Det korta svaret
Säkerhetsgatewayen (Secure Gateway eller SGW) är en styrenhet som filtrerar det som kommer in via OBD2-uttaget. Den låter dig läsa felkoder och data men blockerar radering av koder, underhållsfunktioner och aktiva tester. För att låsa upp den krävs ett auktoriserat verktyg och ett konto på FCA:s portal. Bland iCarsofts verktyg klarar CR Ultra och CR Ultra P det.
Det händer ofta: du kopplar in verktyget i en Jeep Renegade, en Fiat 500X eller en Alfa Giulia från de senaste åren, läser alla felkoder utan problem och när du ska radera dem får du ett felmeddelande eller så försvinner de helt enkelt inte. Verktyget är inte trasigt. Det är gatewayen.
Vad Secure Gateway är
Det är en styrenhet som sitter mellan diagnosuttaget och resten av bilens nätverk. Tillverkaren lade till den som skydd mot obehörig åtkomst. Den fungerar som en dörrvakt: den släpper ut information (läsning) men släpper inte in kommandon (skrivning) om verktyget inte har identifierat sig först.
| Utan upplåsning | Med upplåsning |
|---|---|
| Läsa felkoder | Läsa och radera felkoder |
| Se livedata | Underhåll: olja, EPB, DPF, batteri, rattvinkel, luftning av ABS |
| Identifiera bilen | Komponenttester och kodning i de system som stöds |
Vilka bilar har den
De flesta modeller från Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, RAM och Maserati tillverkade ungefär från 2018, och andra nyare modeller i Stellantis-koncernen. Vissa nyare Renault, Dacia och Alpine har ett liknande system. Snabbaste sättet att veta: läser verktyget men raderar inte, och är bilen av något av de här märkena och från de senaste åren, är det nästan säkert gatewayen.
Så låses den upp
- Du behöver ett verktyg som är auktoriserat för FCA:s gateway. Hos iCarsoft är det CR Ultra och CR Ultra P.
- Skapa ett konto på FCA:s åtkomstportal (AutoAuth) och teckna åtkomsten. Det är en separat betaltjänst som förnyas varje år.
- Koppla verktyget till kontot med dess serienummer.
- I bilen ber verktyget dig logga in när du går in i en blockerad funktion. Därefter fungerar allt som vanligt.
Är det värt det? För en verkstad som ofta får in FCA-bilar, ja. För en privatperson med en enda bil kan det ibland löna sig mer att läsa av med ett enklare verktyg och lämna in bilen på verkstad när något ska raderas eller ett visst underhåll göras.
Det här bör du undvika
Det finns kablar och moduler som kopplar förbi gatewayen direkt vid styrenheten. De fungerar, men innebär att du måste plocka loss klädselpaneler och ansluta till bilens nätverk förbi tillverkarens skydd. Går något fel kan skadan bli betydligt dyrare än den lagliga åtkomsten. Vi rekommenderar portalen.
Vilket verktyg ska du välja om du har en FCA-bil?
- Bil från före 2018 eller utan gateway: FR V2.0 för Fiat, Alfa Romeo och Lancia, US V2.0 för Jeep, Chrysler och Dodge, eller vilket verktyg för alla märken som helst, som CR Pro.
- Ny bil och du vill göra allt själv: CR Ultra eller CR Ultra P med åtkomst till gatewayen.
- Verkstad: samma verktyg. Skillnaderna går vi igenom i CR Ultra vs CR Ultra P.
Är bilen dessutom väldigt ny och använder DoIP eller CAN-FD, läs vad DoIP och CAN-FD är.
