A TPMS rendszer minden abroncs nyomását a kerékben ülő, rádión adó szenzorral figyeli. Ha egy szenzor eleme lemerül, a szenzor gumiszereléskor eltörik, vagy felteszed a téli kerékgarnitúrát, az autó nem ismeri fel az új szenzort, és felgyújtja a visszajelzőt. Ilyenkor be kell programozni az új szenzort, és sok autónál az azonosítóját is be kell írni a vezérlőegységbe.
Amit előtte tudnod kell
- Szenzorazonosító (ID): minden szenzor egyedi kódot küld. Az autó vezérlőegysége a négy kerék azonosítóját tárolja, és csak azokat veszi figyelembe.
- Frekvencia: a szenzorok a jármű piacától függően 315 MHz-en vagy 433 MHz-en működnek. Európában a 433 MHz a jellemző.
- Programozható vagy „üres” szenzor: gyárilag egyik autó protokollja sincs rajta. A TPMS műszer tölti rá a megfelelő protokollt és azonosítót.
- Betanítás (relearn): az a folyamat, amellyel az autó eltárolja az új azonosítókat. Gyártótól függően OBD2-n keresztül, menet közben automatikusan vagy kézi eljárással történik.
Háromféleképpen programozhatsz szenzort
| Módszer | Mikor használd | Kell betanítás? |
|---|---|---|
| Klónozás (az eredeti szenzor azonosítójának másolása) | A régi szenzor még ad jelet | Nem, az autó ugyanazt az azonosítót látja |
| Új azonosító létrehozása | Az eredeti szenzor nem működik, vagy nincs meg | Igen |
| Az azonosító beírása a vezérlőegységbe OBD2-n | Olyan autóknál, amelyek diagnosztikán keresztül engedik | Maga a műszer végzi el |
Biztonság: a szenzor cseréjéhez le kell szerelni az abroncsot a felniről. Gumiszerelő géppel csináld, a szelep sérülése nélkül; összeszereléskor a szelepanyát a szenzorgyártó által megadott nyomatékkal húzd meg, és centírozd ki a kereket. Indulás előtt hidegen ellenőrizd a nyomásokat.
Lépésről lépésre a TPMS V800-zal és S6000 szenzorokkal
- Olvasd ki a jelenlegi szenzorokat. Tartsd a TPMS V800-at minden kerék szelepéhez, és aktiváld. A működő szenzorok azonosítóját, nyomását, hőmérsékletét és elemállapotát látod. Jegyezd fel, melyik a hibás.
- Azonosítsd a járművet a V800-on (márka, típus, évjárat), hogy a megfelelő protokollt válassza.
- Programozd az S6000 szenzort. Tedd az S6000 szenzort a műszer mellé, és válassz módszert: másold a régi szenzor azonosítóját, ha még olvasható, vagy hozz létre újat (automatikusan vagy kézzel beírva).
- Ellenőrizd a programozást: aktiváld az S6000-et a V800-zal, és látnod kell a hozzárendelt azonosítót és protokollt.
- Szereld be a szenzort a felnibe, tedd fel az abroncsot, fújd fel a helyes nyomásra, és centírozd ki.
- Ha új az azonosító, végezd el a betanítást. Csatlakoztasd a V800-at az OBD2 aljzatba, és kövesd a képernyő utasításait: kompatibilis autókon közvetlenül a vezérlőegységbe írja az azonosítókat, másoknál megmutatja a gyártó kézi vagy automatikus eljárását.
- Töröld a TPMS hibakódjait, és kapcsold ki a visszajelzőt a diagnosztikai menüből.
- Ellenőrizd menet közben, hogy a műszerfal mutatja-e a négy nyomásértéket (ha az autód kijelzi), és hogy nem jön-e vissza a visszajelző.
Ha a régi szenzor eleme lemerült, nem tudod klónozni. Ilyenkor hozz létre új azonosítót, és végezd el a betanítást. Ugyanez a helyzet, ha új szenzorokkal szerelt komplett téli kerékgarnitúrát teszel fel.
És ha az autómban nincs szenzor a kerekekben?
Egyes autók indirekt TPMS-t használnak: nincs bennük szenzor, hanem az ABS jeladóival mért keréksebességből következtetnek a nyomásra. Ezeknél nincs mit programozni; elég a helyes nyomásra felfújni a kerekeket, és elvégezni a kalibrálást az autó menüjéből vagy egy diagnosztikai műszer TPMS funkciójával.
Milyen iCarsoft termékekre van szükséged
- TPMS V800: kétfrekvenciás (315 és 433 MHz) TPMS műszer, amely aktiválja és kiolvassa a szenzorokat, saját vagy generált azonosítóval programozza az üres szenzorokat, például az S6000-et, végigvezet a betanításon, kiolvassa és törli a TPMS hibakódokat, és azonosítókat ír a vezérlőegységbe. Emellett 58 márkánál az összes rendszert diagnosztizálja, 9 szervizfunkciót tud (olaj, EPB, SAS, DPF, BMS és mások), és élethosszig ingyenes frissítést kap TF kártyáról.
- TPMS S6000 szenzor: kétfrekvenciás, 315/433,92 MHz-es programozható szenzor szeleppel. Az iCarsoft szerint kompatibilis a TPMS V800-zal.
- CR univerzális műszerek (CR Pro, CR Max P…): TPMS szervizfunkciójukkal OBD2-n keresztül megnézheted a vezérlőegységben tárolt azonosítókat, beírhatod a csereszenzorokét, és kikapcsolhatod a visszajelzőt. Rádión nem aktiválnak és nem programoznak szenzort: arra való a V800.
A műszert és a szenzorokat együtt itt találod: TPMS programozók és szenzorok. Ha profi gumiszervized van, nézd meg a többi autószerviznek szánt műszert is.
Tippek, hogy ne kelljen újra csinálni
- Ha lemerült elem miatt cserélsz szenzort, nézd meg a másik hármat is: általában ugyanolyan korúak.
- Ha szenzoros téli kerékgarnitúrát tárolsz, programozd be és mentsd el az azonosítóikat, hogy minden szezonban gyorsabb legyen a csere.
- Szenzorcsere után egy teljes hibakód-kiolvasással ellenőrizd, hogy nem maradt hiba a TPMS modulban.
