Elektromos rögzítőfékes (EPB) autóban a hátsó féknyeregben egy kis motor tolja a dugattyút. Ha a régi módon, szerszámmal próbálod erővel visszanyomni a dugattyút, tönkreteheted a motort vagy a mechanizmust. A helyes megoldás: diagnosztikai műszerrel szervizmódba teszed a rendszert, és az maga húzza vissza a féknyergeket.
Hogyan működik az EPB szervizmódja
A diagnosztikai műszer EPB funkciója utasítja a rögzítőfék vezérlőegységét, hogy teljesen nyissa ki a féknyergeket. Így erőltetés nélkül cserélheted a betéteket (és ha kell, a tárcsákat). A végén a műszer visszazárja őket, beállítja a pozíciót az új betétek vastagságához, és egyes autókon kalibrálást is végez, vagy rögzíti a cserét.
Amíg a rendszer szervizmódban van, a kézifék nem működik. Ezért fontos a lépések sorrendje.
Biztonság: vízszintes talajon dolgozz, ékeld ki az első kerekeket, és tedd a váltót P-be vagy egyesbe. Nyitott EPB mellett az autónak nincs rögzítőféke. Használj szabványos bakot, és soha ne bújj olyan autó alá, amelyet csak az emelő tart.
Hátsó fékbetétcsere lépésről lépésre
- Készítsd elő az autót. Vízszintes talaj, kiékelt első kerekek, váltó P-ben vagy egyesben, álló motor.
- Csatlakoztasd a műszert az OBD2 aljzatba, és kapcsold rá a gyújtást indítás nélkül.
- Azonosítsd a járművet alvázszámmal, vagy a márka, típus, évjárat és motor kiválasztásával.
- Lépj be a Szerviz → EPB menübe (rögzítőfékként vagy fékbetét-nullázásként is szerepelhet).
- Válaszd a féknyergek nyitását vagy visszahúzását (szervizmód vagy fékbetétcsere), és várd meg, amíg hallod a motorokat, majd a megerősítő üzenetet.
- Vedd le a gyújtást, ha a műszer kéri, emeld meg az autót, és szereld le a hátsó kerekeket.
- Cseréld ki a betéteket. Tisztítsd meg a féknyerget és a tartókat, nézd meg a tárcsa állapotát, és tedd be az új betéteket. Ha a dugattyúnak még beljebb kell mennie, nézd meg a gyártó leírását: egyes féknyergeknél csavarni kell, másoknál nyomni, de mindig már visszahúzott motorral.
- Tedd vissza a kerekeket, engedd le az autót, és csatlakoztasd újra a műszert ráadott gyújtással.
- Válaszd a féknyergek zárását (kilépés a szervizmódból). Ha az autó kéri a betétvastagság megadását vagy egy kalibrálást, kövesd a képernyő utasításait.
- Ellenőrizd a működést: a gombbal többször húzd be és engedd ki a kéziféket, és nézd meg, nem maradt-e égve visszajelző. Olvasd ki az EPB modul hibakódjait, és töröld, ha a folyamat után maradt valamelyik.
Az új betéteknek bejáratás kell. Az első fékezések gyengébbek lesznek: mielőtt kimész a forgalomba, próbáld ki az autót kis sebességgel, biztonságos helyen.
Gyakori hibák
- Akkumulátor lekötése az EPB „nullázására”. Nem húzza vissza a féknyergeket, és hibakódokkal hagyhatja a rendszert.
- A kézifékgomb megnyomása leszerelt féknyereggel. A motor kitolja a dugattyút a helyéről.
- Elfelejtesz kilépni a szervizmódból. Az autó kézifék nélkül marad, és ég a visszajelző.
- Rossz típust választasz a műszerben. Egyes gyártók évjárattól vagy féknyeregtípustól függően más rendszert használnak.
Melyik iCarsoft műszer nyitja az elektromos kéziféket
Az EPB / fékbetét-nullázás funkció megvan a mai univerzális műszerekben és az iCarsoft hivatalos adatlappal rendelkező márkaspecifikus V2.0 modelljeiben. A V1.0 sorozatban nincs: ott a szervizfunkciók az olajcsere-nullázásra és a kormányszögre korlátozódnak.
| Műszer | Típus | EPB | Kétirányú |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Univerzális, 58 márka | Igen | Nem |
| CR Pro+ | Univerzális | Igen | Igen |
| CR Max P | Univerzális, 58 márka | Igen | Igen |
| BMM V2.0, VAWS V2.0, MB V2.0… | Márkaspecifikus | Igen | Nem |
| V1.0 sorozat | Márkaspecifikus | Nem | Nem |
Ha magánemberként a saját autódon cseréled a betéteket, elég a CR Pro vagy a márkádhoz való V2.0. Ha alkatrészeket is működtetnél a hibakereséshez (ABS-szivattyú, ventilátorok, beavatkozók), kétirányú műszer kell, például a CR Pro+; itt hasonlítjuk össze őket: CR Pro vs CR Pro+. Az összes otthoni használatra szánt műszert itt találod: diagnosztika hobbiszerelőknek.
Mikor kell cserélni a hátsó fékbetéteket
Sok autóban van kopásjelző, amely felgyullad, ha a betétek elérik a határt, de a hátsó tengelyen nem mindegyikben. Az elsőkkel együtt nézd meg őket is: a súrlódó anyag vastagságát a felnin keresztül vagy leszerelt kerékkel látod. Ha fékezéskor fémes csikorgást hallasz vagy rezgést érzel, ne halogasd: lehet, hogy a betét tartólemeze már a tárcsát súrolja.
Ha a féknyergek zárása után nem húz be a kézifék, vagy EPB-hibakód jelenik meg, ne erőltesd a rendszert a gomb újra és újra megnyomásával. Olvasd ki a hibakódot, ellenőrizd az egyes motorok csatlakozóját, és ismételd meg a zárást a műszerrel.
A csere után
Ha ugyanakkor a fékfolyadékot is cseréled, ABS-es autón érdemes a műszer megfelelő funkciójával légteleníteni. Ha pedig a műszerfal szervizt kér, időben végezd el a szerviznullázást is.
