Det korta svaret
Montera det nya batteriet, koppla in verktyget och gå till funktionen BMS eller ”batteri”. Är det nya likadant som det gamla, välj att registrera bytet. Byter du kapacitet eller typ (till exempel från EFB till AGM), välj alternativet för kodning och ange uppgifterna från etiketten. När du är klar, radera felkoderna och kontrollera att start-stoppen fungerar igen.
Många moderna bilar, särskilt med start-stopp, har en givare på minuspolen som övervakar batteriet. Styrenheten använder den uppgiften och batteriets ålder för att avgöra hur mycket det ska laddas. Med ett nytt batteri som inte är registrerat fortsätter den att ladda som för ett slitet batteri: det överladdas och livslängden blir kortare.
I vilka bilar det behövs
Det är vanligt i BMW och Mini, i Volkswagenkoncernen (VW, Audi, Seat, Skoda), i Mercedes, i Volvo, i Ford och i många nyare modeller av andra märken med start-stopp. En snabb ledtråd: är batteriet av typen AGM eller EFB och sitter det en givare med en kabel på minuspolen behöver din bil det nästan säkert.
| Situation | Vad du gör med verktyget |
|---|---|
| Nytt batteri likadant som originalet | Registrera batteribytet |
| Du byter kapacitet (Ah) | Koda den nya kapaciteten och registrera |
| Du byter typ (till exempel EFB till AGM) | Koda typ och kapacitet och registrera |
| Du har bara laddat eller kopplat ur batteriet | Registrera inte. Radera felkoderna om några har blivit kvar |
Steg för steg
- Skriv upp uppgifterna för det nya batteriet: typ (AGM, EFB, blysyra), kapacitet i Ah och, om verktyget ber om det, serienummer eller tillverkare.
- Byt det i vanlig ordning: koppla först bort minuspolen och anslut minuspolen sist vid monteringen. Använd gärna ett minnesskydd så att du inte tappar inställningarna för radio och fönsterhissar.
- Koppla in verktyget, slå på tändningen och identifiera bilen.
- Gå till Service → BMS (eller in i styrenheten för energihantering, beroende på märke).
- Välj alternativ enligt tabellen ovan: registrera, eller koda och registrera.
- Ange uppgifterna om verktyget ber om dem och bekräfta.
- Läs och radera felkoderna i hela bilen: det är normalt att bytet lämnar koder för låg spänning i flera styrenheter.
- Initiera det som behöver det: fönsterhissar, taklucka eller styrningens läge, beroende på bil.
Start-stoppen kan dröja innan den kommer tillbaka. Efter registreringen behöver bilen oftast några dagars normal körning innan start-stoppen aktiveras igen. Det är inget fel: bilen mäter det nya batteriet.
Vad händer om du inte registrerar det?
Bilen fungerar, men det nya batteriet laddas med en spänning som är tänkt för ett slitet batteri. På sikt går det sönder i förtid, start-stoppen kan krångla och batterivarningar kan dyka upp på instrumentpanelen. Med tanke på vad ett AGM-batteri kostar är det två minuter väl spenderade.
Är du osäker på om problemet är batteriet eller generatorn, titta på spänningen i livedata: med motorn igång ska den ligga ungefär mellan 13,8 och 14,7 V.
Vilka iCarsoft-verktyg registrerar batteriet
BMS-funktionen finns i de aktuella verktygen för alla märken (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) och i märkesverktygen V2.0, som BMM V2.0 för BMW och Mini eller VAWS V2.0 för Volkswagenkoncernen. V1.0-serien har den inte. På BMW är det dessutom en av de mest använda funktionerna. Har du en, ta en titt på diagnosverktyg för BMW och Mini.
