Die kurze Antwort
Neue Batterie einbauen, Gerät anschließen und die Funktion BMS bzw. »Batterie« öffnen. Ist die neue genauso wie die alte, wählen Sie Batteriewechsel registrieren. Ändern Sie Kapazität oder Typ (zum Beispiel von EFB auf AGM), wählen Sie die Codieroption und geben die Daten vom Etikett ein. Danach Fehler löschen und prüfen, ob die Start-Stopp-Automatik wieder arbeitet.
Viele moderne Autos, vor allem mit Start-Stopp, haben am Minuspol einen Sensor, der die Batterie überwacht. Das Steuergerät nutzt diesen Wert und das Alter der Batterie, um zu entscheiden, wie stark geladen wird. Bei einer neuen, nicht angelernten Batterie fährt es weiter die Strategie für eine verbrauchte: Es überlädt sie und verkürzt ihre Lebensdauer.
Bei welchen Autos es nötig ist
Üblich ist es bei BMW und Mini, im VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Skoda), bei Mercedes, Volvo, Ford und vielen neueren Modellen anderer Marken mit Start-Stopp. Ein schneller Hinweis: Ist die Batterie eine AGM oder EFB und sitzt am Minuspol ein Sensor mit Kabel, braucht Ihr Auto es fast sicher.
| Situation | Was Sie mit dem Gerät tun |
|---|---|
| Neue Batterie wie die ab Werk | Batteriewechsel registrieren |
| Andere Kapazität (Ah) | Neue Kapazität codieren und registrieren |
| Anderer Typ (zum Beispiel EFB auf AGM) | Typ und Kapazität codieren und registrieren |
| Batterie nur geladen oder abgeklemmt | Nicht registrieren. Eventuell gespeicherte Fehler löschen |
Schritt für Schritt
- Daten der neuen Batterie notieren: Typ (AGM, EFB, Blei-Säure), Kapazität in Ah und, falls das Gerät es verlangt, Seriennummer oder Hersteller.
- Batterie tauschen, in der gewohnten Reihenfolge: zuerst den Minuspol abklemmen und beim Einbau den Minuspol zuletzt anklemmen. Nutzen Sie nach Möglichkeit einen Memory-Saver, damit Radio- und Fensterhebereinstellungen erhalten bleiben.
- Gerät anschließen, Zündung einschalten und Auto identifizieren.
- Service → BMS öffnen (oder je nach Marke das Steuergerät für das Energiemanagement).
- Option wählen, laut Tabelle oben: registrieren oder codieren und registrieren.
- Daten eingeben, falls verlangt, und bestätigen.
- Fehlerspeicher des ganzen Autos auslesen und löschen: Es ist normal, dass der Wechsel in mehreren Steuergeräten Unterspannungscodes hinterlässt.
- Initialisieren, was es braucht: je nach Auto Fensterheber, Schiebedach oder Lenkposition.
Start-Stopp kann etwas brauchen. Nach dem Anlernen braucht das Auto oft einige Tage normalen Betrieb, bevor es die Start-Stopp-Automatik wieder aktiviert. Das ist kein Fehler: Es misst die neue Batterie.
Was passiert, wenn Sie nicht anlernen?
Das Auto fährt, aber die neue Batterie wird mit einer Spannung geladen, die für eine verbrauchte gedacht ist. Auf Dauer geht sie früher kaputt, die Start-Stopp-Automatik kann schlecht funktionieren, und im Kombiinstrument können Batteriewarnungen erscheinen. Bei dem, was eine AGM kostet, sind diese zwei Minuten gut investiert.
Sind Sie unsicher, ob das Problem an der Batterie oder der Lichtmaschine liegt, schauen Sie sich die Spannung in den Live-Daten an: Bei laufendem Motor sollte sie etwa zwischen 13,8 und 14,7 V liegen.
Welche iCarsoft-Geräte die Batterie anlernen
Die BMS-Funktion haben die aktuellen Geräte für alle Marken (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) und die V2.0-Markengeräte, etwa das BMM V2.0 für BMW und Mini oder das VAWS V2.0 für den VW-Konzern. Die V1.0-Reihe hat sie nicht. Bei BMW gehört sie zu den meistgenutzten Funktionen. Fahren Sie einen, schauen Sie sich die Diagnosegeräte für BMW und Mini an.
