorn och i många bilar registrera dess ID i styrenheten.
Det här behöver du veta först
- Sensorns ID: varje sensor sänder en unik kod. Bilens styrenhet sparar ID:na för de fyra hjulen och lyssnar bara på dem.
- Frekvens: sensorerna arbetar på 315 MHz eller 433 MHz beroende på vilken marknad bilen är gjord för. I Europa är 433 MHz det vanliga.
- Programmerbar eller ”tom” sensor: lämnar fabriken utan något bilprotokoll. TPMS-verktyget laddar in rätt protokoll och ID.
- Inlärning (relearn): processen där bilen registrerar de nya ID:na. Beroende på tillverkare sker den via OBD2, automatiskt när du kör eller med en manuell procedur.
Tre sätt att programmera en sensor
| Metod | När du använder den | Behövs inlärning? |
|---|---|---|
| Klona (kopiera originalsensorns ID) | Den gamla sensorn sänder fortfarande | Nej, bilen ser samma ID |
| Skapa ett nytt ID | Originalsensorn fungerar inte eller saknas | Ja |
| Skriva ID:t till styrenheten via OBD2 | Bilar som tillåter det via diagnos | Verktyget gör det självt |
Säkerhet: för att byta sensorn måste däcket tas av fälgen. Gör det med en däckmaskin utan att skada ventilen. Vid monteringen, dra ventilmuttern till det moment som sensortillverkaren anger och balansera hjulet. Kontrollera trycket med kalla däck innan du kör.
Steg för steg med TPMS V800 och S6000-sensorer
- Läs av de nuvarande sensorerna. Håll TPMS V800 nära ventilen på varje hjul och aktivera den. Du ser ID, tryck, temperatur och batteristatus för de sensorer som fungerar. Notera vilken som inte svarar.
- Identifiera bilen i V800 (märke, modell och årsmodell) så att den väljer rätt protokoll.
- Programmera S6000-sensorn. Lägg S6000-sensorn intill verktyget och välj metod: kopiera ID:t från den gamla sensorn om den fortfarande går att läsa, eller skapa ett nytt (automatiskt eller manuellt inmatat).
- Kontrollera programmeringen genom att aktivera S6000 med V800: den ska visa tilldelat ID och protokoll.
- Montera sensorn på fälgen, montera däcket, pumpa till rätt tryck och balansera.
- Gör inlärningen om ID:t är nytt. Koppla V800 till OBD2-uttaget och följ instruktionerna på skärmen: i kompatibla bilar skriver den ID:na direkt till styrenheten, i andra visar den tillverkarens manuella eller automatiska procedur.
- Radera TPMS-felen och släck varningslampan i diagnosmenyn.
- Kontrollera under körning att instrumentpanelen visar alla fyra trycken (om din bil visar dem) och att lampan inte tänds igen.
Är batteriet i den gamla sensorn slut går den inte att klona. Skapa då ett nytt ID och gör inlärningen. Detsamma gäller när du sätter på en hel uppsättning vinterhjul med nya sensorer.
Och om bilen inte har sensorer i hjulen?
Vissa bilar har indirekt TPMS: de har inga sensorer utan räknar ut trycket utifrån hur snabbt varje hjul snurrar, med hjälp av ABS-givarna. Där finns inget att programmera. Det räcker att pumpa till rätt tryck och göra kalibreringen i bilens meny eller med TPMS-funktionen i ett diagnosverktyg.
Vilka iCarsoft-produkter du behöver
- TPMS V800: TPMS-verktyg med dubbel frekvens (315 och 433 MHz) som aktiverar och läser sensorer, programmerar tomma sensorer som S6000 med eget eller genererat ID, guidar dig genom inlärningen, läser och raderar TPMS-fel och skriver ID:n till styrenheten. Dessutom gör den diagnos av alla system i 58 märken och har 9 servicefunktioner (olja, EPB, SAS, DPF, BMS med flera), med gratis uppdateringar livet ut via TF-kort.
- TPMS-sensor S6000: programmerbar sensor med dubbel frekvens, 315/433,92 MHz, med ventil. iCarsoft anger att den är kompatibel med TPMS V800.
- CR-verktygen för alla märken (CR Pro, CR Max P med flera): har TPMS-servicefunktionen för att se vilka ID:n som är sparade i styrenheten, mata in ID:n för ersättningssensorer och släcka lampan via OBD2. De aktiverar och programmerar inte sensorer via radio: det är det V800 är till för.
Verktyget och sensorerna hittar du tillsammans i kategorin TPMS: programmerare och sensorer. Jobbar du professionellt med däck, titta också på våra övriga verktyg för verkstäder.
Tips så att du slipper göra om jobbet
- När du byter en sensor på grund av slut batteri, kontrollera de andra tre: de är oftast lika gamla.
- Har du en uppsättning vinterhjul med sensorer, programmera deras ID:n och spara dem så går hjulskiftet snabbare varje säsong.
- Kontrollera efter sensorbytet att inga fel finns kvar i TPMS-modulen med en fullständig felkodsavläsning.
