Die kurze Antwort
Live-Daten sind die Messwerte der Sensoren in Echtzeit: Temperatur, Drehzahl, Luftmasse, Lambdasonden, Batteriespannung und mehr. Fangen Sie immer mit Motortemperatur, Gemischkorrekturen und Spannung an. Vergleichen Sie mit einem Auto, das gut läuft, oder mit typischen Werten, und nutzen Sie das Diagramm, um Fehler zu sehen, die nur eine Sekunde dauern.
Diese Funktion trennt die, die Fehler löschen, von denen, die sie finden. Sie müssen kein Ingenieur sein: Mit fünf oder sechs gut gewählten Parametern lösen Sie die meisten Motorprobleme.
So rufen Sie die Live-Daten auf
- Gerät anschließen und Auto identifizieren.
- Das Steuergerät öffnen, das Sie interessiert (Motor, Getriebe, ABS usw.).
- Live-Daten bzw. »Live data« wählen.
- Nur die Parameter auswählen, die Sie brauchen. Mit 60 gleichzeitig wird die Anzeige langsam und Sie verlieren den Überblick. Mit 6 oder 8 aktualisiert sie schnell.
- Motor starten, wenn der Wert es erfordert, und in die Diagrammansicht wechseln, um die Veränderungen zu sehen.
- Die Sitzung aufzeichnen, wenn Sie eine Probefahrt machen. So werten Sie sie später in Ruhe aus.
Die Werte, die Sie zuerst ansehen sollten
Sie sind Richtwerte und ändern sich je nach Motor. Nutzen Sie sie als Orientierung, nicht als Vorschrift.
| Parameter | Üblicher Wert | Was es bedeutet, wenn er abweicht |
|---|---|---|
| Kühlmitteltemperatur | Etwa 85 bis 105 °C bei warmem Motor | Steigt sie nicht über 70 °C, hängt das Thermostat offen: mehr Verbrauch und Gemischfehler. Über 110 °C stimmt etwas mit der Kühlung nicht. |
| Kurz- und Langzeit-Gemischkorrektur | Nahe 0 %, zwischen -10 % und +10 % | Stark positiv: Es fehlt Kraftstoff oder es kommt Falschluft (Undichtigkeit, Luftmassenmesser, Kraftstoffdruck). Stark negativ: zu viel Kraftstoff (tropfender Injektor, zu hoher Druck). |
| Vordere Lambdasonde (Sprungsonde) | Schwankt schnell zwischen 0,1 und 0,9 V | Flach oder träge: gealterte Sonde oder verschobenes Gemisch. |
| Hintere Lambdasonde | Stabil, etwa 0,6 bis 0,7 V | Folgt sie der vorderen, arbeitet der Kat nicht mehr. Hängt mit P0420 zusammen. |
| Batteriespannung | 12,4 bis 12,7 V im Stand, 13,8 bis 14,7 V bei laufendem Motor | Darunter: Batterie oder Lichtmaschine. Zu niedrige Spannung erzeugt in vielen Steuergeräten falsche Fehler. |
| Leerlaufdrehzahl | Stabil, ohne Auf und Ab | Schwankt sie, suchen Sie nach Falschluft, verschmutzter Drosselklappe oder Zündaussetzern. |
| Zündaussetzer je Zylinder | 0 oder fast 0 | Ein Zylinder mit hohem Zähler deutet auf Zündkerze, Zündspule oder Injektor dieses Zylinders. Siehe P0300. |
Beim Diesel zusätzlich
- Raildruck, Ist- gegen Sollwert. Erreicht der Istwert den Sollwert nicht, sind Filter, Pumpe oder Injektoren mit hoher Rücklaufmenge verdächtig.
- Differenzdruck des Partikelfilters und seine Beladung. Ist sie hoch, lesen Sie den Ratgeber DPF regenerieren.
- Ladedruck, Ist- und Sollwert, vor allem unter Last bei einer Probefahrt.
- Mengenkorrekturen der Injektoren, bei den Marken, die sie anzeigen. Ein Injektor, der stark von den anderen abweicht, ist oft schuld an Ruckeln und Rauch.
Warum Sie das Diagramm nutzen sollten
Ein sporadischer Fehler dauert eine Sekunde. In der Zahlenliste sehen Sie ihn nicht, im Diagramm schon. Legen Sie zwei Parameter auf denselben Bildschirm, die zusammenpassen sollten (zum Beispiel Gaspedalstellung und Luftmasse), und suchen Sie den Moment, in dem einer vom anderen abweicht. Zeichnen Sie die Fahrt auf und gehen Sie sie im Stand durch.
Sicherheit. Fahren Sie mit angeschlossenem Gerät, soll es jemand anderes halten, oder lassen Sie es sicher befestigt aufzeichnen. Schauen Sie während der Fahrt nicht aufs Display.
Welche iCarsoft-Geräte Live-Daten zeigen
Alle, in den Steuergeräten, die sie abdecken. Der Unterschied liegt im Display und im Komfort. Auf einem Handgerät wie dem CR Pro ist das Display kleiner, Sie sollten also nur wenige Parameter gleichzeitig ansehen. Ein Tablet wie das CR Max P oder das CR Ultra zeigt mehrere Diagramme gleichzeitig und zeichnet lange Sitzungen bequem auf, was Sie zu schätzen wissen, wenn die Diagnose kniffliger wird. Wollen Sie während des Beobachtens Bauteile ansteuern (Lüfter einschalten, AGR bewegen), brauchen Sie ein bidirektionales Gerät wie das CR Pro+.
