Röviden
Először légtelenítsd a fékeket a szokásos módon. Utána csatlakoztasd a műszert, lépj be az ABS-be, és válaszd a légtelenítés funkciót (néha „feltöltés és légtelenítés” vagy „bleeding” a neve). A műszer felváltva működteti a szivattyút és a szelepeket, te közben nyomod a pedált, és a megadott sorrendben nyitod a légtelenítő csavarokat. A ciklusok között töltsd utána a tartályt, és a végén légteleníts még egyszer a szokásos módon.
A legtöbb fékfolyadékcserénél erre nincs szükség. De ha kicserélted a hidraulikus egységet, ha kiürült a tartály, vagy ha a pedál a szokásos légtelenítés után is puha marad, akkor levegő szorult az ABS-egység belsejébe. Oda csak műszerrel jutsz el.
Mikor kell műszeres légtelenítés
- Kicserélted az ABS hidraulikus egységét vagy vezérlőegységét.
- Munka közben kiürült a fékfolyadék-tartály, és levegő jutott a rendszerbe.
- Kicserélted a főfékhengert vagy egy fékcsövet, és a pedál nem lesz kemény.
- A gyártó előírja a fékfolyadékcserénél (egyes menetstabilizálós típusoknál mindig kérik).
Ha csak fékbetétet cserélsz, vagy időszakosan cseréled a folyadékot, és a tartály soha nem ürült ki, általában elég a szokásos légtelenítés.
Mire lesz szükséged
- Az autód által előírt típusú fékfolyadék (nézd meg a tartály kupakján vagy a kézikönyvben). Új, frissen bontott flakonból.
- Kulcs a légtelenítő csavarokhoz, átlátszó cső és egy edény.
- Egy segítő, aki nyomja a pedált, vagy egy nyomásos légtelenítő.
- Töltő vagy feszültségtartó: a folyamat hosszú, és a szivattyú áramot fogyaszt.
- Diagnosztikai műszer, amely az autódon tudja az ABS légtelenítését.
Lépésről lépésre
- Légtelenítsd a fékeket a szokásos módon, kerekenként, a gyártó sorrendjében. Így a fékcsövekből és a féknyergekből eltávolítod a levegőt.
- Töltsd fel a tartályt a maximumig, és a kupakot tedd rá, de ne húzd meg.
- Csatlakoztasd a műszert, kapcsold rá a gyújtást álló motornál, és azonosítsd az autót.
- Lépj be az ABS-be vagy az ESP-be, és keresd meg a légtelenítést a speciális vagy szervizfunkciók menüjében.
- Kövesd a kijelző utasításait. Általában többször meg kell nyomnod a pedált, ki kell nyitnod egy adott légtelenítő csavart, és nyitva kell tartanod, amíg a szivattyú néhány másodpercig dolgozik. Utána zárd el, és jöhet a következő kerék.
- A ciklusok között töltsd után a tartályt. Soha ne menjen a minimum alá, különben újra levegőt juttatsz a rendszerbe.
- Fejezd be még egy hagyományos légtelenítéssel, ha a műszer vagy a gyártó ezt kéri.
- Olvasd ki és töröld az ABS hibakódjait. Normális, ha a folyamatból marad egy-kettő. Ellenőrizd, hogy kialszik-e a lámpa.
- Próbáld ki a pedált járó motornál: legyen kemény, hosszú út nélkül. Utána menj egy lassú próbakört biztonságos helyen.
Biztonság. Ha a pedál a végén is puha, ne menj ki az útra. Ismételd meg a folyamatot, vagy vidd szervizbe az autót. A fékfolyadék károsítja a fényezést: minden cseppet azonnal mosd le vízzel.
Gyakori hibák
- Hagyod kiürülni a tartályt a folyamat közepén. Ez a leggyakoribb oka annak, hogy elölről kell kezdeni.
- Nem tartod a kerekek sorrendjét, amelyet a műszer megad. Minden gyártónak megvan a sajátja.
- Régi vagy más típusú folyadékot használsz. A fékfolyadék bontás után nedvességet szív magába.
- Gyenge akkumulátor. A szivattyú fogyaszt, és a vezérlőegység megszakíthatja a folyamatot.
Mely iCarsoft műszerek tudják az ABS légtelenítését
Tudják a jelenlegi univerzális műszerek (CR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max P és CR Ultra), valamint a V2.0 márkaspecifikus műszerek, például a VAWS V2.0, a BMM V2.0, az MB V2.0 vagy az FR V2.0. A V1.0 sorozatban nincs benne. Mivel márkától és típustól függ, vásárlás előtt nézd meg az adott műszer termékoldalán, hogy az autód szerepel-e a lefedettségben.
Ha ugyanennél a munkánál a hátsó fékbetéteket is cseréled, és az autódban elektromos kézifék van, itt találod, hogyan nyisd szét az EPB féknyergeit.
