Der Code P0300 bedeutet »zufällige Zündaussetzer bzw. Aussetzer in mehreren Zylindern erkannt«. Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Verbrennung nicht richtig abläuft, kann den Fehler aber keinem einzelnen Zylinder zuordnen. Kann es das, speichert es einen Code der Reihe P0301 bis P0308, wobei die letzte Ziffer den Zylinder angibt: P0302 ist zum Beispiel Zylinder 2.
Wie der Motor einen Zündaussetzer erkennt
Jede Verbrennung gibt der Kurbelwelle einen kleinen Schub. Das Steuergerät misst deren Drehzahl über den Kurbelwellensensor, und wird sie irgendwann stärker abgebremst als normal, schließt es daraus, dass dieser Zylinder das Gemisch nicht sauber verbrannt hat. Es zählt diese Aussetzer und speichert beim Überschreiten einer Grenze den Code und schaltet die Leuchte ein. Sind die Aussetzer so stark, dass sie den Katalysator schädigen können, blinkt die Leuchte.
Sicherheit: Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahren Sie langsamer, vermeiden Sie Vollgas und lassen Sie das Auto prüfen. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den Auspuff und kann den Kat überhitzen.
Häufigste Ursachen
| Bereich | Was Sie prüfen sollten |
|---|---|
| Zündung | Abgenutzte Zündkerzen, Zündspulen, Kabel oder Stecker |
| Kraftstoff | Verschmutzte oder undichte Injektoren, zu niedriger Kraftstoffdruck, verstopfter Filter |
| Luft | Falschluft im Ansaugtrakt, AGR-Ventil schließt nicht, verschmutzter Luftmassenmesser |
| Mechanik | Niedrige Kompression, Zylinderkopfdichtung, verstellte Steuerzeiten |
| Sensoren | Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor mit unregelmäßigem Signal |
Ein P0300 mit Aussetzern, die sich auf alle Zylinder verteilen, deutet meist auf etwas hin, das alle betrifft (Kraftstoff, Luft, Sensoren). Konzentrieren sich die Aussetzer auf einen oder zwei Zylinder, liegt die Ursache meist an Zündkerze, Zündspule oder Injektor dieses Zylinders.
Die Ursache mit dem Diagnosegerät finden
- Den gesamten Fehlerspeicher des Motors auslesen und notieren, ob zusätzlich P0301 bis P0308, Gemischcodes (P0171/P0172) oder Sensorcodes auftauchen.
- Freeze Frame sichern: Er zeigt, ob der Fehler kalt, im Leerlauf, unter Last oder bei hoher Drehzahl auftrat.
- Live-Daten ansehen, bei warmem Motor: Kraftstoffkorrekturen, Drehzahl, Last und, falls Ihr Auto sie liefert, die Aussetzerzähler je Zylinder.
- Zündaussetzerprüfung oder Zylinderabschalttest nutzen, wenn Ihr Gerät sie hat. Schalten Sie jeden Zylinder ab und sehen Sie, wie stark sich die Drehzahl ändert, finden Sie den, der am wenigsten beiträgt.
- Bauteile tauschen zur Bestätigung: Setzen Sie die Zündspule des verdächtigen Zylinders auf einen anderen. Wandert der Fehler mit, haben Sie das Teil gefunden.
- Zündkerzen und Injektoren dieses Zylinders prüfen und, wenn alles in Ordnung ist, eine Kompressionsprüfung machen.
- Reparieren, Codes löschen und unter ähnlichen Bedingungen wie im Freeze Frame fahren, um sicherzugehen, dass der Fehler nicht wiederkommt.
Schalten Sie die Zündung aus, bevor Sie Zündspulen oder Zündkabel anfassen. Die Zündanlage arbeitet mit Hochspannung und kann einen Schlag abgeben.
Typische Symptome
- Ruckeln beim Beschleunigen, vor allem unter Last oder am Berg.
- Unruhiger Leerlauf: Der Motor »zittert« an der Ampel.
- Leistungsverlust und höherer Verbrauch.
- Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff.
- Motorkontrollleuchte dauerhaft an oder blinkend.
Achten Sie darauf, wann sie auftreten. Nur kalt und weg, sobald der Motor warm ist, spricht für Injektoren, Zündkerzen oder eine Falschluftstelle, die sich durch die Wärmeausdehnung schließt. Bei Regen oder Feuchtigkeit sind Zündspulen oder Zündkabel verdächtig. Bei hoher Drehzahl oder unter Last prüfen Sie Kraftstoffdruck und Zündung. Diese Informationen sparen Ihnen zusammen mit dem Freeze Frame viel Zeit.
Wartung, die vorbeugt
Wechseln Sie die Zündkerzen im vom Hersteller vorgegebenen Intervall, tanken Sie guten Kraftstoff und kontrollieren Sie die Ansaugschläuche, wenn Sie ohnehin im Motorraum arbeiten. Bei Direkteinspritzern sind Ablagerungen an Ventilen und Injektoren mit den Jahren eine häufige Ursache für sporadische Aussetzer.
Was passiert, wenn Sie es ignorieren
Den Code zu löschen und abzuwarten, ist auch keine gute Idee: Bei sporadischen Fehlern kann es Tage dauern, bis die Leuchte wiederkommt, während das Problem fortschreitet. Anhaltende Zündaussetzer kosten nicht nur Leistung und Sprit: Sie können den Katalysator schädigen und weitere Codes erzeugen, etwa P0420. Tauchen beide gemeinsam auf, fangen Sie deshalb immer mit den Zündaussetzern an.
Welche iCarsoft-Geräte bei P0300 helfen
Für Code und Live-Daten reicht ein Einstiegsgerät. Für Stellgliedtests je Zylinder brauchen Sie ein Gerät, das sie hat:
| Gerät | Codes und Live-Daten lesen | Zündaussetzerprüfung | Zylinderabschalttest |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Ja | Nein | Nein |
| CR Pro+ | Ja | Ja | Ja |
| CR Max | Ja | Ja | Ja |
| CR Max P | Ja | Ja | Ja |
Das CR Pro+ ist das günstigste Gerät mit diesen Tests und bidirektionaler Steuerung. Das CR Max P hat zusätzlich ein 10″-Display und integriertes DoIP (was das ist, lesen Sie unter Was ist DoIP und CAN-FD). Alle finden Sie bei den OBD2-Diagnosegeräten für alle Marken. Nach der Reparatur folgen Sie der Anleitung Motorkontrollleuchte löschen.
